活动坡道支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开总体上涉及一种车辆附件，更具体地，涉及一种用于将活动坡道构件(rampmember)选择性地固定和存放在车辆中的装置。
【背景技术】
[0002]诸如皮卡车的车辆通常使用可用于运输各种物品(例如小型轮式车辆)的货箱或货厢。这样的车辆的示例包括摩托车、雪地车、全地形车(ATV)、四轮车(四轮摩托车)以及花园和草坪拖拉机。然而，在装载重的物品(例如小型轮式车辆)时，货厢的地板与地面之间的距离经常成问题，其原因是该距离通常太大而不能将轮式车辆直接开到载货空间中。为了解决这个问题，已知的是使用活动坡道通过形成耐久的支撑结构而桥接地面与货厢之间的距离，以向上驱动重的物体(例如轮式车辆)进入到载货空间中或使重的物体(例如轮式车辆)向上运动并进入到载货空间中。
[0003]传统上，当驾驶员想要将轮式车辆装载到货厢中时，他或她释放后栏板，然后使一对活动坡道在货厢与地面之间延伸。活动坡道具有一端安放在后栏板上的连接端以及定位在地面上的装载端，从而与地面形成大约45度或更小的角度。一旦活动坡道就位，驾驶员便沿着活动坡道将轮式车辆装载到货厢中。然而，在活动坡道与后栏板的多种已知的连接布置中，为了确保活动坡道的连接稳定地用于装载目的，活动坡道的连接端的构造限制了活动坡道的装载端的放置。例如，多种已知的活动坡道连接禁止活动坡道相对于地面以大于60度的角度放置，其原因是活动坡道的连接端变得未能安放于后栏板上或简单地抬起而离开后栏板。
[0004]此外，轮式车辆(或其他重型设备)可占用货厢中的大部分空间，从而留给将存放在货厢中的其他材料的空间很小。然而，重要的是，将活动坡道带到下一个位置，以使驾驶员可卸载轮式车辆或其他重的物品。简单地将活动坡道放在货厢中或部分地放在货厢中的货物上可能会成为问题。例如，在运输期间，如果活动坡道未固定的话，则活动坡道可从卡车上掉落并丢失，或者活动坡道可能在货厢内部四处运动并损坏运输的设备或者甚至损坏活动坡道本身。因此，活动坡道的存放是个问题。
[0005]因此，需要一种在各种位置都提供稳定连接的改进的活动坡道组件以及需要在不使用活动坡道时使活动坡道的存放得到改进。
【发明内容】
[0006]公开了一种活动坡道支架组件，用于将活动坡道选择性地存放在车辆的后部。每个活动坡道支架包括安装板、支撑板以及保持通道。安装板与支撑板分隔开并固定地连接到支撑板。安装板还包括与可连接到车辆侧壁的安装支架接合的键构件。选择性地容纳活动坡道的保持通道固定地连接到支撑板。
[0007]在另一示例中，活动坡道支架组件包括一对安装支架和一对活动坡道支架。每个安装支架具有连接到车辆侧壁的键槽。每个活动坡道支架包括安装板、支撑板以及保持通道。安装板固定地连接到支撑板。安装板具有与键槽接合的键。支撑板还包括连接构件。
[0008]保持通道固定地连接到支撑板并在保持通道中容纳活动坡道。保持通道与连接构件协作以将活动坡道选择性地固定到活动坡道支架。
【附图说明】
[0009]图1是皮卡车的右后立体图，其中后栏板位于打开位置；
[0010]图2是皮卡车的侧壁的局部立体图，示出了连接到侧壁的安装支架；
[0011]图3是用于将活动坡道构件选择性地存放在皮卡车中的活动坡道支架的第一构造的立体图；
[0012]图4是图3的活动坡道支架的局部立体图，示出了活动坡道支架的连接元件；
[0013]图5是图3的活动坡道支架的安装板的局部侧部正视图；
[0014]图6是活动坡道支架的连接元件选择性地固定到图2的安装支架的正视图；
[0015]图7是用于将活动坡道构件选择性地存放在皮卡车中的活动坡道支架的第二构造的立体图；
[0016]图8是固定到活动坡道支架的活动坡道构件的局部剖视图；
[0017]图9示出了操作以将活动坡道构件连接到活动坡道支架的紧固件装置的示例；
[0018]图10A是活动坡道构件的连接端的局部底部平面图；
[0019]图10B是图10A的活动坡道构件的连接端的局部侧部正视图；
[0020]图11是皮卡车的后栏板的局部侧部正视图，其中连接轨板件附着到后栏板；
[0021]图12是未附着到后栏板的连接轨板件的立体图，示出了活动坡道构件与后栏板的连接；
[0022]图13是沿着图12的箭头13所指示的方向观看的连接轨板件的局部视图，示出了活动坡道构件与后栏板的连接。
【具体实施方式】
[0023]参照附图公开示出的实施例。然而，将理解的是，公开的实施例意图仅是可以以多种和可选的形式实施的示例。附图不一定按照比例绘制，可夸大或最小化一些特征以示出特定部件的细节。公开的具体结构性和功能性细节不应被解释为限制，而作为用于教导本领域技术人员如何实践公开的构思的代表性基础。
[0024]参照图1，皮卡车10被示出为具有后栏板12，后栏板12位于打开位置，以提供通向载货区域14的入口。后栏板12包括内板16和附着到内板16的板构件18。板构件18进一步包括连接轨20和进入槽(access groove) 22 0将在下面进一步详细地讨论连接轨20和进入槽22的细节。
[0025]在任一侧壁24上布置一对安装支架26。每个安装支架26容纳被构造为将活动坡道构件30选择性地存放在载货区域14内的活动坡道支架28。虽然描述了至少四个安装支架26和活动坡道支架28，但是应该理解的是，可以仅在一个车辆侧壁24上设置单对安装支架26和活动坡道支架28。
[0026]参照图2，现在将讨论每个安装支架26的细节。每个安装支架26包括基座构件32，安装键槽34形成在基座构件32中。在一种布置中，安装键槽34形成在中央部36中，中央部36可相对于任一侧上的凸缘构件38a、38b凸起。这种布置允许可运动地固定在活动坡道支架28的一部分上的配对键构件40 (在图3至图6中最好地看到)容纳在安装键槽34内并运动到固定位置(在图6中最好地看到)，以将活动坡道支架28固定到侧壁24。在一个示例中，安装键槽34包括第一开口部42，第一开口部42与第二开口部44连通。第二开口部44的尺寸小于第一开口部42的尺寸。
[0027]如图3所示，配对键构件40形成为与安装键槽34互补的形状。例如，配对键构件40包括第一安装构件46，第一安装构件46连接到第二安装构件48。第二安装构件48的尺寸小于第一安装构件46的尺寸。应该理解的是，安装键槽34和配对键构件40的布置仅仅是示例性的，也预想到其他配对形状的布置。
[0028]如图2所示，每个安装支架26可稳固地固定到皮卡车的侧壁24的一部分。更具体地，凸缘构件38a、38b可通过延伸穿过紧固件开口 50(在图6中最好地看到)的紧固件元件48而固定到皮卡车的侧壁24。一旦固定，便在安装支架26的内表面96和侧壁24的外表面之间产生间隙。为了进一步最大化载货区域14中的空间，侧壁24还可包括凹入区域52，安装支架26布置在凹入区域52中。
[0029]参照图3至图4，示出了活动坡道支架28的第一示例。活动坡道支架28包括安装板54、支撑板56以及保持通道58。安装板54通过第一连接构件60和与第一连接构件60分隔开的第二连接构件62而固定到支撑板56。保持通道58由支撑板56的在第二连接构件62下方延伸的第一部分64、从支撑板56的第一部分64延伸的支撑元件66以及连接到支撑元件66的向上延伸的保持板68限定。保持板68被布置为大体上平行于支撑板56。支撑元件66可进一步包括形成在支撑元件66的顶表面中的定位槽70。定位槽70被构造