胎压检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种检测装置，特别涉及一种胎压检测装置。
【背景技术】
[0002]车辆胎压的适当与否，一直是行车安全关键的一环。当胎压过低时，轮胎滚动阻力增加，造成操控性降低，高速过弯时轮胎还可能脱出车圈而酿成严重车祸，同时轮胎的变形量增大，造成油耗上升、增加环境污染；当胎压过高时，轮胎与地面的接触面积减小，抓地力减弱，行驶间可能造成打滑失控，且行驶间的高温使得胎压已过高的轮胎容易爆胎，另一方面轮胎的变形量减少，行经不平路面时将增加车辆悬吊系统的负荷，进而增加车辆维修保养的费用。
[0003]据统计，近年来各国高速公路事故的主因与轮胎的爆胎或脱出高度相关。时至今曰，胎压检测装置已非高级车款的选配产品，而是政府管制的车辆标准配备。在美国及欧盟分别于2008年及2012年开始实施安装胎压检测装置的法规后，亚洲各国也开始陆续导入相关法规，希望借此保障车主和乘客的安全。
[0004]胎压检测装置安装于高速震动及难免潮湿的严酷环境中，为保有正常功能工作并维持其可靠度，市面上的胎压检测装置外壳上一般具有复杂的嵌合机构并配合胶圈密封的设计，其中特别是在传输埠的位置，通常必须在外壳制作开口及模内射出间接导电元件，以确保胎压检测装置的气密效果。此类胎压检测装置的制程繁复、所费不赀，在法规实施下的削价竞争市场中面临生存瓶颈。
[0005]再者，为维持胎压检测装置的量测精确度及最佳工作状态，胎压检测装置需要不定期由轮胎拆卸下来连接诊断器进行诊断，或连接烧录器进行固件软件更新，而此方式常耗费胎压检测装置内的电池大量电力。如前所述，非胎压检测装置正常工作时所耗费的电力，将使得电池电力提早耗尽，以致增加消费者的维修成本及不便。
[0006]因此，在胎压检测装置由高级选配到法规配备的时空条件转变下，如何在维持原本的功能、持续力及可靠度之外，有效降低胎压检测装置的成本及产品复杂度，甚至是可编程服务模式的便利性，皆为相关业者们急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型目的在于提供一种胎压检测装置，其通过封胶体与外壳气密地连接并露出传输埠，可降低胎压检测装置外壳设计及组装的复杂度及成本，且能维持胎压检测装置的可编程功能，及在道路车辆环境中的可靠度。再者，本实用新型的胎压检测装置的传输埠包含电源端子，可在连接外部电子装置进行诊断或烧录等工作时，由外部电子装置提供胎压检测装置电力，以节省胎压检测装置在执行非胎压检测工作中的电力损耗，有助延长胎压检测装置电池的使用寿命，并降低频繁进厂拆卸胎压检测装置的不便及成本。
[0008]本新型的一个实施方式为一种胎压检测装置，包含电路基板、外壳以及封胶体。电路基板用于提供胎压检测电路，包含封胶面及传输埠。封胶面为电路基板的一面。传输埠位于封胶面。电路基板固设于外壳之内，外壳具有开口，开口相对于传输埠设置，且开口具有开口周缘。封胶体气密地覆盖封胶面而露出传输埠，封胶体并气密地围绕传输埠，且封胶体也气密地连接开口周缘。
[0009]通过前述实施方式，本实用新型通过封胶体与外壳气密地连接并露出传输埠，可降低胎压检测装置外壳设计及组装的复杂度及成本，除能维持胎压检测装置的可编程功能，以确保量测的精确度及最佳工作状态，并能符合道路车辆环境中所要求的可靠度。
[0010]前述传输埠可包含至少一个电源端子，当传输埠连接电子装置时，电子装置由传输埠的电源端子提供电源予胎压检测装置，且电子装置可为烧录器或诊断器。前述胎压检测装置可还包含抵靠辅助机构，用于以传输埠连接电子装置时，使胎压检测装置抵靠电子装置。前述传输埠可包含封胶面上的金属垫，或多个贯孔，或前述二者的组合。
[0011]本实用新型的另一个实施方式为一种胎压检测装置，包含电路基板、外壳以及封胶体。电路基板用于提供胎压检测电路，且电路基板包含传输埠，传输埠包含电源端子。电路基板固设于外壳之内，外壳具有开口，开口相对于传输焊设置，且开口具有开口周缘。封胶体气密地覆盖电路基板，封胶体并气密地连接开口周缘，封胶体也露出传输埠并气密地围绕传输埠。当传输埠连接电子装置时，电子装置由传输埠的电源端子提供电源予胎压检测装置。
[0012]通过前述实施方式，本实用新型的胎压检测装置通过传输埠中的电源端子，可在连接外部电子装置进行诊断或烧录等工作时，由外部电子装置提供胎压检测装置电力，以节省胎压检测装置在执行非胎压检测工作中的电力损耗，有助延长胎压检测装置电池的使用寿命，并降低频繁进厂拆卸胎压检测装置的不便及成本。
[0013]在一个实施例中，前述电子装置可为烧录器或诊断器。前述胎压检测装置可还包含电池，其用于提供胎压检测装置于轮胎上工作时的电源，且电池受电路基板、或外壳、或封胶体、或前述三者的组合限位于胎压检测装置中。前述电池可受封胶体覆盖。
【附图说明】
[0014]图1为根据本实用新型第一个实施例的胎压检测装置示意图；
[0015]图2为根据本实用新型第一个实施例的胎压检测装置爆炸图；
[0016]图3为根据本实用新型第一个实施例的胎压检测装置使用状态图；
[0017]图4为根据本实用新型第二个实施例的胎压检测装置示意图；
[0018]图5为根据本实用新型第二个实施例的胎压检测装置爆炸图；以及
[0019]图6为根据本实用新型第二个实施例的胎压检测装置使用状态图。
【具体实施方式】
[0020]请分别参照图1及图2，图1为根据本实用新型第一个实施例的胎压检测装置100示意图，图2为根据本实用新型第一实施例的胎压检测装置100爆炸图。在第一实施例中，本实用新型的胎压检测装置100包含电路基板110、外壳130以及封胶体140。
[0021]电路基板110为基板本身及基板上的零件，用于提供胎压检测电路，且电路基板110包含封胶面111及传输埠121。封胶面111为电路基板110的一面，传输埠121设于封胶面111上。
[0022]电路基板110固设于外壳130之内。此外，胎压检测装置100包含电池150，其作为胎压检测装置100在轮胎上执行胎压检测工作时的电力来源，且电池150固设于外壳130之内。外壳130具有开口 131，开口 131相对于传输埠121设置，以令传输埠121透过开口131露出外壳130，且开口 131具有开口周缘132。封胶体140气密地覆盖封胶面111而露出传输埠121，且封胶体140也气密地围绕传输埠121，即封胶体140与传输埠121气密连接。再者，封胶体140也气密地连接开口周缘132，即封胶体140的周围与外壳130气密连接，所以封胶体140及外壳130气密包覆电路基板110而露出传输埠121，使得电路基板110不易受湿气及水气入侵，并得以通过传输埠121与诊断器或烧录器进行连接。
[0023]借此，胎压检测装置100通过封胶体140与外壳130气密地连接并露出传输埠121，可降低外壳130的设计及组装的复杂度及成本，除能维持胎压检测装置100的可编程功能，确保量测的精确度及最佳工作状态，并能符合道路车辆环境中所要求的可靠度。由于本实用新型胎压检测装置100可具有较低的售价，能受到终端消费者或安装厂商的青睐，所以能在竞争市场中取得优势及先机。
[0024]请参照图3，图3为根据本实用新型第一个实施例的胎压检测装置100使用状态图。为了维持胎压检测装置100的量测精确度及最佳工作状态，胎压检测装置100需要不定期由轮胎拆卸下来进行诊断或固件软件更新，此时胎压检测装置100通过传输埠121与电子装置190连接，电子装置190上包含电子装置传输埠191，其包含电子装置传输埠端子192。传输埠121的端子122与电子装置传输埠端子192连接，以由电子装置190对胎压检测装置100进行各种需要的可编程工作，其中电子装置190可为胎压检测装置100的诊断器或烧录器。
[0025]传输埠121上的端子122包含电源端子，在胎压检测装置100连接电子装置190进行诊断或烧录等工作时，电子装置190由传输埠121的电源端子提供电源给胎压检测装置100。借此，可节省胎压检测装置100在执行非胎压检测工作中的电力损耗，有助延长胎压检测装置100中电池150的使用寿命，并可降低频繁进厂拆卸胎压检测装置100的不便及成本。
[0026]详细来说，电路基板110为基板本身及基板上的零件，用于提供胎压检测电路，电路基板I1基板本身的材质不限，可为印刷电路板或陶瓷基板等。传输埠121为连接器形式，其以焊接但不限等方式固设于电路基板110的封胶面111上。传输埠121具有六个端子122，其中包含电源端子。本实例中，端子122的顶端与传输i阜121的表面切齐。