一种汽车及其abs控制单元安装支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种ABS控制单元安装支架。此外，本实用新型还涉及一种包括上述ABS控制单元安装支架的汽车。
【背景技术】
[0002]近年来，随着制造业水平的提高以及电子控制设备的发展，在汽车制造业中，越来越多的将电子控制设备融入到汽车各个部分的装备中，对于汽车稳定性和安全系数都给予了很大的发展空间。
[0003]现代汽车制造中，为了保持汽车制动时的稳定性和提高紧急制动的安全系数，汽车上常安装防抱死制动系统ABS (Ant1-lock Braking System)，以下简称ABS。
[0004]其中，ABS的控制单元作为ABS整体装置的中央控制部分，具有关键的作用，常通过安装支架安装在汽车车身上。安装支架要求必须满足与车辆的配合安装，并在安装后的使用中具有坚固性和耐用性，同时要求其刚度好，不易变形，并能够方便安装ABS控制单元接插件。
[0005]请参考图1，图1为现有技术中典型的ABS控制单元安装支架的结构示意图。汽车上所采用的ABS控制单元安装支架包括ABS控制单元定位面11、ABS控制单元安装面12、第一 ABS控制单元安装支架车身安装面13、第二 ABS控制单元安装支架车身安装面14。在ABS控制单元定位面11上有定位孔15，在ABS控制单元安装面12上有安装槽16，在ABS控制单元安装支架车身安装面上有安装孔17。
[0006]现有技术的ABS控制单元安装支架，将上述ABS控制单元定位面11、ABS控制单元安装面12、第一 ABS控制单元安装支架车身安装面13、第二 ABS控制单元安装支架车身安装面14由一块板材成型，为了提高ABS控制单元定位面的刚度，将其设定为非平面的结构，加工成型工艺复杂。
[0007]在实际使用时，此种安装支架的安装适用范围单一，如果ABS控制单元的形状或结构更改，相应的安装支架的结构也需要更改，因为安装支架是整套成型的，不能仅更改某一个结构面，而需要重新制作整个安装支架，会耗费大量材料。而且，需要相应更改制作的模具，造成安装支架原有的整体成型模具报废，浪费了安装支架本身的同时，也浪费了安装支架的制备工具，造成了成本的提高。
[0008]综上所述，如何有效提高安装支架的适用度，使之能适用于不同车身情况的安装环境，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型的目的是提供一种ABS控制单元安装支架，该装置可以适用于不同的安装环境。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述ABS控制单元安装支架的汽车。
[0010]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0011]一种ABS控制单元安装支架，用于将汽车ABS控制单元固定在车身上，其中，包括主支架与副支架；
[0012]所述主支架包括控制单元定位板，所述控制单元定位板上连接有控制单元安装装置和用于连接车身的第一车身安装装置；
[0013]所述副支架包括主副支架装配板，所述主副支架装配板上有用于连接车身的第二车身安装装置；
[0014]所述主支架的所述控制单元定位板与所述副支架的所述主副支架装配板固定连接。
[0015]优选地，所述控制单元定位板与所述主副支架装配板重叠贴合固定。
[0016]优选地，所述控制单元定位板有用于安装控制单元的主支架定位孔，所述主副支架装配板有用于安装控制单元的副支架定位孔，所述主支架定位孔和所述副支架定位孔的中心轴重合。
[0017]优选地，所述控制单元安装装置为带有安装槽的板件。
[0018]优选地，所述第一车身安装装置为有第一安装孔的板件，和/或所述第二车身安装装置为有第二安装孔的板件。
[0019]优选地，还包括弯折板，所述主副支架装配板和所述第二车身安装装置通过所述弯折板连接。
[0020]优选地，所述控制单元定位板与所述主副支架装配板通过焊接连接。
[0021]优选地，所述主支架与所述副支架均为钢板冲压件。
[0022]优选地，所述钢板冲压件的厚度大于等于2毫米。
[0023]一种汽车，包括ABS控制单元安装支架，其中，所述ABS控制单元安装支架为如上述任一项所述的ABS控制单元安装支架。
[0024]本实用新型所提供的ABS控制单元安装支架，包括主支架和副支架，主支架包括用于固定控制单元的控制单元定位板、控制单元安装装置和用于连接车身的第一车身安装装置，副支架包括与主支架连接的主副支架装配板和用于连接车身的第二车身安装装置。通过将主支架与副支架固定连接代替了现有技术中的一体成型件，改变了现有技术中整体成型的方式。主支架与副支架的固定连接的角度和位置可以针对不同车型安装环境进行设定，可以适用于多种车身造型。另外，主支架和副支架固定连接前是分别成型的，避免了因车身安装面的变动而导致的整套成型模具报废的问题，节省了安装支架的材料，同时节省了模具。
[0025]本实用新型还提供了一种包括上述ABS控制单元安装支架的汽车，该汽车的ABS控制单元安装支架制造成本低。
【附图说明】
[0026]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0027]图1为现有技术中典型的ABS控制单元安装支架的结构示意图；
[0028]图2为本实用新型所提供ABS控制单元安装支架的具体实施例的结构示意图；
[0029]图3为本实用新型所提供ABS控制单元安装支架的具体实施例中的主支架结构示意图；
[0030]图4为本实用新型所提供ABS控制单元安装支架的具体实施例中的副支架结构示意图。
【具体实施方式】
[0031 ] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]本实用新型的核心是提供一种ABS控制单元安装支架，该装置可以适用于多种安装环境。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述ABS控制单元安装支架的汽车。
[0033]请参考图2，图2为本实用新型所提供ABS控制单元安装支架的具体实施例的结构示意图，ABS控制单元安装支架由两个独立的支架组成:主支架I和副支架2，二者固定连接在一起。
[0034]请参考图3，图3为本实用新型所提供ABS控制单元安装支架的具体实施例中的主支架结构示意图。
[0035]主支架I为一块结构不规则的板件，主体部分为控制单元定位板101，控制单元定位板101为一个梯形的板件，其上有主支架定位孔105，该主支架定位孔105为椭圆形。在控制单元定位板101的一个侧边上连接了控制单元安装装置102，该控制单元安装装置102为一个垂直立在控制单元定位板101上的具有两个安装槽106的板件，该安装槽106应当能够与ABS控制单元上的安装结构相配合。在控制单元定位板101的另一个侧边上连接了一个第一车身安装装置103，该第一车身安装装置103为有第一安装孔107的不规则形状板件，并且与控制单元定位板101保持垂直。
[0036]可选的，控制单元定位板101、控制单元安装装置102和第一车身安装装置103并不局限于平板，可以为弯折板等，其形状也不局限于上述情况，在保证连接强度的情况下，进行适当调整的结构也应当属于本实施例的保护范围。
[0037]可选的，控制单元安装装置102也可以连接在控制单元定位板101的其他位置，二者之间的角度关系也不局限于上述的垂直关系，安装槽106的个数也可以根据安装需求进行调整。
[0038]可选的，主支架定位孔105可以为其他形状，或用于控制单元定位的其他装置。
[0039]可选的，控制单元安装装置102可以不是带有安装槽106的板件，为了能适应不同的ABS控制单元的连接需要，控制单元安装装置102也可以是块状结构等，其上面的安装槽106也可以替换成安装孔或卡接装置等。对于控制单元安装装置102的结构并不具体的限定，对以上内容进行延展或局部的替换，且能够安装控制单元的装置或结构，都应当属于本实施例所提供的范围中。
[0040]可选的，第一车身安装装置103可以连接在控制单元定位