冲撞盒及其制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及安装于汽车车身的冲撞盒及其制造方法。具体而言，本发明涉及冲撞 盒及其制造方法，该冲撞盒例如安装于汽车车辆的前部、后部，具有作为金属板的成形体的 筒体，该冲撞盒用于通过在冲击载荷被朝向汽车车辆的前部、后部的轴向施加之际压曲而 呈波纹状塑性变形来吸收冲击能量。
【背景技术】
[0002] 用于通过由于碰撞之际的冲击载荷而进行压曲来吸收碰撞能量的冲击吸收构件 被安装于车辆。冲撞盒公知为该冲击吸收构件的一种。冲撞盒具有朝向前后方向配置于车 辆的前后的筒体。冲撞盒包括该筒体以及利用对接弧焊(butt arc welding)等焊接于筒体 的长度方向的单侧的端部的设置板(安装板）。
[0003]要求冲撞盒在碰撞载荷朝向筒体的轴向施加之际沿着轴向稳定地反复压曲 (buckling)。本申请人例如通过专利文献1公开了包括具有槽部的筒体的冲撞盒的专利发 明。槽部在构成横截面的多边形的长边以朝向内部凸起的方式朝向轴向延伸地设置。该冲 撞盒由于朝向轴向被施加的冲击载荷而切实地反复压曲并呈波纹状进行塑性变形 (plastic deformation)，从而吸收冲击能量。
[0004] 近年来，为了谋求车辆的轻量化，一直在研究减小构成冲撞盒的筒体的板厚。不 过，若将由专利文献1公开的冲撞盒的筒体的板厚减薄到1.2mm~1.4mm程度以下，贝lj筒体的 端部由于在与设置板进行对接弧焊之际的热量输入而烧穿，焊接部的强度降低的可能性提 尚。
[0005] 本申请人利用专利文献2提出了一种将金属制的筒体的轴向的一端部折回180度 而形成折叠部的冲撞盒。
[0006] 现有技术文献
[0007] 专利文献
[0008] 专利文献1:日本特许第3912422号说明书
[0009] 专利文献2:日本特开2008 - 261493号公报
【发明内容】
[0010] 发明要解决的问题
[0011] 由专利文献2公开的冲撞盒能够一定程度解决上述问题。不过，由于存在折叠部， 难以产生波纹状的塑性变形，因此，该冲撞盒存在如下问题:冲击吸收性能降低、在筒体由 高强度钢板形成的情况下难以进行折叠部的成形。
[0012] 本发明的目的在于提供一种轻量的冲撞盒及其制造方法，其中，即使是在构成冲 撞盒的筒体的板厚薄于1.4mm的情况下，也能够在该筒体与设置板紧靠的状态下良好地进 行焊接。
[0013] 用于解决问题的方案
[0014] 本发明如以下所列举那样。
[0015] (1)-种冲撞盒，其具有金属制的纵长的筒体，其特征在于，
[0016] 所述筒体具有由向一方向延伸的多个棱线部以及多个侧壁部围成的多边形的基 本截面形状，在与所述筒体的截面的长轴方向大致平行的长边的侧壁部具有向所述一方向 延伸的一个以上的槽部，并且在所述一方向的端部具有向外凸缘。
[0017] 换言之，一种冲撞盒，其具有钢板制的纵长的筒体，该筒体具有由向一方向延伸的 多个棱线部以及多个侧壁部围成的多边形的基本截面形状，在与该筒体的截面的长轴方向 大致平行的长边的侧壁部具有向所述一方向延伸的一个以上的槽部，其特征在于，在所述 一方向的端部具有向外凸缘。
[0018] 在本发明中，在"多边形"是菱形的情况下，本发明中的"长边"是指菱形的各边。
[0019] ⑵根据⑴所述的冲撞盒，其中，所述多边形是扁平的多边形。
[0020] (3)根据（1)或(2)所述的冲撞盒，其中，所述向外凸缘设于所述端部中的至少除了 相当于槽部的部位之外的所有棱线部。
[0021] (4)根据（1)~(3)中任一项所述的冲撞盒，其中，所述向外凸缘与所述筒体成形为 一体。
[0022] (5)根据（1)~(4)中任一项所述的冲撞盒，其中，所述筒体是所述金属板的压制成 型体。
[0023] (6)根据(1)~(5)中任一项所述的冲撞盒，其中，所述金属板的板厚是1.2mm以下。
[0024] (7)根据(1)~(5)中任一项所述的冲撞盒，其中，所述金属板的板厚是1.0mm以下。
[0025] (8)根据(1)~(7)中任一项所述的冲撞盒，其中，所述金属板是抗拉强度(tensile s tr ength)为440MPa以上的钢板。
[0026] (9)根据（1)~(7)中任一项所述的冲撞盒，其中，所述金属板是抗拉强度为590MPa 以上的钢板。
[0027] (10)根据(1)~(9)中任一项所述的冲撞盒，其中，所述多边形是大致四边形。
[0028] (11)根据（1)~（10)中任一项所述的冲撞盒，其中，该冲撞盒还具有借助所述向外 凸缘焊接的设置板。
[0029] (12)根据（11)所述的冲撞盒，其中，所述设置板具有从该设置板的表面突出地设 置并且可与所述筒体的长度方向的端部的内表面抵接的卡定部(locking section)。
[0030] (13)根据（12)所述的冲撞盒，其中，所述卡定部具有通过与形成于所述筒体的一 方向的端部的弯曲面(curved portion)(立起R部）（rise-up curvature portion)抵接来 支承该弯曲面的弯曲面。
[0031 ] (14) -种冲撞盒的制造方法，其是（1)~（10)中任一项所述的冲撞盒的制造方法， 其特征在于，
[0032] 该冲撞盒的制造方法具有下述第1工序以及第2工序；
[0033] 第1工序是这样的工序:在该第1工序中，使用包括具有向一方向延伸的槽部以及 设于该一方向的端部的侧壁的冲头、与该冲头相对地配置的模具、具有向所述一方向延伸 的突起部的压料块的压制成型装置，利用所述压料块的突起部将所述筒体的展开坯料 (developed blank)压入所述冲头的槽部，并且利用所述模具和所述冲头进行弯曲成形 (bending)，从而制造两个开截面的压制成型体，该开截面的压制成型体具有由向所述一方 向延伸的多个棱线部以及多个侧壁部围成的多边形的基本截面形状，在与该截面的长轴方 向大致平行的长边的侧壁部具有向所述一方向延伸的一个以上的槽部，并且在所述一方向 的端部具有在沿着截面周向的一部分的区域中连续而成的向外凸缘；
[0034] 第2工序是这样的工序:在该第2工序中，在分别形成于由所述第1工序制造成的两 个所述压制成型体各自的截面周向的两端部的平面部，使两个所述压制成型体叠合并进行 焊接(welding)，从而制造所述筒体。
[0035] (15)根据（14)所述的冲撞盒的制造方法，其中，所述压料块具有对所述展开坯料 中的要成形成向外凸缘的附近的棱线部的部分进行约束的约束部，利用该约束部对所述展 开坯料中的要成形成所述向外凸缘的附近的棱线部的部分进行约束。
[0036] (16) -种冲撞盒的制造方法，其是（11)~（13)中任一项所述的冲撞盒的制造方 法，其特征在于，
[0037] 该冲撞盒的制造方法具有下述第1工序、第2工序以及第3工序；
[0038] 第1工序是这样的工序:在该第1工序中，使用包括具有向一方向延伸的槽部以及 设于该一方向的端部的侧壁的冲头、与该冲头相对地配置的模具、具有向所述一方向延伸 的突起部的压料块的压制成型装置，利用所述压料块的突起部(protrusion)将所述筒体的 展开坯料压入所述冲头的槽部，并且利用所述模具和所述冲头进行弯曲成形（bending forming)，从而制造两个开截面的压制成型体，该开截面的压制成型体具有由向所述一方 向延伸的多个棱线部以及多个侧壁部围成的多边形的基本截面形状，在与该截面的长轴方 向大致平行的长边的侧壁部具有向所述一方向延伸的一个以上的槽部，并且在所述一方向 的端部具有在沿着截面周向的一部分的区域中连续而成的向外凸缘；
[0039] 第2工序是这样的工序:在该第2工序中，在分别形成于由所述第1工序制造成的两 个所述压制成型体各自的截面周向的两端部的平面部，使两个所述压制成型体叠合并进行 焊接(welding)，从而制造所述筒体；
[0040] 第3工序是这样的工序:在该第3工序中，将在所述第2工序中获得的筒体借助所述 向外凸缘与所述设置板叠合并利用点焊（spot welding)、角焊缝弧焊（fillet arc welding)或激光焊接（laser welding)进行接合。
[0041] (17)根据（16)所述的冲撞盒的制造方法，其中，所述设置板具有从该设置板的表 面突出地设置并且可与所述筒体的长度方向的端部的内表面抵接的卡定部。
[0042] 发明的效果
[0043] 根据本发明，能够使形成于筒体的向外凸缘和设置板叠合来进行点焊、角焊