适于闩锁的结构凸轮的制作方法
【专利说明】适于闩锁的结构凸轮[0001 ] 相关专利申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2013年7月23日提交的编号为61/857,579的美国临时专利申请的优先权和权益，其全部公开内容通过引用并入本文。
技术领域
[0003]本公开总体上涉及车辆座椅，更具体地，涉及车辆座椅和闩锁或座椅锁定机构。
【背景技术】
[0004]如图12A-12C中所示，传统的撞针式闩锁包括附接到支架300的钩挂机构330。钩挂机构330通过钩338钩挂在撞针340的周围以便将撞针340锁定到特定位置下。撞针340附接到车辆座椅的一部分。钩挂机构330可围绕第一轴线336旋转并通过结构凸轮350和舒适度凸轮360锁定在位。结构凸轮350和舒适度轮360可围绕第二轴线376旋转并且分别包括结构凸轮接合表面352和舒适度凸轮接合表面362，所述结构凸轮接合表面和舒适度凸轮接合表面可与钩挂机构330上的光滑挂钩接合表面332接合。
[0005]舒适度凸轮接合表面362在接合位置下接触挂钩接合表面332，并且结构凸轮接合表面352与挂钩接合表面332隔开。但是，高的应力或力(诸如在座椅处于体育场位置下时的座垫的端部或顶部)被传送到撞针340。撞针340将力施加到钩挂机构330，这迫使钩挂机构330朝向凸轮350和360旋转(如图12A中所示)。因此，该力可能超过舒适度凸轮的保持其锁定的能力，且导致舒适度凸轮360向后驱动远离钩挂机构330并从钩挂机构330脱离或释放(如图12B中所示)。一旦舒适度凸轮360向后驱动，则钩挂机构330可自由旋转，直到它接触结构凸轮350。由于在结构凸轮350和钩挂机构330之间存在间隙，因此挂钩接合表面332撞击到结构凸轮接合表面352上并在结构凸轮接合表面352上猛地向下(如图12C中所示)，产生噪音(类似于“枪扳机”或爆裂噪音)。该噪音大且使得乘员感觉不愉快。该间隙例如可以是3-4毫米。由于在部件的尺寸、大小、位置和公差上的特定变化，结构凸轮不能具有与钩挂机构330的更紧密配合，因此间隙不能减小。
【发明内容】
[0006]根据一个实施例，适于车辆座椅的闩锁可包括具有挂钩接合表面的钩挂组件，具有第一凸轮接合表面的第一凸轮，以及具有第二凸轮接合表面的第二凸轮。钩挂组件可围绕第一轴线旋转，以及所述第一凸轮和第二凸轮可围绕第二轴线在接合位置和非接合位置之间旋转。挂钩接合表面在接合位置下可接触第一凸轮接合表面和第二凸轮接合表面中的至少一个。挂钩接合表面或第一凸轮接合表面之一可包括从挂钩接合表面或第一凸轮接合表面渐进延伸的阶梯表面。
[0007]根据另一个实施例，车辆座椅可包括座椅靠背、座垫、附接到座椅靠背或座垫的撞针、以及闩锁。座椅靠背或座垫中的至少一个可相对于座椅靠背或座垫的另一个移动。撞针可在锁定位置和解锁位置之间与闩锁接合以及从闩锁移除。撞针可在锁定位置下与闩锁接合，并且座椅背部或座垫在锁定位置下可能不能够相对于另一个移动。R锁可包括具有挂钩接合表面的钩挂组件，具有第一凸轮接合表面的第一凸轮，以及具有第二凸轮接合表面的第二凸轮。钩挂组件可围绕第一轴线旋转，以及所述第一凸轮和第二凸轮可围绕第二轴线在接合位置和非接合位置之间旋转。挂钩接合表面可在接合位置下接触第一凸轮接合表面和第二凸轮接合表面中的至少一个。挂钩接合表面或第一凸轮接合表面中的一个可包括从挂钩接合表面或第一凸轮接合表面渐进延伸的阶梯表面。
[0008]前面的概述进行是说明性的而并非意旨任何方式进行限制。除了以上描述的说明性方面、实施例和特征之外，进一步的方面、实施例和特征将参照附图和下面的详细描述变得显而易见。
【附图说明】
[0009]本发明的特征、方面以及优点从下面的描述、所附的权利要求、和附图中所示的伴随的在下文简要描述的示例性实施例将变得显而易见。
[0010]图1是根据一个实施例的车辆的透视图。
[0011]图2是图1所示车辆座椅的透视图。
[0012]图3A-3B是根据一个实施例分别在就座位置和折叠位置下的图2所示车辆座椅的部分透视的透视图。
[0013]图4A-4B是根据一个实施例分别在就座位置和折叠位置下的可在图3A所示的车辆座椅中使用的闩锁机构的部分透视的透视图。
[0014]图5是根据一个实施例可在图3A的座椅中使用的闩锁机构的透视图。
[0015]图6A-6B是处于接合位置下的图5所示闩锁机构的前视图。
[0016]图6C是处于未接合位置下的图5所示闩锁机构的前视图。
[0017]图7A-7C是处于接合位置下的图5所示闩锁机构的前视图。
[0018]图8A-8B是处于接合位置下的图5所示闩锁机构的前视图。
[0019]图9A-9C是根据另一实施例的闩锁机构的前视图。
[0020]图10是根据另一实施例的闩锁机构的前视图。
[0021]图11是根据又一实施例的闩锁机构的前视图。
[0022]图12A-12C是先前撞针闩锁的前视图。
【具体实施方式】
[0023]总体参照附图，本文公开了用于将一个组件锁定到另一个组件的闩锁机构，如根据示例性实施例所示。闩锁机构可进一步允许组件中的至少一个相对于另一个组件移动。在一个实施例中，R锁机构可允许车辆座椅的一部分相对于车辆座椅的另一部分移动，并锁定在位。闩锁机构可进一步将车辆座椅的组件相对于彼此固定。更具体地，由于闩锁机构中凸轮之间的阶梯表面，所述闩锁机构可具有在钩挂机构和凸轮之间的减小的间隙或空隙，这可进一步减少或消除任何噪音并防止座椅内的过度运动。相应地，闩锁机构可具有更大的公差，并且当凸轮之一脱离接合时不会导致大声“爆破”噪音。
[0024]图1示出闩锁机构可置于其中的车辆20的示例性实施例。车辆20可包括内部乘客隔间，其包含用于向乘员提供座位的车辆座椅22。虽然图1中示出四门轿车机动车辆，但是折叠机构可在各种应用中使用，尤其在任何类型车辆的座椅中有用，诸如双门或四门机动车辆，汽车，卡车，越野车，货车，火车，船只，飞机，或其它适合的车辆运输工具。
[0025]根据图2中所示的一个实施例，座椅22可位于车辆内的任何地方(包括前排，后排，第一排，第二排，或第三排)，并且可包括座椅靠背24，连接到座椅靠背24的座椅底部或座垫26，和安装到座椅靠背24上的头枕28。座椅靠背24和座垫26可相对于彼此移动。车辆座椅22可通过任选的座椅导轨机构安装到座椅导轨32上并在其上运送。座椅导轨32可附接到车辆20的地板。座椅22可包括座椅调节控制装置30，以便改变座椅22在车辆纵向方向上沿着座椅导轨32的定位。替代地或另外地，所述座椅调节控制装置30可用于改变座椅靠背24和座垫26的定位(例如，改变座椅靠背24和座垫26之间相对角度的倾斜机构的操作)。
[0026]如图2和3A中所示，座椅22可处于第一使用或就座位置34，其中座椅靠背24是大致垂直或直立的(沿着y-z平面)，以及座垫26是大致水平的(沿着x-y平面)，以便允许乘员在座椅22内就座。然而，座椅靠背24和座垫26可相对于轴线倾斜，以给乘员提供最佳的舒适度。
[0027]座椅22可移动到各种不同的位置下。例如，如图3B中所示，座椅22可定位在第二体育场或折叠位置36下。在折叠位置36下，座垫26可向上折叠到垂直或大致垂直的位置，因此平行或大致平行于座椅靠背24。替代地或另外地，座椅22可折叠到各种不同的配置下，包括但不限于将座椅靠背24向后倾斜，将座椅靠背24向前折叠到座垫26上，将整个座椅22相对于车辆地板折叠，和/或将座椅22从地板或座椅导轨32移除。座椅22可锁定到每个不同的配置或位置下。
[0028]如图4A-4B中所示，下部支架或座垫结构27可附接到上部支架或座椅靠背结构25。座垫结构27可围绕躺椅或座椅枢转轴线38旋转或枢转，其将座垫26在就座位置34和折叠位置36之间移动(如图3A-3B中所示)。座椅枢转轴线38例如可沿着车辆20的y-轴延伸，并且可延伸通过座椅靠背结构25和座垫结构27。
[0029]如图4A-4B中所示，座椅靠背24或座垫26中的至少一个可包括至少一个撞针140，以便当座椅22的部分移动时与锁定或闩锁机构120进行相互作用、接合、或锁定(如本文进一步所述)。撞针140可附接到座垫结构27或者座椅靠背结构25，或随同所述座垫结构27或者座椅靠背结构25移动。撞针140可从座垫结构27朝向座椅靠背结构25延伸(或反之亦然)，并且例如可以是杆、丝、管、突起、或延伸部。根据如图4A-4B中所示的一个实施例，座垫结构27可包括两个撞针140(上部撞针142和下部撞针144)，其随同座垫结构27围绕座椅枢转轴线38旋转。
[0030]为了移动并锁定座椅22的各个组件，座椅22可包括锁定或闩锁机构120。闩锁机构120可允许某些组件在座椅22内相对于彼此移动。闩锁机构120可将车辆座椅22的部分锁定到特定位置下。例如，如图3A-3B中所示，闩锁机构120可允