第二低电压电路从绝缘设备308延伸到如图1中所示的低电压起动机96以及低电压电池310。第一低电压电路可以与第二低电压电路电气绝缘(electricallyisolated)。
[0046]在一个示例中，电气绝缘设备308可以由继电器和电阻器组成。继电器可以被选择性地启用以允许电荷从DC/DC转换器流到第一低电压电路和/或第二低电压电路。例如，可以启用继电器以便允许电流流到第一低电压电路，但是不流到第二低电压电路。替换地，可以启用继电器以便允许电流流到第二低电压电路但是不流到第一低电压电路。此外，可以允许电流流到第一低电压电路和第二低电压电路，或者不流到任何一个低电压电路。
[0047]在一些示例中，可以包含电阻器以便当通过低电压起动机96起动发动机时限制从DC/DC转换器302流到第一低电压电路或第二低电压电路的电流。进一步地，可以将电阻器切入到通向第一低电压和第二低电压电路的导体之内或之外，使得可以通过电阻器限制流到第一和第二低电压电路的电流。可以通过控制器12接通和切断继电器。在一个示例中，继电器被正常关闭以允许电流从DC/DC转换器302流到低电压负载304、起动机96以及低电压电池310。可以启用继电器以便提供DC/DC转换器302到低电压负载304、起动机96以及低电压电池310之间的开路。替换地，可以启用继电器和电阻器以便在发动机起动期间允许少量电流从DC/DC转换器流到起动机96。
[0048]通过选择性地启用电气绝缘设备308内的继电器或替换的相似设备，低电压电池310和起动机96可以与DC/DC转换器302和低电压电气负载304电气地绝缘。例如，在发动机起动转动期间，起动机96可以汲取大量的电流，这导致低电压电池310的电压和DC/DC转换器302的输出电压降低。但是，通过使用电气绝缘设备308将DC/DC转换器302与起动机96和低电压电池310电气绝缘，有可能维持DC/DC转换器302的电压输出。进一步地，电气绝缘设备308电气地绝缘低电压负载304与起动机96和低电压电池310，由此降低车灯变暗或者表现出可能指示低电压状况的其他状况的可能性。
[0049]因此，图1-3的系统提供了传动系系统，其包括:发动机；具有第一扭矩容量的第一电机；具有第二扭矩容量的第二电机，第二扭矩容量小于第一扭矩容量，第二电机被机械地连接到发动机；选择性地供应电荷给第一电机和第二电机的高电压电池；被电气连接到高电压电池的DC/DC转换器；用于选择性地连接发动机和第一电机的断开离合器；以及控制器，该控制器包含存储在非临时性存储器内用于响应于DC/DC转换器的工作状态针对自发动机停止以来的第一发动机起动通过第二电机起动发动机的可执行指令，以及用于增加DC/DC转换器和第二电机之间的电阻值的指令。
[0050]传动系系统也包含电阻值被增加而不产生DC/DC转换器和第二电机之间的开路。传动系系统进一步包括额外的指令以便停用电气连接到DC/DC转换器的低电压负载。传动系系统进一步包括额外的指令以便在起动发动机之后启用电气连接到DC/DC转换器的低电压负载。传动系系统进一步包括额外的指令以便响应于发动机是否被即时起动而选择第一或第二发动机起动策略。传动系系统进一步包括额外的指令以便评估高电压系统起动发动机的能力，其中该高电压系统包括第一电机、高电压电池以及DC/DC转换器。
[0051]现在参考图4和图5，其显示用于起动混合动力车辆的发动机的示例方法。该方法可以作为存储在非临时性存储器内的可执行指令被合并到图1-3中的系统内。进一步地，该方法可以提供图6内所示的操作顺序。
[0052]在402，方法400判断当前内燃发动机起动请求是否是自车辆停用之后的第一次起动请求。可以通过驾驶员安装钥匙或者通过使设备接近车辆的乘客舱来启用车辆。当没有启用车辆时，该车辆不可以行驶。可以通过由驾驶员从车辆中拔出钥匙或者使车辆与设备的接近性失去来停用车辆。如果方法400判断出当前发动机起动请求是自车辆停用以后的第一次起动请求，则答复是是并且方法400继续进行到440。否则，答复是否并且方法400继续进行到404。
[0053]在404，方法400判断是否用电驱动推进车辆而不需要发动机的帮助。在其他的车辆配置中，电驱动可以是DISG或不同的电机。在一个示例中，方法400基于包含但不限于驾驶员需求扭矩、S0C以及车辆质量的状况判断是否是用电驱动推进车辆。如果方法400判断出车辆将只通过电驱动来运行，则答复是是并且方法400继续进行到406。否则，答复是否并且方法400返回到402。
[0054]在406，方法400通过电机作为车辆的推进源来运行车辆。在一个示例中，根据加速器踏板方位和车辆速度来确定驾驶员需求扭矩。根据驾驶员需求扭矩调整电机扭矩。在车辆通过将电机作为推进源来运行之后，方法400继续进行到408。
[0055]在408，方法400判断是否要求发动机起动。可以根据驾驶员需求扭矩超过阈值扭矩、S0C、催化剂状况、乘客舱状况(比如，要求乘客舱变暖)以及其他车辆状况来要求发动机起动。如果方法400判断存在发动机起动要求，则答复是是并且方法400继续进行到410。否则，答复是否并且方法400返回到406。
[0056]在410，方法400判断图3的系统内的低电压(LV)电气负载是否小于(L.T.)阈值。在一个示例中，方法400可以判断低电压电气负载(比如，风扇、灯、传感器以及驱动器)电流需求是否小于阈值电流量。在其他示例中，方法400可以简单地确定正在请求或消耗电流的低电压消耗件的数目。如果方法400判断低电压负载小于阈值，则答复是是并且方法400继续进行到414。否则，答复是否并且方法400继续进行到412。
[0057]在412，方法400经由高电压电机(比如，DISG)起动转动发动机。在一个示例中，电机通过至少部分地关闭传动系断开离合器并且旋转电机来旋转发动机。当传动系断开离合器关闭时，传动系断开离合器将扭矩从电机转移到发动机。发动机可以以起动转动转速(比如，200RPM)旋转直到发动机起动，或者其可以被加速到达到发动机怠速转速。在起动转动转速时、在加速到发动机怠速转速期间，或者一旦发动机达到怠速转速，可以将火花和燃料供应给发动机。在起动转动及发动机起动之后，方法400继续进行到退出。
[0058]在414，方法400判断低电压起动机耐久性是否小于限制。在一个示例中，低电压起动机耐久性可以基于当车辆被启用而没有被停用时的行驶周期期间的数个发动机起动、起动机温度、当车辆被启用而没有被停用时的行驶周期期间的发动机起动之间的时间和/或其他状况。例如，方法400可以响应于在预定时段内由低电压起动机进行的数个发动机起动而减小低电压起动机耐久性参数的数值。如果方法400判断耐久性参数的数值小于预定数值，则可以判断低电压起动机耐久性小于限制。如果方法400判断低电压起动机耐久性小于限制，则答复是是并且方法400继续进行到416。否则，答复是否并且方法400继续进行到412。
[0059]在416，方法400基于当前车辆工况判断是否经由低电压起动机的发动机起动是否是优选的。在一些状况期间，与经由DISG或高电压电机起动发动机相比，经由低电压起动机的发动机起动可能是优选的。例如，当环境温度小于阈值温度时，或者当高电压电池SOC为低时，或者当DISG正消耗相对大量的电流以推进车辆时，或者在其他所选状况期间，可能更加期望的是通过低电压起动机来起动发动机。如果方法400判断经由低电压起动机的发动机起动是优选的，则答复是是并且方法400继续进行到418。否则，答复是否并且方法400继续进行到412。
[0060]在418，方法400可以停用选择的低电压负载。低电压负载可以包含但不限于车灯、风扇、显示器、传感器以及驱动器。低电压负载可以通过阻止或限制电流流到低电压设备而被停用。可以通过继电器或诸如晶体管的开关设备限制流到低电压设备的电流。如果方法400决定停用选择的低电压负载，则在418处停用低电压负载。在一个示例中，绝缘设备308停用低电压负载。在停用选择的低电压负载之后，方法400继续进行到420。
[0061]在420，方法400判断提供DC电力到低电压电池、