汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣防静电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电子电路领域，尤其涉及一种汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣防静电装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车仪表外壳上并没有用于直接安装背光组件的结构，所述背光组件均直接安装在PCB组合上，而PCB组合则安装在外壳内，外壳正对背光组件的部位开有让位缺口，在外壳上还安装有屏板，在屏板上开有IXD窗口，该IXD窗口正对背光组件的IXD显示区域。这样一来，背光组件通过PCB组合定位，而屏板则是通过外壳定位的，由于定位基准不一致，极易导致背光组件上的LCD显示区域与屏板上的LCD窗口不能完全对准。
[0003]当使用汽车仪表进行蜂鸣器报警时，对于使用者来说，其声音非常急促，并且时间很短，不能对使用者起到声音预警作用，而且蜂鸣器的波形缓慢上升快速下降，在蜂鸣器发声时，声音发生弱小，尾音短，并且不能通过改变电阻的大小改变尾音的长短如图1;
[0004]汽车仪表在抗御浪涌电压的能力在不断的下降，仪表中的精密仪器在浪涌电压发生过程中，不断的损坏电路及其部件，对于汽车仪表的安全稳定工作造成了严重的影响；
[0005]在车身复杂电磁干扰下对汽车仪表PCB板液晶屏的ESD静电处理提出了更高的要求，而液晶屏本身的特性决定了液晶屏单体的抗击ESD静电能力较弱，需要改善汽车仪表PCB液晶屏抗静电的能力。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣防静电装置。
[0007]为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣防静电装置，包括长条形的壳体1，在所述壳体I的下边一体连接有两个左右对称布置的下固定支耳6，在每一下固定支耳6上均并排开有第一定位孔6a和第一过孔6b，其中第一定位孔6a位于下固定支耳6的内端，在壳体I上还并排设有两个圆形的第一凹槽2，其关键在于:所述壳体I的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽4和长条形的台阶部5，所述第二凹槽4和台阶部5位于两个第一凹槽2之间，其中台阶部5左右对称分布在第二凹槽4的左右两边，台阶部5的底面比第二凹槽4的底面高，在每一所述台阶部5上均开有上下两个矩形的卡孔5a ;在所述第二凹槽4内安装有矩形的背光组件7，所述背光组件7的左右两边均连接有与卡孔5a——对应的卡扣7a，所述卡扣7a扣入相应卡孔5a内；
[0008]在所述壳体I上还开有M个矩形的导光孔3，所述导光孔3并排布置在第二凹槽4的上方，所述M为正整数；
[0009]所述背光组件7包括:防浪涌电路、蜂鸣器驱动电路和抗静电装置，
[0010]防浪涌电路输出端连接蜂鸣器驱动电路电源输入端，
[0011]汽车仪表背光组件7PCB板上安装的防浪涌电路和蜂鸣器驱动电路排线周围环绕抗静电装置，用于防止电磁干扰；
[0012]防浪涌电路包括:第四二极管、第二二极管、第六电容、第九电容和第一 IC芯片，
[0013]第四二极管正极连接蜂鸣器驱动电路电源输入端、综合数据显示电路电源输入端、背光可调电路电源输入端、扩展指示灯驱动电源输入端和CPU电源输入端，所述第四二极管负极连接第二二极管负极，所述第二二极管正极连接第六电容一端，所述第六电容另一端连接第一 IC芯片输入端，所述第一 IC芯片输出端连接第九电容一端所述第九电容另一端连接第一 IC芯片重置延迟端；
[0014]蜂鸣器驱动电路包括，蜂鸣器、第一二极管、第三电阻、第二电容、第二晶体管、第四晶体管，
[0015]蜂鸣器一端连接第一二极管负极、所述蜂鸣器另一端连接第一二极管正极，所述第一二极管正极还连接第三电阻一端，所述第一二极管负极还连接第三电阻另一端，所述第三电阻一端连接第二电容一端，所述第三电阻另一端连接第二电容另一端，所述第一二极管正极连接第四晶体管源极，所述第一二极管负极连接第二晶体管栅极；
[0016]汽车仪表背光组件的PCB板8抗静电装置包括:屏蔽环11、液晶屏排线连接针12、汽车仪表接地端13、导线14、外部端口 15、磁珠10 ；
[0017]屏蔽环11环绕在所述PCB板8四周，所述PCB板8排线连接在液晶屏排线连接针12上，所述PCB板16排线所产生的电荷由屏蔽环11进行屏蔽，所述屏蔽环11连接汽车仪表接地端13，所述外部端口 15通过导线14连接汽车仪表接地端13，所述屏蔽环11与汽车仪表接地端13通过磁珠10连接进行电荷的释放。
[0018]所述的汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣防静电装置，优选的，所述防浪涌电路还包括第三辅助二极管D3，所述第三辅助二极管正极连接第二二极管正极，所述第三辅助二极管负极连接第二二极管负极。
[0019]所述的汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣防静电装置，优选的，所述蜂鸣器驱动电路还包括:第四电阻、第五电阻、第六电阻、第三电容、第三晶体管，
[0020]第三电容一端分别连接汽车仪表防浪涌电路电源输入端和第四电阻一端，所述第四电阻另一端连接第五电阻一端和第三晶体管漏极，所述第三晶体管源极连接第六电阻一端，所述第六电阻另一端连接第一晶体管漏极，所述第五电阻另一端连接第三电容另一端，所述第五电容另一端还连接第三晶体管栅极后接地。
[0021]所述的汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣防静电装置，优选的，所述抗静电装置还包括单线针17，
[0022]单线针17 —端连接汽车仪表接地端13，所述单线针17另一端通过金属夹持部紧密夹持屏蔽环11;
[0023]所述的汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣防静电装置，优选的，所述抗静电装置还包括:密封圈9，
[0024]沿汽车仪表四周密封所述密封圈9，汽车仪表中部内侧安装液晶屏16，所述液晶屏16背部安装PCB板8，所述PCB板8四周套装屏蔽环11。
[0025]所述的汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣防静电装置，优选的，在每一所述卡孔5a内均设有限位部5b，所述限位部5b —体连接在卡孔5a朝向第二凹槽4的一边的中部。
[0026]所述的汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣防静电装置，优选的，在所述第二凹槽4的底面中部设有矩阵分布的四个凸钉4a，在所述背光组件7的背面设有与凸钉4a—一对应的凹陷部，所述凸钉4a伸入相应凹陷部内。
[0027]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0028]通过在壳体上设置第二凹槽和台阶部，在台阶部上开设卡孔，将背光组件直接卡扣安装在第二凹槽内，使背光组件也通过外壳定位固定，便于背光组件上的IXD显示区域与屏板上的IXD窗口更准确地对准，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。
[0029]更改使得充电变快，放电变慢，波形由缓慢上升快速下降变为快速上升缓慢下降，使得蜂鸣器发声时，由于充电时上升很快使得声音更加清脆，放电缓慢使得尾音变长，声音更加柔和，且可让通过改变电阻的大小改变尾音的长短。
[0030]防浪涌电路涉及精巧，运行和维护成本低廉，制作方便，提高生产效率。
[0031]使汽车仪表的液晶屏在抗静电上得到提升，从而提高整体仪表的抗静电性能。增加液晶屏的屏蔽环和PCB增加静电释放通道，帮助外部电荷快速释放到仪表之外。从而使液晶屏在汽车仪表中的抗静电能力得到提升。从而提升仪表的抗静电要求等级。
[0032]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0033]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0034]图1是现有技术中汽车仪表外壳和背光组件蜂鸣器示意图；
[0035]图2是本实用新型汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣防静电装置蜂鸣器示意图；
[0036]图3是本实用新型汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣防静电装置防浪涌电路示意图；
[0037]图4是本实用新型汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣防静电装置防静电干扰装置示意图；
[0038]图5是本实用新型汽车仪表和背光组件的