5°，尤其最大1°，优选0°左右。这尤其可以优化端面的支撑和/或衬件的制造和/或对衬件的操作。
[0027]在一个实施例中，第一和/或第二弓架的第一和第二臂相对于邻接的连接片或者衬件纵轴，至少基本上是对称的，或者是等长的，或者其外端面有至少基本上相同的到连接片中心的最大和/或最小间距。在一个另外的实施例中，第一和/或第二弓架的第一和第二臂相对于邻接的连接片或者衬件纵轴是不对称的，或者是不等长的，或者其外端面有不相同的到连接片中心的最大和/或最小间距。尤其是，第一和/或第二弓架的第二连接片可以短于该弓架的第一连接片。
[0028]在一个实施例中，衬件是从，尤其是有涂层的或未涂层的板材，尤其是铝板或钢板，尤其是不锈钢板上，经分离，尤其冲裁和/或切割而制成。在分离时，延伸或拉伸或扩伸自身可在衬件纵轴的方向连接，尤其是，为了在衬件纵轴的方向将第一臂或弓架彼此隔离或者彼此拉开。
[0029]按照本发明的一个方面，尤其扁平的或者平的衬件装置有两个或多个所述衬件，所述衬件可以在臂纵向相邻。这里，在制造时，尤其在分离时，至少那些有平行的衬件纵轴的衬件的一对中的第一和第二衬件，在臂纵向上是相互交叉的或者交替地互相嵌合的。
[0030]相应地在一个实施例中，衬件装置的第一衬件的第一弓架的第一臂的外端面和的第二衬件(其有平行的衬件纵轴并与第一衬件在臂纵向相邻)的第一弓架的第一臂的外端面，以共同的分离面被分离，或者构成尤其是在其制造时的共同的分离面。
[0031]在一个实施例中，如果第一臂的平的外端面平行于第一弓架的第一臂的弯折轴和/或第一弓架的第一臂短于第二弓架的第一臂，则在实施例中，第一衬件的第二弓架的第一臂和第二衬件的第二弓架的第一臂在臂纵向的方向以及交叉于衬件纵轴互相交错搭接。
[0032]在另一个实施例中，如果第一臂的平的外端面向衬件纵轴倾斜，那么在一个实施例中，第一衬件的第一臂的外端面到其第一弓架的第一臂的弯折轴的最大间距位于第二衬件的第一臂外端面到其第一弓架的第一臂的弯折轴的最小间距的对面，并且反过来，第一衬件的第一臂的外端面到其第一弓架的第一臂的弯折轴的最小间距位于第二衬件的第一臂外端面到其第一弓架的第一臂的弯折轴的最大间距的对面。
[0033]在一个实施例中，如果第一臂的外端面是锯齿形，城垛形或波形的，那么在一个实施例中，第一衬件的第一臂的外端面到其第一弓架的第一臂的弯折轴的最大间距位于第二衬件的第一臂外端面到其第一弓架的第一臂的弯折轴的最小间距的对面，并且反过来，第一衬件的第一臂的外端面到其第一弓架的第一臂的弯折轴的最小间距位于第二衬件的第一臂外端面到其第一弓架的第一臂的弯折轴的最大间距的对面。
[0034]在一个实施例中，弓架在装配完成的状态中是U形的，其中，所述弓架的第一和第二臂尤其可以通过中间连接片相互连接，在一个实施例中，所述中间连接片方向相反地各自与两个臂成45°角。在另一个实施例中，弓架在装配完成的状态中是V形的，其中，所述弓架的第一和第二臂相互合并并且在一个实施例中相互之间构成最少为度45°的角。在一个实施例中弓架尤其是在分离后，变形为U形或V形，尤其是在以衬件纵向的方向相互拉开之前或之后。
[0035]按照本发明的一个方面，车辆密封件有尤其是由塑料和/或橡胶制成的轮廓，并且有此处所述的衬件，所述衬件全部地或部分地是被布置在轮廓内。尤其是，衬件可以是被插进轮廓的已有空腔内，并可以在其它形式中通过形状配合，摩擦配合和/或材料结合的其它形式被/是固定在空腔内，尤其是通过布置在轮廓中的衬件的变形。同样地，在一个实施例中，衬件可以是被成形在轮廓中，尤其是在轮廓的原始成形时。
[0036]按照本发明的一个方面，车辆，尤其是轿车，有此处所述的车辆密封件，所述车辆密封件尤其是被形状配合，摩擦配合和/或材料结合地与车身和/或车辆衬里相连接。这里，密封件尤其可以是副密封件。如果车辆密封件的衬件有此处所述的在一个实施例中带有第一和第二臂的弓架，其中，第二臂的外端面有到第一弓架的第一臂的弯折轴相同的间距，那么，所述第二臂尤其可以是被布置在车辆内侧或车辆外侧。
【附图说明】
[0037]本发明的其它优选形式在下列优选实施例的描述中加以说明。这里部分示意性地显不:
[0038]图1A按照本发明实施例的衬件装置的部分；
[0039]图1B衬件装置的衬件的部分；
[0040]图1C带有衬件的车辆密封件的部分的沿图1B中的C-C的截面；
[0041]图2A按照本发明另一个实施例的衬件装置的部分类似于图1A的视图；
[0042]图2B图2A的衬件装置的衬件的部分；
[0043]图2C带有图2B衬件的车辆密封件的部分的沿图2B中的C-C的截面；
[0044]图3A按照本发明的另外一个实施例的车辆密封件的立体图；和
[0045]图3B按照本发明的另外一个实施例的图3A的车辆密封件的变型相应于图3A的视图的立体图。
【具体实施方式】
[0046]图1A显示了在制造状态中的带有三个按照本发明实施例的衬件的衬件装置。衬件是构造相同的并稍后参照图1A的中间的衬件详细说明，所述中间的衬件在图1B中和其它两个衬件分离，并在图1C中在组装已完成的状态中被布置在塑料或者橡胶制的轮廓5中。为了表示区分，在图1A中上面的衬件用单撇号(’)区别，在图1A中上面的衬件用双撇号(”)区别。
[0047]衬件各有第一弓架10和第二弓架20 (比较图1B)，所述第一和第二弓架沿在图中以虚线标示的衬件纵轴A被交替邻接地布置并且相互通过连接片3连接。
[0048]弓架10、20各有第一臂I以及第二臂2，所述第一臂和第二臂被布置在衬件轴A(图1A-1C的上部)的相同侧，在垂直于衬件纵轴A的臂纵向的方向延伸，并且在远离衬件纵轴A各自以矩形的外端面IA或2A终结。
[0049]在图1A-1C的实施例中，第一臂1、2的外端面1A、2A平行于衬件纵轴A。
[0050]第一和第二弓架的第一臂1、2在图1C中所显示的组装完成的状态中沿共同的弯折轴B弯折90°角，在图1A、1B中显示的制造状态中，所述弯折轴示例性地延伸穿过臂1、2和连接片3之间的过渡区域并且和衬件纵轴A平行地隔开。
[0051]在这里，第一弓架10的第一臂I在臂纵向的方向短于第二弓架20的第一臂2。相应地，第一弓架10的第一臂I的外端面IA到共同的弯折轴B在垂直于弯折轴B的臂纵向的方向上的最小间距S1小于第二弓架20的第一臂2的外端面2A在到该弯折轴B的臂纵向的方向上的最大间距s2。
[0052]第一弓架10和第二弓架20各有和第一臂I和2在臂纵向方向上对置的，布置在衬件纵轴A的另一侧的(图1A-1C的下部)第二臂4，所述第二臂在远离衬件纵轴A的一侧各自终结于外端面4A。
[0053]第一弓架10和第二弓架20的第二臂4的外端面4A有相同的到第一臂1、2的共同弯折轴B的间距84并且与其平行。
[0054]在一个具体的实施例中第一弓架10的长度(Sl+S4)为35_，第二弓架20的长度(s2+s4)为 36.5mm。
[0055]衬件或者衬件装置是由涂层的或未涂层的金属板材通过冲裁和/或切割制造的。
[0056]图1A在这里显示了平面的带有三个衬件的衬件装置，所述三个衬件装置在臂纵向的方向上(图1A中的垂直方向)相邻。结合图1B和IC可以看出，图1A中间的第一衬件的第一弓架10的第一臂I的外端面IA和图1A上部的具有相平行的衬件纵轴并在臂纵向方向相邻的第二衬件的第二弓架10的第一臂2’的外端面2A’以共同的分离面(1A，2A’)被分离。相应地，图1A中间的第一衬件的第二弓架20的第一臂2和图1A上部的第二衬件的第二弓架的第一臂2’在臂纵向方向上以及交叉于衬件纵轴A互相交错搭接。
[0057]同样地，图1A中间的第一衬件的第二弓架20的第一臂I的外端面2A和图1A上部的第二衬件的第一弓架的第一臂I’的外端面，图1A中间和下部的衬件的第二臂4、4”，以及垂直于衬件纵轴A的1、2、1’、2’、4、4”的侧边都各自以共同的分离面被分离。
[0058]在所述分离之后，衬件在衬件纵轴A的方向被拉开，以使衬件的第一和第二臂1、
2、4在衬件纵轴A的方向间隔开并使连接片3形成打开的间隙，这尤其可以在从图1A— IB的顺序中看到。
[0059]在所述以衬件纵轴A的方向的拉开之后，衬件会被变形为U形并被推入轮廓5中，以构成车辆密封件，所述密封件是被和车身和/或车辆衬里6相连接的(密封件被与车身和/或车辆衬里连接)，这示例性地显示在图1C的截面中。
[0060]图2A-2C以相应于图1A-1C的方式显示了衬件装置(图2A)，所述衬件装置的一个衬件(图2B)以及带有这种衬件的轿车的车辆密封件。相互之间相应的特征通过相同的附图标记表示，以使用之前说明中的参照并在之后仅讨论不同之处。
[0061]在图2A-2C的实施例中，第一弓架10的第一臂I的外端面IA与第二弓架20的第一臂2的外端面2A方向相反地，向共同的弯折轴B倾斜。相应地，在第一弓架10的第一臂I的宽度上外端面IA到弯折轴B