适于车辆座椅的锁定单元和车辆座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有权利要求1前序部分所述特征的适于车辆座椅的锁定单元。本发明还涉及具有权利要求10所述特征的车辆座椅。
【背景技术】
[0002]DE 10 2008 051 832 Al公开了一种适于车辆座椅的通用锁定单元。这种锁定单元包括旋转闩锁，其围绕枢转轴线可枢转地支撑以便用锁定销锁定。围绕另一枢转轴线可枢转地支撑的卡扣掣子将旋转闩锁固定在锁定状态下。被称为公差补偿掣子的可枢转支撑的夹持元件将闭合力矩施加到旋转闩锁，并且以这种方式消除旋转闩锁和锁定销之间的游隙。
[0003]卡扣掣子和夹持元件可围绕同一轴线枢转并以在彼此的旁边轴向偏移的方式布置在轴承销上并与旋转闩锁配合。旋转闩锁支撑在另一轴承销上。两个轴承销构造成大致中空圆柱形的，并布置成彼此平行地偏移。轴承销的中心轴线与所述枢转轴线对准。轴承销固定到锁定单元外壳的侧部。
[0004]锁定单元使用下述螺钉被固定到车辆座椅，所述螺钉突出通过侧部的轴承孔并被旋拧到车辆座椅结构中的相应固定孔内。螺钉的中心轴线与轴承销的中心轴线对准，并与固定孔的中心轴线对准。
[0005]固定孔的中心轴线相对于彼此的间隔被称为孔间隔尺寸。这样锁定单元可被固定到车辆座椅，轴承销的中心轴线相对于彼此的间隔必须对应于车辆座椅结构中的孔间隔尺寸。如果锁定单元旨在被固定到具有不同孔间隔尺寸的另一车辆座椅，则锁定单元旨在适于该孔间隔尺寸。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于改进在引言中所提及类型的锁定单元，特别是使得能够相对于不同的孔间隔尺寸进行适应性地改变。
[0007]根据本发明，该目的通过权利要求1中所述特征的适于车辆座椅的锁定单元来实现。可单独使用或与彼此结合使用的有利实施例在从属权利要求中提出。
[0008]适于车辆座椅的通用锁定单元包括具有侧板和/或具有至少一个覆盖板的外壳，所述侧板具有至少一个第一轴承开口，而所述覆盖板具有至少一个第二轴承开口和至少一个轴承销。
[0009]根据本发明，在这种情况下提供以如此方式构建的第一轴承开口和/或第二轴承开口，以至于轴承销可在至少两个不同的位置下插入到第一轴承开口和/或第二轴承开口内。
[0010]通过将轴承销在不同的位置下插入到轴承开口内，能够以相对简单的方式实现锁定单元相对于不同孔间隔尺寸的适应性改变。在这种情况下，其中轴承销可插入到轴承开口内的每个位置对应于孔间隔尺寸。因此，可产生具有基本上相同组件的具有不同孔间隔尺寸的锁定单元。因而降低了用于生产和存储多个用于将锁定单元相对于不同孔间隔尺寸进行适应性改变的不同组件的复杂性。
[0011 ]根据本发明的有利实施例，第一轴承开口和/或第二轴承开口被构造为长孔的形式。轴承销由此可在长孔内移动。因此，通过使得轴承销在长孔内移动，所述锁定单元相对于最大孔间隔尺寸和最小孔间隔尺寸之间的任何孔间隔尺寸进行无级地适应性改变是可能的。
[0012]根据本发明的另一个有利的实施例，第一轴承开口和/或第二轴承开口被构造为合并到彼此中的孔。在这种情况下，每个孔对应于一个离散的孔间隔尺寸。在锁定单元的组装过程中，轴承销可插入到对应于所需孔间隔尺寸的所需孔内。因此，锁定单元相对于多个孔间隔尺寸的逐级适应性改变是可能的。
[0013]优选地，侧板还具有至少一个具有圆形横截面的第一轴承孔，和/或所述覆盖板还具有至少一个具有圆形横截面的第二轴承孔。
[0014]优选地，锁定单元具有两个轴承销，其中第一轴承销插入到所述第一轴承开口和/或第二轴承开口内，并且其中第二轴承销插入到所述第一轴承孔和/或第二轴承孔内。
[0015]有利地，适于用锁定销锁定的旋转闩锁可枢转地支撑在第一轴承销上，所述第一轴承销插入到第一轴承开口和/或第二轴承开口内。
[0016]有利地，将旋转闩锁固定在锁定状态下的卡扣挚子和/或在锁定状态下消除旋转闭锁和锁定销之间游隙的夹持元件可枢转地支撑在第二轴承销上，所述第二轴承销插入到所述第一轴承孔和/或所述第二轴承孔内。
[0017]根据本发明的一个有利的改进，卡扣挚子具有用于固定致动装置的至少两个固定孔。通过将致动装置固定在相应的固定孔内，所述致动力相对于调整后的孔间隔尺寸的适应性改变是可能的。
[0018]根据本发明的另一个有利的改进，夹持元件具有至少两个悬吊孔，用于固定弹簧，其在朝向旋转闩锁的方向上将夹持元件预张紧。通过将弹簧固定在相应的悬吊孔内，夹持力相对于调整后的孔间隔尺寸的适应性改变是可能的。
[0019]该目的还通过具有权利要求10中所述特征且其包括根据前述权利要求之一所述的至少一个锁定单元的车辆座椅来实现。
【附图说明】
[0020]在下文参照附图中所示的有利实施例对本发明进行更详细地解释说明。然而，本发明并不限于该实施例。在附图中:
[0021 ]图1是根据现有技术的通用锁定单元的分解视图；
[0022]图2是根据现有技术的通用锁定单元的侧视图；
[0023]图3是根据本发明的相对于最小孔间隔尺寸进行适应性改变的锁定单元的侧视图；
[0024]图4是根据图3的没有侧板的视图；
[0025]图5是根据本发明的相对于最大孔间隔尺寸进行适应性改变的锁定单元的侧视图；
[0026]图6是根据图5的没有侧板的视图；
[0027]图7是根据本发明的锁定单元的覆盖板的视图；
[0028]图8是根据本发明的锁定单元的侧板的视图；以及
[0029]图9是车辆座椅的示意性视图。
【具体实施方式】
[0030]在机动车辆中，锁定单元10设置成用于将车辆座椅1(尤其是后排座椅)的靠背3连接到车辆结构。在这种情况下靠背3装配到座椅构件5，以便能够从使用位置枢转到非使用位置下。
[0031]然而，锁定单元10也可用在其它位置处，例如，用于将车辆座椅I的座椅构件5固定到机动车辆的基部结构或门锁中。
[0032]车辆座椅I在车辆内的布置和其传统的行进方向限定在下文中使用的方向性指示。在这种情况下，相对于地面垂直取向的方向在下文中称为竖直方向，以及相对于竖直方向垂直并且相对于行进方向垂直的方向在下文中被称为横向方向。
[0033]根据现有技术的锁定单元10具有锁定外壳，其包括侧板16和覆盖板18。侧板16和覆盖板18的基面在这种情况下以平面的方式构造并布置在由行进方向和竖直方向限定的、也就是说相对于横向方向垂直的平面内。侧板16包括两个第一轴承孔13，在这种情况下第一轴承孔13是圆形的。覆盖板18包括两个第二轴承孔14，在这种情况下第二轴承孔14是圆形的。
[0034]侧板16和覆盖板18形成接收开口，其在锁定销12的方向上开放以便接收锁定销12而用于锁定。在这种情况下，锁定单元10固定到靠背3以及锁定销12固定到车辆结构。还可以设想到的是锁定单元10固定到车辆结构，以及锁定销12固定到靠背3。旨在由接收开口所接收的锁定销12的部分大致在横向方向上水平延伸。
[0035]旋转闩锁20可枢转地支撑在第一轴承销51上，第一轴承销51又固定到侧板16和覆盖板18。为此目的，旋转闩锁20具有第一轴承销51延伸通过其的旋转闩锁孔24。旋转闩锁20还具有用于与锁定销12配合的钩形孔21。使用第一弹簧71，旋转闩锁20在打开方向上预张紧。
[0036]旋转闩锁20具有操作面22，其部分地在横向上限定钩形孔21。在锁定状态下，操作面22大致在第二轴承销52的方向上面向，所述第二轴承销与第一轴承销51平行布置，因此还在横向方向上延伸。在这种情况下，操作面22构造成平面状，但例如也可以圆弧状的方式弯曲，并且构造为凹形的。
[0037]在钩形孔21的背离旋转闩锁孔24的侧面处，并在相对于