仪表板子组件和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型总的来说涉及用于机动车辆的模块化仪表板组件，更具体地，涉及在运输期间以及在车辆装配车间将仪表板组件最终安装到车辆中的期间提供转向轴组件的暂时保持力。
【背景技术】
[0002]机动车辆的仪表板或仪表盘通常由汽车零部件厂商构造为模块化子组件，由这些厂商将这些子组件运送到汽车装配车间。仪表板子组件被转移到装配线用于安置到且附接至正被组装的车辆。仪表板子组件通常包括汽车仪表板横梁，模制基板附接至该汽车仪表板横梁。诸如电子模块、仪表、显示器、气候控制部件、音响娱乐部件和抛光装饰件的各种部件由供应商安装在基板上。此外，转向轴组件和方向盘也通常安装至子组件。该转向轴组件可包括转向轴及覆盖该轴的至少一部分的转向柱。该轴组件在位于方向盘的一端与位于用于附接至转向机构组件的联轴器的另一端之间延伸。
[0003]转向轴组件的上端被松弛地安装至仪表板子组件，如此产生回转连接，这允许转向轴组件的下端在较大区域范围内枢转。回转连接可由存在于转向轴组件的上端处的万向接头产生或者仅仅是转向机构与仪表板之间的松弛保持力产生。
[0004]无论是在厂商的车间处进行的仪表板子组件自身的原始装配期间、在运送至装配车间期间、还是在装配车间处在装配线上的调控期间的，转向轴组件的下端的无限制运动是不可取的，这是因为仪表板子组件应安置在合适位置并连接至车辆。为避免对周围部件的损害及在轴组件的下部未被固定的情况下可能导致的对装配操作员的潜在伤害，转向轴组件的下部通常被固定至汽车仪表板横梁或仪表板基板的一部分。在大多数情况下，采用绑扎带、胶带或其它类型的一次性连接器的一次性方法已经被用以将该轴保持在合适位置。传统附接方法已导致不期望的成本增加。这种附接的移除增加了制造时间并增加了材料浪费。有时需要特殊的工具来辅助操作员进行移除，如此增加了额外的成本。此外，仪表板子组件和基板的设计无法经常地为进行必要附接提供方便且稳定的位置。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的仪表板子组件和车辆中的转向轴组件能够在无需工具的情况下手动地固定和解除固定。
[0006]根据本实用新型的一方面，一种仪表板子组件包括为该子组件提供主要结构支撑的横梁。仪表板基板安装至横梁。转向轴组件具有回转连接至基板的上端并具有用于连接至转向机构组件的下端。包括纵长板条的闭合装饰面板安装至横梁并具有安置成在最终连接至转向机构组件之前暂时将该转向轴组件保持在基本固定位置处的卡接保持件槽。该固定位置与转向轴组件连接至转向机构组件时转向轴组件的最终位置间隔开，并且保持件槽弯曲以允许转向轴组件的手动插入和移除。
[0007]根据本实用新型，板条被配置成遮掩至仪表板基板的后侧的视线。
[0008]根据本实用新型，板条包括安装孔，并且仪表板子组件进一步包括安装在安装孔中用于照亮仪表板基板的下方的脚部空间区域的光源。
[0009]根据本实用新型，转向轴组件包括转向柱。
[0010]本实用新型的另一方面提供了一种车辆，包括:横梁；横梁安装的仪表板基板；转向轴组件，相对于仪表板基板回转运动并具有连接至转向机构组件的下端；以及包括纵长的板条的闭合装饰面板，安装至横梁并具有安置成在连接至转向机构组件之前将转向轴组件暂时保持在偏移位置处的卡接保持件槽。
[0011]根据本实用新型，偏移位置与转向轴组件连接至转向机构组件时转向轴组件的最终位置间隔开，并且保持件槽弯曲以允许转向轴组件的手动插入和移除。
[0012]根据本实用新型，板条被配置成遮掩从车辆的脚部空间至仪表板基板的后侧的视线。
[0013]根据本实用新型，板条包括安装孔，并且车辆进一步包括安装在安装孔中用于照亮车辆的位于仪表包基板下方的脚部空间的光源。
[0014]根据本实用新型，转向轴组件包括转向柱。
[0015]本实用新型的仪表板子组件和车辆中的转向轴组件能够在无需工具的情况下手动地固定和解除固定。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的模块化仪表板子组件的一个实施例的立体图，其中，转向轴组件被保持在卡接保持件槽中。
[0017]图2是图1的闭合(closeout)装饰面板的俯视立体图。
[0018]图3是图1的卡接连接的近视图。
[0019]图4是具有安装在安装孔中的光源的闭合装饰面板的立体图。
[0020]图5是示出轴组件处于卡接保持件中的仰视立体图。
[0021]图6是安装在车辆中的仪表板子组件的立体图，其中，从卡接保持件中移除转向轴组件用于连接至转向机构组件。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型提供了单件式模制构件，特别的在于暂时保持转向轴组件的保持细节，该组件能够在无需工具的情况下手动地固定和解除固定。此外，本实用新型集成了间隙隐藏部件来帮助为仪表板子组件提供高质量的视觉外观，同时为周围脚部空间照明提供和安装位置，从而减少构件的总数。
[0023]现参照图1，仪表板子组件10包括为子组件10提供主要结构支撑的汽车仪表板横梁11。仪表板基板12安装至横梁11。基板12通常为用于支撑各个附件和构件的注塑模制面板。一对支架13和14将基板12附接至汽车仪表板横梁11。
[0024]子组件10还包括转向轴组件15，其具有回转连接至子组件(例如，连接于基板12或安装至基板12的诸如柱载体的其它中间构件)的上端16。如本实施例所示，该回转连接可包括用于将轴组件连接至方向盘机构(未示出)的万向接头17。即使未在轴组件的上端使用万向接头，但是诸如当轴组件松弛地穿过子组件中的套环或通道时，仍可存在回转连接/回转运动。
[0025]如本文所使用的，“转向轴组件”可能包括或可能不包括围绕转向轴的转向柱。无论如何，转向轴组件15具有用于连接至转向机构组件(未示出)的下端18。转向轴组件15可进一步包括直接连接至转向机构组件的万向接头和延伸件19。
[0026]图1进一步示出了闭合装饰面板20的优选实施例，其提供了一种用于选择性地保持转向轴组件15以防止转向柱组件15在最终组装到车辆中之前无限制运动的免工具安装的非一次性方法。闭合装饰面板20优选地由注塑模制的热塑性构件构成，其适用于通过机械紧固件21和22 (例如，