用于行人保护的可展开的车辆发动机罩扩展件的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开的发明构思总体涉及机动车辆的行人保护系统。更具体地，本公开的发明构思涉及包括一个或多个可展开的发动机罩扩展元件的行人保护系统，在预期或检测到的与行人碰撞的事件中，该扩展元件可在收起位置和展开位置之间移动。
【背景技术】
[0002]据估计，在车辆与行人碰撞中百分之八十的严重伤害发生于行人的头部。(克兰德尔等，“设计用于行人保护的道路车辆”，BMJ[原英国医学杂志]，324
[7346]，1145-1148页)
[0003]当车辆碰撞行人时，行人的头部可能撞击车辆的发动机罩或风窗玻璃。考虑到行人与车辆碰撞中减少对行人伤害的重要性，行人保护已经成为联合国欧洲经济委员会(UNECE)的目标。UNECE提出“发展关于车辆碰撞中保护行人和其他弱势的道路使用者的全球技术法规以及关于行人安全的全球技术法规发展的最终报告”的建议。欧洲新车安全评鉴协会(欧洲NCAP)伴随第9号全球技术法规(GTR-9)开发了行人保护的星级评定系统。车辆制造商必须满足儿童头部、成人头部、大腿以及小腿的测试要求，该测试要求提供用以评估用于减轻由车辆正碰撞所引起的行人伤害的车辆设计。
[0004]在实验室测试评估中，发动机罩和风窗玻璃的行人头部模型碰撞区域的网格覆盖部分定义为如图 1 (http: //www.euroncap.com/f iles/Euro-NCAP-Pedestrian-Protocol-v6.1—-0-f2bd8d69-18e5-4779-9829-86a07299ae7e.pdf)和图 2 所示。由于彼此相邻或连接的各种内部和外部部件(例如车颈(cowl)、刮水器、刮水器马达、还有车辆硬件物等，如图3所示)的单独以及总体的刚性，风窗玻璃上的恰好位于发动机罩的后部的网格区域(一般在车颈上方)是行人保护中具有挑战性的区域。
[0005]在行人与车辆碰撞事件中减少行人的头部伤害的努力中，机动车辆工程师开发了通过各种可用的提升机构升高车辆发动机罩的后缘的系统以提供较早的乘客头部承接、额外的头部“下行”距离以及通过升高的发动机罩的变形来增强能量耗散。但是，虽然“发动机罩提升”技术为受撞击的行人提供了一些益处，但是这样的技术没有解决在发动机罩后部的仪表板和车颈的上方的风窗玻璃的区域的车辆刚性问题。用于降低发动机罩后部或车颈上方的刚性的可用对策包括车颈安全气囊、更柔软的仪表板和车颈的泡沫覆盖物等。这些对策是成本高的，其提供的效用有限并且构成各种设计和外观上的挑战。
[0006]相应地，在行人与车辆碰撞事件中存在对于实用且有效的保护行人的系统的需求。如同车辆技术的诸多领域，存在关于行人与车辆碰撞事件中的行人保护的改善空间。
【发明内容】
[0007]本公开的发明构思提供一种用于在行人头部被机动车辆碰撞时减少其伤害的解决方案。尤其地，本公开的发明构思提供用于在例如车颈或车辆硬件刚性显著叠加的类似区域的上方这样的靠近发动机罩后缘后部的头部碰撞位置减少头部伤害的可选对策。该技术与现有的车颈安全气囊相比可以潜在地以较低的成本供应。该设计可以是可复位的，这样在没有引起发动机罩损坏的较小碰撞的情况下提供效益，并且该设计可以实现在警告性的几乎迫在眉睫的碰撞时在较低的速度展开。不同于车颈安全气囊，如果发动机罩在较小的碰撞事件中没有损坏，则不需要替换部件。
[0008]提供本公开的发明构思的行人保护装置用在具有风窗玻璃、发动机罩以及例如车颈的总体刚性的、结构性部件或支承元件的机动车辆中。发动机罩具有后缘以及与该边缘相邻的底面。该装置总体上包括可操作地与后缘的底面相关联的可展开的发动机罩扩展件。该扩展件可在收起位置和展开位置之间移动。当位于展开位置时，发动机罩扩展件实质上覆盖了例如车颈和风窗玻璃的至少一部分的结构元件。例如弹簧的机构将发动机罩扩展件从收起位置移动到它的展开位置。
[0009]本公开的发明构思的可展开的发动机罩扩展件可以用几种构造中的任何一种来代表。例如，发动机罩扩展件可以包括锚端、形成于发动机罩扩展件的至少一个元件或组件内的一个或多个发动机罩扩展件弯曲控制部、能量吸收部分以及软化末端。可选地，可展开的发动机罩扩展件可以包含多个相邻的带状或杆状元件，在这种情况下任何的多个所述元件可以通过预定间隙彼此隔开。可展开的发动机罩扩展件也可以包含弹簧操作的网状操作构造。
[0010]作为另一可选方案，本公开的发明构思的可展开的发动机罩扩展件可以是单个、可移动的板。
[0011]在本公开的发明构思的另外的变形中，可展开的发动机罩扩展件包含从收起位置独立地转动到展开位置的多个转动片。设置连接转动片的联动机构以引起转动。
[0012]本公开的发明构思的另一变形包括从收起位置转动到展开位置的扇状发动机罩扩展板。
[0013]—般来说，包含发动机罩扩展件总成的单个板或多个元件在收起位置时可以存储于壳体内，该壳体安装在车辆发动机罩下方或包含在车辆发动机罩的内面板和外面板之间。
[0014]根据本发明，提供一种用于机动车辆的行人保护装置，该机动车辆具有风窗玻璃、车颈、具有后缘的发动机罩以及与该缘相邻的底面，该装置包含:
[0015]可展开的发动机罩扩展件，其可操作地与后缘的底面相关联，发动机罩扩展件可在收起位置和展开位置之间移动，该展开位置实质上覆盖了车颈和风窗玻璃的一部分，扩展件包含壳体以及可从壳体扩展的网状结构，网状结构具有附接到壳体的保持缘；以及
[0016]用于移动发动机罩扩展件的驱动器。
[0017]根据本发明，提供一种用于车辆的行人保护装置，该车辆具有前部分和后部分、发动机罩、风窗玻璃以及在发动机罩后方和风窗玻璃下方的具有大的总体刚性的区域，该装置包含:
[0018]发动机罩扩展件，其与发动机罩相关联，扩展件可在收起位置和展开位置之间移动，并且当位于展开位置时，扩展件实质上覆盖在刚性的区域和风窗玻璃的一部分上，扩展件包含多个元件，元件选自包含邻近的带、板和棒状元件的群组；以及
[0019]用于在位置之间移动扩展件的驱动器。
[0020]根据本发明，提供一种用于具有风窗玻璃和发动机罩的机动车辆的行人保护装置，发动机罩具有后缘以及与该缘相邻的底面，装置包含:
[0021]可展开的发动机罩扩展件，其可操作地与后缘的底面相关联，发动机罩扩展件可在收起位置和展开位置之间移动，该展开位置至少覆盖风窗玻璃的一部分，可展开的发动机罩扩展件包含多个转动片，该转动片整体地从收起位置转动到展开位置；
[0022]用于移动发动机罩扩展件的驱动器；以及
[0023]展开锁。
[0024]当结合所附的附图时，上述优势以及其他优势和特征从下述优选实施例的详细说明中是显而易见的。
【附图说明】
[0025]为了更完整的理解本发明，现在应当参考附图中更加详细说明的以及以本发明的示例的方式在下面描述的实施例，其中:
[0026]图1是车辆前部的侧视图，其说明了车辆发动机罩和风窗玻璃、欧洲NCAP测试要求所限定的包绕距离(wrap around distance)以及相关的行人头部碰撞网格边界的示例；
[0027]图2是车辆前部的俯视图，其说明了根据欧洲NCAP要求的头部模型碰撞位置网格；
[0028]图3是示意剖视图，其显示了包含在图2的网格接触边界内的示例头型碰撞路径，其中根据现有技术，头型碰撞路径是在升高的车辆发动机罩的前缘的车辆后方，并且总体上在车颈结构上方；
[0029]图4是与图3类似的视图，但说明了根据本公开的发明构思的处于它的展开状态的可展开的发动机罩扩展件；
[0030]图5是根据本公开的发明构思的发动机罩扩展板或元件的基本版本的剖视图；
[0031]图6是车辆前部的透视图，该车辆具有根据本公开的发明构思的实施例的发动机罩扩展带，该扩展带可操作地与车辆发动机罩关联；
[0032]图7是与图6类似的视图，但说明了处于它们的展开状态的发动机罩扩展带；
[0033]图8是车辆前部的透视图，该车辆具有根据本公开的发明构思的另一实施例的发动机罩扩展杆，该扩展杆封装在车辆发动机罩内；
[0034]图9是与图8类似的视图，但说明了处于它们的展开状态的发动机罩扩展杆；
[0035]图10是显示处于它的折叠、预展开状态的根据本公开的发明构思的另外的实施例的发动机罩扩展网的俯视图；
[0036]图11是示意剖视图，其说明了包装在车辆发动机罩下方并处于它的折叠、预展开状态的发动机罩扩展网；
[0037]图12是显示处于它的展开状态的发动机罩扩展网的俯视图；
[0038]图13是具有处于它的展开状态的发动机罩扩展网的车辆前部的透视图；
[0039]图14说明了显示处于它的收起状态的发动机罩扩展网的可选版本的一部分；
[0040]图15说明了图14所示的发动机罩扩展网的版本，但处于它的扩张或展开状