饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种调节轮胎压力的装置，其特征在于，包括: 充气装置； 连接所述充气装置与汽车轮胎的换向阀； 用于控制所述换向阀的状态的第一控制模块和第二控制模块;其中， 所述第一控制模块在第一预设时机控制所述换向阀处于第一状态，所述充气装置通过所述换向阀与所述汽车轮胎连通，所述充气装置为所述汽车轮胎充气，并在第二预设时机控制所述换向阀处于第二状态，所述充气装置停止为所述汽车轮胎充气； 所述第二控制模块在第三预设时机控制所述换向阀处于第三状态，所述汽车轮胎通过所述换向阀与大气连通，所述汽车轮胎向大气中放气，并在第四预设时机时控制所述换向阀处于第二状态，所述汽车轮胎停止放气。2.根据权利要求1所述的调节轮胎压力的装置，其特征在于，所述换向阀为电磁换向阀； 所述电磁换向阀包括:用于驱动换向阀处于第一状态的第一线圈、用于驱动换向阀处于第三状态的第二线圈以及设置在换向阀两端的驱动换向阀回位至第二状态的第一回位弹簧和第二回位弹簧； 在第一预设时机时，所述第一控制模块控制所述第一线圈带电使得所述换向阀处于第一状态;在第二预设时机时，所述第一控制模块控制所述第一线圈失电，在第一回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态； 在第三预设时机时，所述第二控制模块控制所述第二线圈带电使得所述换向阀处于第三状态;在第四预设时机时，所述第二控制模块控制所述第二线圈失电，在第二回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态。3.根据权利要求2所述的调节轮胎压力的装置，其特征在于，所述第一控制模块包括: 安装于汽车轮胎内侧的第一压力继电器； 当所述汽车轮胎的压力值小于第一预设值时，所述第一压力继电器闭合，所述第一线圈带电，使得换向阀处于第一状态，所述充气装置为所述汽车轮胎充气；当所述汽车轮胎的压力值大于第二预设值时，所述第一压力继电器断开，所述第一线圈失电，在第一回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态，所述充气装置停止为所述汽车轮胎充气；其中，所述第一预设值小于或者等于所述第二预设值。4.根据权利要求2所述的调节轮胎压力的装置，其特征在于， 所述第一控制模块包括:第一速度继电器和第一常闭式时间继电器;其中， 当汽车的行驶速度小于第三预设值时，所述第一速度继电器闭合，所述第一线圈带电，使得换向阀处于第一状态，所述充气装置为所述汽车轮胎充气；当充气时间满足第一预设时间时，所述第一常闭式时间继电器断开，所述第一线圈失电，在第一回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态，所述充气装置停止为所述汽车轮胎充气。5.根据权利要求4所述的调节轮胎压力的装置，其特征在于， 所述第二控制模块包括:第二速度继电器和第二常闭式时间继电器;其中， 当汽车的行驶速度大于第四预设值时，所述第二速度继电器闭合，所述第二线圈带电，使得换向阀处于第三状态，所述汽车轮胎向大气中放气；当放气时间满足第二预设时间时，所述第二常闭式时间继电器断开，所述第二线圈失电，在第二回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态，所述汽车轮胎停止放气;其中，所述第四预设值大于第三预设值。6.根据权利要求2或3或5所述的调节轮胎压力的装置，其特征在于， 所述第一控制模块包括:安装于汽车悬架和汽车外底板之间的第一行程开关、安装于汽车轮胎内侧的第二压力继电器以及与所述第一行程开关连接的第一常开式时间继电器；其中， 当汽车的载重重量大于第一预设重量值时，所述第一行程开关闭合，且当所述第一行程开关闭合的时间达到第三预设时间时，所述第一常开式时间继电器闭合，所述第一线圈带电，使得换向阀处于第一状态，所述充气装置为所述汽车轮胎充气；当汽车轮胎的压力大于第五预设值时，所述第二压力继电器断开，所述第一线圈失电，在第一回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态，所述充气装置停止为所述汽车轮胎充气。7.根据权利要求6所述的调节轮胎压力的装置，其特征在于， 所述第二控制模块包括:安装于汽车悬架和汽车外底板之间的第二行程开关、安装于汽车轮胎内侧的第三压力继电器以及与所述第二行程开关连接的第二常开式时间继电器；其中， 当汽车的载重重量小于第二预设重量值时，所述第二行程开关闭合，且当所述第二行程开关闭合的时间达到第四预设时间时，所述第二常开式时间继电器闭合，所述第二线圈带电，使得换向阀处于第三状态，所述汽车轮胎向大气中放气；当汽车轮胎的压力小于第六预设值时，所述第三压力继电器断开，所述第二线圈失电，在第二回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态，所述汽车轮胎停止放气;其中，所述第一预设重量值大于所述第二预设重量值。8.根据权利要求1所述的调节轮胎压力的装置，其特征在于，所述装置还包括: 与所述汽车轮胎连接的第一安全阀；当所述汽车轮胎的压力大于或者等于第一门限值时，所述第一安全阀开启，直到所述汽车轮胎的压力小于所述第一门限值，所述第一安全阀关闭。9.根据权利要求1所述的调节轮胎压力的装置，其特征在于，所述充气装置包括: 电机； 与所述电机连接的气栗，所述电机带动所述气栗转动； 与所述气栗连接的储气罐;其中， 所述储气罐与所述换向阀的一端连接。10.根据权利要求9所述的调节轮胎压力的装置，其特征在于，所述充气装置还包括: 安装于所述储气罐的内壁上的第四压力继电器； 当所述储气罐中的压力小于第七预设值时，所述第四压力继电器闭合，所述电机启动，所述气栗给所述储气罐充气；当所述储气罐中的压力大于或者等于第八预设值时，所述第四压力继电器断开，所述电机停止，所述气栗停止给所述储气罐充气。11.根据权利要求10所述调节轮胎压力的装置，其特征在于，所述充气装置还包括: 与所述储气罐连接的第二安全阀；当所述储气罐的压力大于或者等于第二门限值时，所述第二安全阀开启，直到所述储气罐的压力小于所述第二门限值，所述第二安全阀关闭。12.根据权利要求10所述的调节轮胎压力的装置，其特征在于，所述充气装置还包括: 设置于所述电机和所述储气罐之间的单向阀，所述单向阀用于阻止所述储气罐中的气体外泄。13.—种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-12任一项所述的调节轮胎压力的装置。
【专利摘要】本发明提供一种调节轮胎压力的装置及汽车，该装置包括：充气装置；连接充气装置与汽车轮胎的换向阀；与换向阀连接的第一控制模块和第二控制模块；第一控制模块在第一预设时机控制换向阀处于第一状态，充气装置通过换向阀与汽车轮胎连通，充气装置为汽车轮胎充气，并在第二预设时机控制换向阀处于第二状态，充气装置停止为汽车轮胎充气；第二控制模块在第三预设时机控制换向阀处于第三状态，汽车轮胎通过换向阀与大气连通，汽车轮胎向大气中放气，并在第四预设时机时控制换向阀处于第二状态，汽车轮胎停止放气。利用本发明实施例提供的装置能够使得汽车轮胎的压力能够随着汽车速度以及汽车载重的变化而变化，达到节油、提高安全性和舒适性的目的。
【IPC分类】B60C23/10
【公开号】CN105730156
【申请号】CN201610073449
【发明人】于铁勇, 屈小飞, 李金峰
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月2日