用于叉车的驱动桥组件及具有该驱动桥组件的叉车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及叉车技术领域，尤其是涉及一种用于叉车的驱动桥组件及具有该驱动桥组件的叉车。
【背景技术】
[0002]在叉车上，从驱动电机侧面连接舵柄的安装孔位都是直接在电机外壳上钻所需螺纹孔，而这种电机外壳钻螺纹孔的电机还多处于开发阶段、未进行大批量生产，市场上有在电机外壳上直接钻孔预留舵柄安装位的电机很少，可是在生产中很多时候需求这类电机，但这类电机需要定制，而定制电机所需的时间和资金成本较高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于叉车的驱动桥组件，该驱动桥组件能够实现舵柄与驱动电机的有效连接，且无需在电机外壳上开设螺纹孔。
[0004]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有该驱动桥组件的叉车。
[0005]根据本实用新型实施例的用于叉车的驱动桥组件，包括:车轮；驱动电机，所述驱动电机通过变速机构驱动所述车轮；舵柄安装部，所述舵柄安装部固定在所述驱动电机的外壳上；以及舵柄，所述舵柄可枢转地连接在所述舵柄安装部上。
[0006]根据本实用新型实施例的用于叉车的驱动桥组件，能够实现舵柄与驱动电机的有效连接，且无需在电机外壳上开设螺纹孔，结构简单、紧凑，通用性强。
[0007]根据本实用新型另一方面的实施例，提出了一种叉车，该叉车包括上述实施例的驱动桥组件。
【附图说明】
[0008]图1是根据本实用新型实施例的驱动桥组件的爆炸图；
[0009]图2是根据本实用新型实施例的驱动桥组件的立体图。
【具体实施方式】
[0010]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0011]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0012]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0013]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0014]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0015]下面结合附图对根据本实用新型实施例的驱动桥组件100进行详细描述，该驱动桥组件100可应用于叉车上。
[0016]根据本实用新型实施例的驱动桥组件100可以包括车轮1、驱动电机2、舵柄安装部4和舵柄5。
[0017]驱动电机2可通过变速机构3驱动车轮I，驱动电机2的电机轴可沿竖直定向，换言之，驱动电机2竖直设置，因此根据本实用新型实施例的驱动桥组件100也可称之为立式驱动桥组件100。在一些实施例中，变速机构3可以是减速机构，减速机构可以是一级减速机构或多级减速机构。减速机构可以是齿轮式减速机构、行星齿轮减速机构或蜗轮蜗杆减速机构等。减速机构可以连接在驱动电机2的下方，这样立式驱动桥组件100的结构更加紧凑。
[0018]如图1和图2所示，舵柄安装部4固定在驱动电机2的外壳上，舵柄5可枢转地连接在舵柄安装部4上，由此通过在电机外壳上设置单独的舵柄安装部4，并将舵柄5安装在舵柄安装部4上。因此无需在电机外壳上开设连接舵柄5的螺纹孔，这样可以采用普通电机，在普通电机基础上增加该舵柄安装部4即可，从而方便了舵柄5的安装，同时提高了电机的通用性。
[0019]在本实用新型的一些实施例中，舵柄安装部4、驱动电机2和变速机构3通过第一螺纹紧固件(未示出)紧固，该第一螺纹紧固件可以是螺栓。
[0020]进一步，如图1所示，舵柄安装部4可以包括舵柄固定环41和舵柄固定板42，舵柄固定环41可以固定在驱动电机2上，例如，舵柄固定环41、驱动电机2外壳的法兰盘以及减速机构可通过上述的第一螺纹紧固件进行紧固。第一螺纹紧固件可以是多个并均匀分布，以增加固定稳定性。由于现有驱动电机的电机外壳上设置有连接法兰，该连接法兰用于与变速机构3(如减速机构)通过螺栓紧固，根据本实用新型的一些实施例，可以在现有结构的基础上作简单变化，从而满足舵柄安装部4的安装要求。具体而言，在舵柄固定环41上可以预留所需的安装孔，该安装孔与电机连接法兰上的螺纹孔可以一一对应，这样在安装时，只需更换