翻盖模块的制作方法
【专利说明】翻盖模块
[0001]本发明涉及一种用于机动车的翻盖模块，其具有可安装在机动车车身中的和盆式的凹腔体，所述凹腔体可配属用于供给和/或提取的机动车的能源接口，翻盖模块还具有用于封闭和打开凹腔体的可摆动的翻盖件，其中，所述翻盖件两件式地、具有油箱盖和支承部件地构造，其中，在封闭状态中，所述支承部件位于凹腔体内，在油箱盖与凹腔体之间构造至少一个上接缝(Fuge)和一个下接缝。
[0002]此外，本发明涉及一种具有相应翻盖模块的机动车。
[0003]前面所述种类的翻盖模块在现有技术中是已知的。例如公开文献DE10 2008 036869 Al对此公开了一种具有配备能源接口的凹腔体的翻盖模块和在其上可摆动地保持的油箱翻盖件，其中，油箱翻盖件具有盖件和支承部件。在此，支承部件关节式地与凹腔体连接并支承盖件。如果油箱盖件被合盖，支承部件就位于凹腔体内并且盖件在表面封闭凹腔体，由此使能源接口或油箱接口受到保护地位于翻盖模块的内部。
[0004]对于现代的汽车来说原则上这样地构造翻盖模块，使得为了打开油箱盖必须首先使油箱盖向模块内压，以便解除锁定。因为例如在油箱盖打开时会引起密封体的强烈变形，所以不能实现油箱盖在凹腔体上在整个周长上的紧密的贴靠。此外，为了防止结冰问题也要避免完全的贴靠。因此原则上在油箱盖、尤其盖件与凹腔体之间保留圆周式的缝隙，其分别在上部、下部和在侧向构成在盖件与支承部件之间的接缝。然而例如雨水可以通过各个接缝、尤其上接缝从外部进入翻盖模块的内部。由此可以例如污染燃料或在例如对于电动车辆或混合动力车辆规定的电接口在凹腔体中的情况下提高潜在危险性。
[0005]例如由公开文献DE 10 2007 059 150 Al中已知，闭锁轴颈的区域中规定槽，水可以从槽上流走，以避免液体进入凹腔体的内部。然而该解决方案仅可用于闭锁体的区域中并且无助于使从上面流进翻盖模块的液体整体上与凹腔体分开。
[0006]本发明要解决的技术问题在于提供一种翻盖模块，其以简便的方法和方式至少基本阻止液体进入凹腔体，其中，油箱盖还是可以为了解锁而向凹腔体中移位。
[0007]所述技术问题通过具有权利要求1的特征的翻盖模块解决。该翻盖模块优点在于，阻止通过在盖件与凹腔体之间的缝隙到达的液体进入凹腔体的内部，并尤其到达用于供给和/或提取能源的可以用于液体或气体燃料或用于电流的能源接口、优选油箱接口。在此按照本发明地规定，所述凹腔体在其配属于盖件的端部上至少逐段地具有引水边或滴水边，在封闭状态中所述滴水边配属于上接缝并位于支承部件之上，并且所述支承部件构成使从滴水边滴落的液体朝向下接缝引导的通道。所述滴水边用于使液体从凹腔体上滴落和液体不会在所述凹腔体上顺流进入内部。在此，在封闭状态中这样地布置滴水边与支承部件，使得从滴水边滴落的液体到达支承部件的通道中。为此，支承部件优选地具有在滴水边下方的向所述通道引导的开口。在翻盖模块的另一侧、优选地在下侧部段上，所述通道从支承部件接入在另外的接缝、优选下接缝的区域中，从而使得通过所述通道运输的液体被引导到下接缝中，所述液体又可以从所述下接缝中从所述翻盖模块中流出。由此，所述液体可靠地被引导从旁边经过优选地位于翻盖模块中的相关组成部件、尤其能源接口。同时继续确保盖件能向所述凹腔体中移位以便释放锁定。优选地，所述翻盖模块如上所述地构造为油箱翻盖模块，其凹腔体被构造用于容纳和/或保持能源接口或具有这种能源接口。
[0008]按照本发明的优选的改进设计方案规定，滴水边由塑料、尤其由热塑性弹性体制造。由塑料制造的滴水边可以简便和低成本地生产并且是耐腐蚀的。优选地，所述滴水边沿翻盖模块或凹腔体的上部边缘部段延伸、尤其沿整个上接缝延伸，并且优选地在凹腔体的在正常行驶方向上位于前部的侧向部段上或沿前接缝延伸，使得液体、例如雨水一方面在车辆不动时可靠地被引导到通道中，另一方面在车辆行驶时也能可靠地被引导到所述通道或者额外的通道中。
[0009]尤其优选地规定，在凹腔体上滴水边注塑成型滴水边。由此可以使用传统的凹腔体，并且以简便和成本低廉的方式和方法加装滴水边。备选地优选地规定，滴水边一体式地与凹腔体构造。还能想到的是，滴水边或具有滴水边的元件牢固地粘接在凹腔体上。
[0010]按照本发明的有利的改进设计规定，凹腔体至少部段式地或逐段地具有凸出部，在封闭的状态中所述凸出部被油箱盖的盖件覆盖并具有滴水边。通过覆盖所述凸出部已经提供了在盖件与凹腔体之间的缝隙的过滤作用，其至少使较大的污染物颗粒不能进入凹腔体。此外，由此确保使滴水边布置在盖件下，以便确保液体可靠地向通道导入。
[0011]优选地，所述通道通过在支承部件与盖件之间的自由空间构成。由此可以使通道以简便和成本低廉的方式和方法制造。尤其规定，在支承部件上构造开边的槽，所述槽单侧由盖件封闭，以便构成通道。清楚的是槽或相应的凹陷也可以在盖件中构造并通过所述支承部件封闭。
[0012]按照本发明的备选的实施方式规定，所述通道完全通过支承部件构造。由此可以使通道有利地不与盖件关联地构造。在这种情况中，支承部件具有例如实施为钻孔或开口的通道。清楚的是也可以规定多个这种通道。
[0013]按照本发明的有利的改进设计规定，在通道的远离滴水边的端部或面向另外的、尤其下接缝的端部上规定另外的滴水边。所述另外的滴水边确保，通过通道引导的液体可靠地从支承部件滴落并且向另外的、可以向外部流出液体的接缝导入。
[0014]优选地规定，凹腔体具有排出口，其中，所述排出口配属自动的、用于打开或者封闭排出口的阀门装置。在凹腔体中的排出口能够实现，尽管有这些措施但还是到达凹腔体中的液体能从凹腔体再被导出。为了这个目的规定在凹腔体中的排出口基本是已知的。通过优选的规定自动的阀门装置确保排出口仅在需要的的时候被打开。尤其规定，阀门装置阻止液体或者污染物颗粒通过排出口进入凹腔体。优选地，所述排出口与机动车的车轮罩连接。在行驶期间，通过行车迎面风可以在凹腔体中形成低压，形成通过排出口向凹腔体的方向的流体。通过阀门装置避免所述流体到达凹腔体或把液体和/或污染物颗粒带到凹腔体中。
[0015]尤其有利的是所述阀门装置构造为惯性阀或振动阀。规定所述阀门是尤其成本低廉和简便的。该惯性阀或振动阀具有覆盖所述排出口的、尤其可以弹性变形的阀门体，并且为了释放排出口，阀门体仅可以向从凹腔体到排出口的流动方向变形。
[0016]按照本发明的具有权利要求10的特征的机动车特点是按照本发明的翻盖模块。
[0017]下面根据实施例详细阐述本发明。附图中:
[0018]图1示出翻盖模块的剖切视图，
[0019]图2示出翻盖模块的第一放大细节视图，
[0020]图3示出翻盖模块的第二放大细节视图，
[0021]图4示出翻盖模块的优选改进方案的另外的细节视图和
[0022]图5示出具有油箱翻盖模块的机动车的侧视图。
[0023]图1示出翻盖模块的简化的剖切视图，所述翻盖模块构造为用于图5所示机动车22的油箱翻盖模块I。所述油箱翻盖模块I安装在机动车22的车身的车身板件2的开口中并具有凹腔体3以及构造为油箱盖的翻盖4。所述凹腔体3构造为套筒式的并在其底部5上具有开口，此处仅用虚线表示的能源接口6通过所述开口向所述凹腔体3的内部突伸。对于能源接口6可以是例如像设在电动车中的电能存储装置接口、尤其插口，或者是用于具有传统的驱动系统、能量来自例如柴油或汽油燃料的机动车的液体燃料的燃料油箱接口。所述凹腔体3在相对所述底部5的侧上具有开口 7，所述开口 7通过翻盖件4封闭。
[0024]所述翻盖件4能摆动地支承在凹腔体3上，使得该凹腔体可以从封闭位置(如图所示)进入打开状态，在所述打开位置中可以自由地到达在凹腔体3中的能源接口6。凹腔体3在开口 7上具有向外指向的凸出部8，所述凸出部8在所述凹腔体3的整个圆周上延伸并在背侧贴靠在车身板件2的边缘部段上。所述凸出部8在前侧通过翻盖件4被局部地覆盖。在此，车身板件2的边缘部段这样地凹陷，如图所示，使得在封闭位置中所述翻盖件4至少与由包围所述翻盖件4的车身板件2基本齐平。
[0025]翻盖件4自身是多件式地构造的。一方面，翻盖件4具有支承部件9，所述支承部件9关节式地与凹腔体3连接，用于能摆动的支承翻盖件4。另一方面，翻盖件4具有盖件10，所述盖件10延伸跨过整个开口 7并覆盖凹腔体3的凸出部8。当翻盖件4处于封闭位置中时，支承部件9从内部固定在盖件10上并完全位于凹腔体3内。为了可以使油箱翻盖模块I能够简便地被打开和封闭，在支承部件9与凹腔体3的侧壁之间规定最小间距A。此外，在封闭位置中盖件到凸出部8的间距为B并且在其边缘上到车身板件2的间距为C。此外，所述间距A、B和C确保在温度