汽车空调出风系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调系统领域，具体而言，涉及汽车空调出风系统。
【背景技术】
[0002]汽车空调系统是实现对汽车的车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为驾驶人员和乘坐人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳程度，提高行车安全。
[0003]汽车空调出风系统是汽车空调系统的重要组成部分，主要用于将空调压缩机内的空气输送到车厢内部。现有汽车的出风口大部分都设置在汽车的控制台处或后排的中空台处，这种设计导致出风口处的风量较大，其余空间风量较小，整个车厢内的环境不同，难以使车厢内的各处处于最为舒适的环境，这个问题在加长型轿车中尤为突出。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种汽车空调出风系统，使上述问题得到改善。
[0005]本实用新型是这样实现的:
[0006]一种汽车空调出风系统，包括:
[0007]控制总成，控制总成通过进风管道与汽车的空调压缩机连通，控制总成的内部设置有空腔；至少一根顶棚管道，顶棚管道与空腔连通，顶棚管道设置在汽车的顶棚，顶棚管道上设置有第一出风口 ；至少一根中央管道，中央管道与空腔连通，中央管道设置在汽车的底部，中央管道上设置有第二出风口。
[0008]控制总成用于控制空调压缩机等的状态，从而控制第一出风口、第二出风口的风量状态，进风管道用于将控制总成和汽车的空调压缩机连通，供气体通过；空调压缩机属于汽车空调系统的重要组成部分，用于为汽车空调出风系统提供压缩空气等，但不属于汽车空调出风系统的一部分；顶棚管道位于汽车的车厢顶棚上，用于将控制总成的空腔与第一出风口连通，使得空腔内的空气能够通过顶棚管道到达第一出风口，从而使空气从车厢的顶部进入汽车的车厢内部；中央管道用于将控制总成的空腔与第二出风口连通，使得空腔内的空气能够通过中央管道到达第二出风口，从而使空气从车厢的底部进入汽车的车厢内部。该实用新型中的汽车底部是指汽车的内部空间的底壁，并不是指车底。
[0009]打开控制总成时，空调压缩机及发动机开始工作，通过进风管道为控制总成的空腔提供特定温度的空气；空气通过控制总成的空腔均匀地分布在顶棚管道和中央管道内，并分别通过第一出风口和第二出风口从车厢的顶部和底部吹出，使空气均匀地分布在汽车的车厢内部。
[0010]进一步地，还包括两根边缘管道，边缘管道分别设置在汽车的底部两侧，边缘管道与空调压缩机连通，边缘管道的远离空调压缩机的一端设置有第三出风口。
[0011]边缘管道直接与空调压缩机连通，使空气压缩机吹出的空气可以直接从第三出风口吹出，可以增加空气的吹出方向，进而使人感觉更加舒适，并且，增加出风口的数量，可以增大汽车空调出风系统的出风量，从而使得汽车的车厢制冷或制热更快，也可以在固定出风量的情况下减少每个出风口的出风量。
[0012]进一步地，还包括中央风口，中央风口设置在汽车的控制台处，中央风口与空腔通过管道连通。
[0013]中央风口通过管道与空腔连通，控制总成的空腔内的空气可以从中央风口吹出，可以增加空气的吹出方向，进而使人感觉更加舒适，并且，增加出风口的数量，可以增大汽车空调出风系统的出风量，从而使得汽车的车厢制冷或制热更快；由于各个位置的环境大致相同，驾驶员调节空调状态时，只需要保证自己的位置处于最为舒适的环境即可保证乘坐人员所处的环境最为舒适，调节时较为方便简单。
[0014]进一步地，中央管道为两根，两根中央管道并排设置，每根中央管道的第二出风口的开口方向均朝向远离另外一根中央管道的方向。
[0015]两个中央管道上的第二出风口的开口方向背向设置，即位于左侧的中央管道的第二出风口的开口方向朝向左侧，位于右侧的中央管道的第二出风口的开口方向朝向右侧，使得空气可以通过第二出风口从平行于汽车车厢的底部的方向吹出，避免直接向上吹出时使人的腿部感到不适，从而使得驾驶人员或乘坐人员感到更加舒适。
[0016]进一步地，每根中央管道上均设置有至少两个第二出风口，每根中央管道上的第二出风口间隔设置。
[0017]每根中央管道上设置有多个第二出风口，可以根据需要在每个座位的下方均安放第二出风口，从而使得空气可以从每排车座的相应位置吹出，所有的人员感受相同，每个座位上的乘坐人员均能感受到空调吹风，容易调节。
[0018]进一步地，顶棚管道为两根，分别设置在汽车的顶棚两侧，其中一根顶棚管道的第一出风口的开口方向朝向靠近另外一根顶棚管道的一侧的斜下方倾斜。
[0019]顶棚管道为两根，可以使出风量增大，从而使得汽车的车厢制冷或制热更快；一根顶棚管道的第一出风口的开口方向朝向靠近另外一根顶棚管道的一侧的斜下方倾斜，即每个第一出风口的开口方向均朝向汽车内部空间的中间位置，避免空气直接吹向驾驶人员或乘坐人员的头皮导致的不适，既能满足头顶上方有新鲜空气出吹，又能避免直吹头皮，使人感觉更加舒适。
[0020]进一步地，每根顶棚管道上均设置有至少两个第一出风口，每根顶棚管道上的第一出风口间隔设置。
[0021]每根顶棚管道上设置有多个第一出风口，可以根据需要在每个座位的上方均安放第一出风口，从而使得空气可以从每排车座的相应位置吹出，所有的人员感受相同，每个座位上的乘坐人员均能感受到空调吹风，容易调节。
[0022]进一步地，第一出风口与顶棚管道之间、第二出风口和中央管道之间均通过连接件连接；顶棚管道和中央管道的外侧均设置有环形凹槽，连接件为管状，连接件的内侧设置有环形凸起，环形凹槽与环形凸起卡合并且能够相互转动。
[0023]连接件用于连接第一出风口与顶棚管道以及第二出风口和中央管道，并且连接件的内侧设置有环形凸起，与顶棚管道和中央管道外侧的环形凹槽相互配合，环形凸起和环形凹槽之间可以绕顶棚管道或中央管道的轴心线发生相对转动，从而带动第一出风口或第二出风口转动，驾驶人员或乘坐人员可以根据自己的需要选择第一出风口或第二出风口的开口方向，使空气从最为合适的方向吹出，从而使得自己感觉最为舒适。
[0024]进一步地，环形凹槽与环形凸起之间设置有用于密封的密封圈。
[0025]由于环形凸起和环形凹槽之间可以相互转动，即二者之间为间隙配合，间隙配合导致二者之间存在缝隙，空气容易从该缝隙中吹出导致出风方向不容易控制，在缝隙处增加密封圈，密封圈可以为橡胶密封圈等，密封圈带有一定的弹性，既能使缝隙密封，又不会影响环形凸起和环形凹槽之间的相互转动，使空气全部从第一出风口和第二出风口吹出，可以有效控制风向。
[0026]进一步地，第一出风口和第二出风口的开口处均设置有香薰盒，香薰盒分别与第一出风口和第二出风口可拆卸连接。
[0027]可以根据自身的需要选择香薰盒的类型，用于净化汽车车厢内的空气质量，车厢内的空气芳香，人体舒适度大幅度提高。
[0028]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:这种结构的汽车空调出风系统可以使空气从车厢的顶部和底部等多个方向进入汽车的车厢内部；空气分别从第一出风口和第二出风口吹出，使驾驶人员或乘坐人员能感到更加自然、舒适，身处汽车车厢内部的人员所处环境相同、感受相同，整个车厢可以同时处于最为舒适的环境，方便调节，避免空气从单一的出风口吹出时车厢内部各处风量不同导致的感受不同；另外，空气可以从第一出风口和第二出风口吹出，每个出风口的风量大致相同，可以增大出风量，从而使得汽车的车厢制冷或制热更快，效果更好，也可以在固定出风量的情况下减少每个出风口的出风量，避免第一出风口和第二出风口处的风力较大造成的人体感觉不舒适。
【附图说明】
[0029]图1为本实用新型实施例提供的汽车空调出风系统轴测图；
[0030]图2为图1中的顶棚管道处的连接件剖视图。
[0031]控制总成101 ;顶棚管道102冲央管道103 ;进风管道104 ;第一出风口 105 ;第二出风口 106 ;边缘管道107 ;第三出风口 108 ;中央风口 109 ;连接件110。
【具体实施方式】
[0032]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0033]汽车空调出风系统是汽车空调系统的重要组成部分，主要用于将空调压缩机内的空气输送到车厢内部。现有汽车的出风口大部分都设置在汽车的控制台处或后排的中空台处，这种设计导致出风口处的风量较大，其余空间风量较小，整个车厢内的环境不同，难以使车厢内的各处处于最为舒适的环境，这个问题在加长型轿车中尤为突出。
[0034]图1为本实用新型实施例提供的汽车空调出风系统轴测图；图2为图1中的顶棚管道处的连接件剖视图。为使上述问题得到改善，如图1所示，本实用新型实施例提供了一种汽车空调出风系统，包括控制总成101、顶棚管道102和中央管道103，顶棚管道102和中央管道103均为一根；控制总成101通过进风管道104与汽车的空调压缩机连通，控制总成101的内部设置有空腔；顶棚管道102与空腔连通，顶棚管道102设置在汽车的顶棚，顶棚管道102上设置有第一出风口 105 ;中央管道103与空腔连通，中央管道103设置在汽车的底部，中央管道103上设置有第二出风口 106。顶棚管道102位于汽车的车厢顶棚中央，中央管道103位于汽车的车厢底部中央，第一出风口 105的开口方向可以竖直向下，第二出风口 106的开口方向可以竖直向上。
[0035]控制总成101用于控制空调压缩机等的状态，从而控制第一出风口 105、第二出风口 106的风量状态，进风管道104用于将控制总成101和汽车的空调压缩机连通，供气体通过；空调压缩机属于汽车空调系统的重要组成部分，用于为汽车空调出风系统提供压缩空气等，但不属于汽车空调出风系统的一部分；顶棚管道102位于汽车的车厢顶棚上，用于将控制总成101的空腔与第一出风口 105连通，使得空腔内的空气能够通过顶棚管道102到达第一出风口 105，从而使空气从车厢的顶部进入汽车的车厢内部；中央管道103用于将控制总成101的空腔与第二出风口 106连通，使得空腔内的空气能够通过中央管道103到达第二出风口 106，从