轨穿套在滑杆16上，滑轨和滑杆16的穿套部位设置若干个螺栓15连接固定，在受到撞击时螺栓15断裂，滑杆16可以在滑轨内开始滑动；优选地，滑轨与滑杆16的接触面均设置有齿状凸起，该凸起可以阻止滑杆在滑轨内滑动时发生倒退，以防止碰撞结束时，缓冲弹簧12将消防车反弹，造成二次破坏。此外，由于安装孔20为长槽型，因此，可以通过调节滑杆16 —端在安装孔20上的安装位置来调节防撞立柱3与消防车底盘横梁之间的距离及滑杆与滑轨之间的滑动量；以满足不同防撞等级车辆的防护需求。
[0028]导轨的外侧设置有一段刚性吸能溃缩管14，该刚性吸能溃缩管呈波纹管形状，配合该刚性吸能溃缩管在导杆的外侧设置有压座17，在缓冲组件内的缓冲弹簧12被完全压缩后，压座17压迫刚性吸能溃缩管14变形吸能，进一步对碰撞产生的能量进行缓冲吸能，最大化的降低消防车因碰撞造成的损坏。
[0029]如图3所示，优选地，侧翼2与连接横梁I均采用圆管并且二者的连接处设置在防撞立柱3的内部，侧翼2与连接横梁I的连接端均设置有过孔板7，连接横梁I的内部配合过孔板7设置有拉簧4，两块过孔板7的一端通过连接轴6铰接连接，另一端被拉簧4拉紧并贴合在一起；拉簧4的一端固定在连接横梁I内，拉簧4的另一端通过柔性连接件8穿过两块过孔板7上的通孔拉住侧翼2的过孔板7 ;此外，穿过两块过孔板7设置有若干根钢丝绳10，钢丝绳10沿水平方向分布，且钢丝绳10两端设置有锁扣，锁扣的直径大于过孔板7上通孔的直径，在侧翼2受撞击变形与连接横梁I分离时，钢丝绳10逐根断裂；优选地，钢丝绳10的一端为固定端，另一端为自由端；或钢丝绳10的两端均为自由端；优选地，拉簧4的一端通过调节螺母5与连接横梁I可调节连接，通过调节螺母5可调节拉簧4对侧翼2的拉力大小；两块过孔板7之间设置有复位导向装置，该装置由一块过孔板上设置的锥销9和另一块过孔板上配套设置的通孔构成。
[0030]如图4和图5所示，在消防车发生侧面撞击之前，侧翼2与连接横梁I的状态如图4所示，二者的接触面处设置的过孔板7在拉簧4的作用下紧密的贴合在一起，二当消防车发生侧面撞击时，侧翼2和连接横梁I由拉簧4拉紧的接触端绕连接轴6张开一定角度，当侧面撞击力比较下时，因钢丝绳10的一端为自由端，此时钢丝绳10不起作用；碰撞结束后，侦? 2在拉簧4的作用力及复位导向装置的引导下，恢复初始碰撞前的位置；当侧面撞击力较大时，侧翼2和连接横梁I由拉簧4拉紧的接触端绕连接轴6张开的角度增大，此时钢丝绳10开始逐渐断裂，由此来缓冲因碰撞产生的能量；因设置有若干根钢丝绳10，所以，根钢丝绳10将对碰撞产生的能量形成逐级柔性缓冲，将消防车因侧面撞击造成的损坏程度降到最低，同样地，碰撞结束后，侧翼2在拉簧4的作用力及复位导向装置的引导下，恢复初始碰撞前的位置。
[0031]综上所述，本实用新型的多级防护保险杠不仅能对消防车的正面撞击形成分级柔性缓冲，而且，当消防车发生侧面撞击时依然可以将消防车的损坏程度降低。
[0032]上面所述只是为了说明本实用新型，应该理解为本实用新型并不局限于以上实施例，符合本实用新型思想的各种变通形式均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种设置有多级防护保险杠的消防车，包括车体、水箱、设置在车体上方的火灾警报器、水泵和设置在所述车体前部的保险杠；所述保险杠包括至少两根防撞立柱，防撞立柱之间设置若干根连接横梁，两侧的防撞立柱外侧设置有侧翼，所述保险杠通过缓冲组件与消防车底盘横梁固定连接，其特征在于: 所述缓冲组件由滑轨和与所述滑轨配套设置的滑杆构成，在所述滑轨内部设置有若干根长度不等的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧形变方向沿所述滑杆活动方向设置，当车辆发生碰撞事故时，所述缓冲弹簧根据碰撞力的大小由小到大依次分级进入防撞缓冲状态，顶推所述滑杆，对发生碰撞事故车辆形成多级防护保护。
2.根据权利要求1所述的消防车，其特征在于，所述滑轨一端通过固定座与消防车底盘横梁固定连接，所述滑杆一端与所述防撞立柱固定连接；所述滑轨和滑杆均采用方管，在所述滑轨和滑杆内成对设置有与所述缓冲弹簧配套的弹簧座，所述缓冲弹簧设置在所述弹簧座上；所述防撞立柱上设置有防撞橡胶板，所述防撞橡胶板采用泡沫橡胶，所述防撞橡胶板的高度与被撞击人体的膝盖高度相匹配。
3.根据权利要求2所述的消防车，其特征在于，所述防撞立柱的侧壁上设置有若干个长槽型安装孔，配合所述安装孔在所述滑杆上设置有若干个圆孔，所述滑杆一端由螺栓固定在所述安装孔处。
4.根据权利要求1所述的消防车，其特征在于，所述滑轨穿套在所述滑杆上，滑轨和滑杆的穿套部位设置若干个螺栓连接固定，在受到撞击时所述螺栓断裂，滑杆可以在滑轨内开始滑动；所述滑轨与滑杆的接触面均设置有齿状凸起，阻止滑杆在滑轨内滑动时发生倒退。
5.根据权利要求1所述的消防车，其特征在于，所述滑轨的外侧设置有一段刚性吸能溃缩管，所述刚性吸能溃缩管呈波纹管形状，配合所述刚性吸能溃缩管在所述滑杆的外侧设置有压座，在所述缓冲弹簧被完全压缩时所述压座压迫所述刚性吸能溃缩管变形吸能。
6.根据权利要求1所述的消防车，其特征在于，所述侧翼与所述连接横梁均采用圆管并且在所述防撞立柱内连接，所述侧翼与所述连接横梁的连接端均设置有过孔板，所述横梁内部配合过孔板设置有拉簧，两块过孔板的一端铰接连接，另一端被所述拉簧拉紧并贴合在一起。
7.根据权利要求6所述的消防车，其特征在于，所述拉簧的一端固定在所述连接横梁内，所述拉簧的另一端通过柔性连接件穿过两块过孔板上的通孔拉住所述侧翼的过孔板。
8.根据权利要求6所述的消防车，其特征在于，穿过两块所述过孔板设置有若干根钢丝绳，所述钢丝绳沿水平方向分布，所述钢丝绳两端设置有锁扣，所述锁扣的直径大于所述过孔板上通孔的直径，在所述侧翼受撞击变形与所述连接横梁分离时，所述钢丝绳逐根断O
9.根据权利要求8所述的消防车，其特征在于，所述钢丝绳的一端为固定端，另一端为自由端；或所述钢丝绳的两端均为自由端。
10.根据权利要求6所述的消防车，其特征在于，所述拉簧的一端与所述连接横梁可调节连接，可调节所述拉簧对所述侧翼的拉力大小；两块所述过孔板之间设置有复位导向装置，该装置由一块过孔板上设置的锥销和另一块过孔板上配套设置的通孔构成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种设置有多级防护保险杠的消防车，该保险杠包括至少两根防撞立柱，防撞立柱之间设置若干根连接横梁，两侧的防撞立柱外侧设置有侧翼，保险杠通过缓冲组件与消防车底盘横梁固定连接，其中，缓冲组件由滑轨和与滑杆构成，滑轨内部设置有若干根长度不等的缓冲弹簧，当车辆发生碰撞事故时，缓冲弹簧根据碰撞力的大小由小到大依次分级进入防撞缓冲状态，顶推滑杆，对发生碰撞事故车辆形成多级防护保护；本实用新型的保险杠对发生碰撞事故的消防车形成了多层次分级的防护保护，最大限度的降低碰撞对消防车造成的损坏。
【IPC分类】B60R19-18, B60R19-26, B60R19-12
【公开号】CN204399059
【申请号】CN201420834488
【发明人】蔡乌力吉, 胡三河, 包成岩, 张帅
【申请人】徐丽红
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月25日