万向轮组和行李箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及轮组技术领域，尤其涉及万向轮组和行李箱。
【背景技术】
[0002]在日常生活中，很多柜、箱等都在底部安装有轮组，以便于移动、搬运等。举例而言，用户在出差、旅游时往往会携带行李箱，这些行李箱的底部安装有两个或四个轮组，方便用户对行李箱进行拖拉。
[0003]然而，相关技术中的行李箱的轮组很容易发生损坏，导致整个行李箱无法继续使用。
【实用新型内容】
[0004]本公开提供万向轮组和行李箱，以解决相关技术中的不足。
[0005]根据本公开实施例的第一方面，提供一种万向轮组，包括:
[0006]底座结构，所述底座结构包括能够围成一腔体的上底座和下底座；
[0007]轮球，所述轮球能全方位滚动地锁定于所述腔体内；其中，所述下底座的底部设有能够使所述轮球的一部分突出所述下底座的下端面并形成外露的滚动球面的开口，所述开口的内径小于所述轮球的直径。
[0008]可选的，还包括:
[0009]不少于三个的滚珠，所述不少于三个的滚珠可滚动地设置在所述上底座的内壁与所述轮球的表面之间。
[0010]可选的，还包括:
[0011]设置于所述上底座的内壁与所述轮球的表面之间的弹性垫圈，所述弹性垫圈的底部沿周向均布有与所述不少于三个的滚珠一一对应的滚珠安装座，所述滚珠安装座上设有与滚珠形状相适配的凹槽。
[0012]可选的，所述上底座为盘状圆环结构，所述弹性垫圈设置在所述上底座的下端面上。
[0013]可选的，所述上底座包括圆柱筒和位于所述圆柱筒的上端面的上端盖，所述弹性垫圈设置在所述上端盖的下端面上并位于所述圆柱筒的内部。
[0014]可选的，所述上底座和所述下底座之间通过粘接方式进行连接。
[0015]可选的，所述上底座和所述下底座之间通过螺纹紧固件进行连接。
[0016]可选的，所述下底座的下端面与水平面平行。
[0017]可选的，所述下底座的下端面为倾斜于水平面的斜面。
[0018]可选的，所述下底座的底部内侧边缘设置有刮泥板。
[0019]根据本公开实施例的第二方面，提供一种行李箱，包括:
[0020]箱体；
[0021 ] 至少一个如上述实施例中任一项所述的万向轮组。
[0022]可选的，所述万向轮组的底座结构的至少一部分镶嵌于所述箱体的底板内部，所述万向轮组的轮球外露的滚动球面位于所述箱体的底部外部。
[0023]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果:
[0024]由上述实施例可知，本公开通过使用可全方位滚动的轮球，可以实现轮组的万向转动。同时，通过将轮球设置于底座结构形成的腔体内，可以对轮球进行包裹和保护，避免摔打、颠簸等导致其发生断裂等损坏，有助于延长万向轮组的使用寿命。
[0025]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
【附图说明】
[0026]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0027]图1A-1B是相关技术中的万向轮组的结构示意图。
[0028]图2是根据一示例性实施例示出的一种万向轮组的爆炸图。
[0029]图3是根据一示例性实施例示出的一种组装后的万向轮组的立体结构示意图。
[0030]图4是根据一示例性实施例示出的另一种万向轮组的爆炸图。
[0031]图5是根据一示例性实施例示出的又一种万向轮组的爆炸图。
[0032]图6是根据一示例性实施例示出的一种弹性垫圈与上底座之间的结构及组装关系示意图。
[0033]图7是根据一示例性实施例示出的另一种弹性垫圈与上底座之间的结构及组装关系不意图O
[0034]图8是根据一示例性实施例示出的又一种万向轮组的爆炸图。
[0035]图9是根据一示例性实施例示出的又一种万向轮组的爆炸图。
[0036]图10是根据一示例性实施例示出的又一种万向轮组的爆炸图。
[0037]图11是根据一示例性实施例示出的另一种组装后的万向轮组的立体结构示意图。
[0038]图12是根据一示例性实施例示出的又一种组装后的万向轮组的立体结构示意图。
[0039]图13是根据一示例性实施例示出的一种万向轮组的剖面结构示意图。
[0040]图14是根据一示例性实施例示出的一种行李箱的立体结构示意图。
[0041]图15是根据一示例性实施例示出的另一种行李箱的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0042]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0043]图1A-1B是相关技术中的万向轮组的结构示意图，如图1A-1B所示，相关技术中的万向轮组包括两个平行设置的滚轮11，两个滚轮11之间采用横轴12连接，使两个滚轮11可以通过横轴12进行同步滚动，使应用该万向轮组的行李箱等沿地面移动；同时，横轴12还连接至纵轴13，而该纵轴13连接至行李箱(或其他物品，图中未示出)底部的轴承结构14，使得两个滚轮11、横轴12和纵轴13可以整体沿轴承结构14进行水平方向的旋转，实现行李箱的“万向”转动。
[0044]然而，由于作为直接与地面接触的滚动结构——滚轮11，完全暴露在空间内，使得地面不平整、暴力运输等情况下，很容易导致滚轮11、横轴12或纵轴13等发生折断等损坏事件，使万向滚轮成为行李箱等箱、柜的最脆弱的结构。
[0045]因此，本公开通过对万向轮组的结构改进，以解决相关技术中存在的上述问题；下面结合附图进行详细说明。
[0046]1、整体结构
[0047]图2是根据一示例性实施例示出的一种万向轮组的爆炸图；图3是根据一示例性实施例示出的一种组装后的万向轮组的立体结构示意图，如图2-3所示，该万向轮组可以包括:
[0048]底座结构，该底座结构包括能够围成一腔体221的上底座21和下底座22 ;
[0049]轮球3，该轮球3能全方位滚动地锁定于腔体221内；其中，下底座22的底部设有能够使轮球3的一部分突出下底座22的下端面并形成外露的滚动球面31的开口，该开口的内径小于轮球3的直径。
[0050]在本实施例中，通过在底座结构内形成腔体221，可以将轮球3包裹于该腔体221中，避免轮球3与外部直接结构，从而防止路面颠簸、暴力运输等导致轮球3发生损坏。同时，由底座结构对轮球3进行包裹的同时，使得该万向轮组在滚动过程中，并不需要图1B所示的横轴12、纵轴13等脆弱、易断裂的轴结构，可以防止路面颠簸、暴力运输等导致底座结构等轮球3之前的结构发生损坏，有助于提升万向轮组的整体可靠性。
[0051]在本实施例中，下底座22的下端面形成的开口内径小于轮球3的直径，因而需要在上底座21和下底座22分离的情况下，将轮球3置入腔体221中，然后将上底座21和下底座22进行组合，得到完成的万向轮组。其中，在一示例性实施方式中，上底座21和下底座22之间可以通过螺纹紧固件进行连接，比如在图2中，通过螺丝4穿过上底座21和下底座22外围分别设置的螺纹孔后，实现上底座21和下底座22之间的连接。
[0052]作为另一示例性实施方式，上底座21和下底座22之间还可以通过粘接方式进行连接。如图4所示，通过在上底座21的下端面和下底座22的上端面中至少之一涂抹胶水等粘接物，即可实现两者的粘接。当然，上底座21和下底座22之间可以存在很多种连接方式，本公开并不对此进行限制。
[0053]2、滚珠结构
[0054]图5是根据一示例性实施例示出的又一种万向轮组的爆炸图，如图5所示，在图2所示实施例的基础上，万向轮组还可以包括:<