一种建筑工地运输车辆灰土清除装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆灰土清除装置，具体涉及一种建筑工地运输车辆轮胎灰土清除装置。
【背景技术】
[0002]现在建筑工地的工程车辆进出工地，容易造成如下问题:1、装载过程中车身粘上泥土，轮胎中间、胎齿内充满泥土 ；2、车辆驶出工地后会使车身、轮胎上的泥土掉落在马路上；3、由于无法及时清扫，掉落的泥土会被其他车辆带起形成扬尘，造成环境污染，影响路人和附近居民的健康；4、扬尘也是雾霾形成的原因之一 ；5、严重影响市容，造成城管执法困难；6、容易造成交通事故。
【实用新型内容】
[0003]综上所述，本实用新型的目的是为了解决上述建筑工地运输车辆进出工地时由于灰土粘存轮胎及车身存在的污染问题而提出一种清除装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种建筑工地运输车辆灰土清除装置，包括:底板、引水槽、驶入引桥、驶出引桥、人工高压水枪、沉泥池和沉淀水池；所述驶入引桥包括驶入引桥外段和驶入引桥内段，所述驶出引桥包括驶出引桥外段和驶出引桥内段；所述底板通过位于其前后的两个内隔墙的底边与所述引水槽固定连接；所述内隔墙为梯形，且其两斜边分别与所述驶入引桥内段和所述驶出引桥内段的边缘固定连接；所述内隔墙上设有多个排水孔，所述引水槽的外隔墙上设有多个泄水孔，所述排水孔通过导管与相应的泄水孔连接；所述驶入引桥和所述驶出引桥分别与所述底板固定连接；所述沉泥池与所述引水槽间隔一定距离，并通过导管与所述泄水孔连接，所述沉淀水池通过导管与所述沉泥池连接。
[0006]优选的，所述底板、内隔墙和引水槽的材质均为碳结中板，所述底板、内隔墙与引水槽通过无缝焊接进行固定连接。
[0007]优选的，所述底板上固定焊接有等距离的螺纹钢筋，且所述螺纹钢筋的长度比所述底板的宽度略小。
[0008]优选的，所述驶入引桥内段的长度小于所述驶入引桥外段的长度，所述驶出引桥内段的长度小于所述驶出引桥外段的长度；所述驶入引桥和所述驶出引桥的底部均由混凝土填注；所述驶入弓I桥和所述驶出引桥的材质为碳结中板。
[0009]优选的，所述驶入引桥内段、所述驶出引桥内段分别通过螺丝与所述底板固定连接，该连接为复合连接；
[0010]或者，所述驶入引桥内段、所述驶出引桥内段分别通过焊接与所述底板固定连接，所述驶入引桥内段、所述驶出引桥内段的侧边分别通过焊接与所述内隔墙固定连接。
[0011]优选的，所述沉泥池为砖混结构临时沉泥池。
[0012]优选的，所述沉泥池和沉淀水池之间设有闸口，所述闸口上设有过滤网。
[0013]优选的，所述人工高压水枪通过水泵与所述沉淀水池连接或与工地综合用水设施连接。
[0014]优选的，所述驶出引桥外段上固定焊接有等距离的螺纹钢筋，且所述驶出引桥外段的长度大于所述驶入引桥外段的长度。
[0015]优选的，所述驶出引桥外段上的相邻两根螺纹钢筋之间设有泄水孔，各泄水孔通过导管与所述沉泥池连接。
[0016]本实用新型中，所谓的“驶入引桥外段的长度”、“驶入引桥内段的长度”、“驶出引桥外段的长度”、“驶出引桥内段的长度”以及“底板的长度”均指沿车辆行驶方向上的长度。
[0017]本实用新型中，所谓的“碳结中板”是指碳素结构热轧中厚钢板，为本领域技术人员所能理解。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的结构示意图。
[0019]图2是本实用新型的结构剖视图。
[0020]附图标记说明
[0021]I 底板
[0022]2引水槽
[0023]3排水孔
[0024]4泄水孔
[0025]5驶入引桥
[0026]51驶入引桥外段 52驶入引桥内段
[0027]6驶出引桥
[0028]61驶出引桥外段 62驶出引桥内段
[0029]7沉泥池
[0030]8 闸口
[0031]9沉淀水池
[0032]10内隔墙
[0033]11外隔墙
[0034]12螺纹钢筋。
【具体实施方式】
[0035]以下结合附图和优选的具体实施例对本实用新型的结构做进一步说明。
[0036]参照图1所示，本实用新型公开的建筑工地运输车辆灰土清除装置，包括:底板1、弓丨水槽2、驶入引桥5、驶出引桥6、人工高压水枪(图中未标示)、沉泥池7和沉淀水池9。所述底板I的前后各有一个引水槽2，所述底板I通过位于其前后的两个内隔墙10的底边与所述引水槽2固定连接，所述引水槽2远离所述底板I的侧边为外隔墙11，所述底板I上固定焊接有等距离的螺纹钢筋12，以使车辆在驶入所述底板I上并作前后运动的过程中，在螺纹钢筋12的作用下先将轮胎上的一部分泥土振动下来，以便在洗车的过程中节省水资源，且所述螺纹钢筋12的长度比所述底板I的宽度略小，以保证在车辆振动的过程中螺纹钢筋12不会影响到所述底板I与所述引水槽2之间的连接稳定性。所述驶入引桥5和所述驶出引桥6分别与所述底板I固定连接；所述驶入引桥5包括驶入引桥外段51和驶入引桥内段52，所述驶出引桥6包括驶出引桥外段61和驶出引桥内段62;所述内隔墙10为梯形，且其两斜边分别与所述驶入引桥内段52和所述驶出引桥内段62的边缘固定连接，因此，所述底板1、内隔墙10、所述驶入引桥内段52与所述驶出引桥内段62形成了一闭合空间，以保证在洗车的过程中泥水不会流出。所述内隔墙10上设有多个排水孔3，所述引水槽2的外隔墙11上设有多个泄水孔4，以提高排水效率；所述排水孔3通过导管与相应的泄水孔4连接；所述沉泥池7与所述引水槽2间隔一定距离，并通过导管与所述泄水孔4连接，以便使所述底板I上的泥水依次经所述排水孔3、导管、泄水孔4，再经由泄水孔4和沉泥池7之间的导管引入到所述沉泥池7中；所述沉淀水池9通过导管与所述沉泥池7连接，以便接收经沉泥池7沉淀掉淤泥后的水，进而回收利用。
[0037]具体实施时，所述驶入引桥内段52的长度小于所述驶入引桥外段的51长度，所述驶出引桥内段62的长度小于所述驶出引桥外段61的长度，以使所述驶入引桥5和所述驶出引桥6形成里侧短于外侧的倒V型结构，方便车辆的驶入和驶出，同时可阻止洗车过程中泥水的外流；所述驶入引桥内段52和所述驶出引桥内段62分别通过螺丝与所述底板I固定连接，该连接为复合连接；或者，所述驶入引桥内段、所述驶出引桥内段分别通过焊接与所述底板固定连接，所述驶入引桥内段、所述驶出引桥内段的侧边分别通过焊接与所述内隔墙固定连接；本实用新型中，所谓的“复合连接”，是指所述驶入引桥内段52和所述驶出引桥内段62在与底板I固定连接处，有一部分直接固定压在所述底板I的上端，以保证在车辆驶入和驶出过程中，所述驶入引桥5和所述驶出引桥6不会因为