超大电动客车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新能源汽车，它是以电为能源，作为城市里公交和其他客运用的超大电动客车。
【背景技术】
[0002]我国大城市，发达城市里交通拥挤严重，堵车使车辆频繁停车、起步，传统汽车起步时的耗油量是正常行驶的很多倍；因燃烧不彻底造成油料大量浪费的同时产生大量的废气，废物严重的污染了空气，传统汽车与能源、环境及人类健康、社会的矛盾日益突出。目前，已有的新能源汽车除能源等个性产品不同外，照搬传统汽车的零部件，用对接技术改装方法成型。以电做能源的电动汽车也是按传统汽车的“葫芦”画电动汽车的“瓢”，存在配套产品不匹配，成型技不科学，不符合电动汽车特点，达不到技术要求等问题，整车的技术性能不尽人意，影响了电动汽车产业的发展。
【发明内容】
[0003]为克服，弥补传统汽车消耗能源、排放废气、废物、污染环境的不足和已有的新能源汽车整车技术、性能不尽人意的问题，本实用新型提供一种以电为能源用“自成体系技术”和新材料，新结构，新功能的基本、共性和个性的配套产品成型一节、二节、三节车体结构、车长13-30m，载客100人-300人，节能，环保，经济，安全，舒造，实用的超大客车。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:在超大电动客车上，用比容量、比能量、比功率大的优质电池做动力电池组、多功能的配电箱、控制器、具备电动机和离合、变速、传动、差速、驱动等功能结构一体的纵向或横向使用的自动桥电安装成动力电路；光电转化装置、风发电机构、多功能配电箱、储能电池电连接成增能电路；多功能配电箱、储能电池、及各种用电产品、设备电安装成低压电路。
[0005]汽车因能源和产生动力的机构不同，除了个性配套产品外，还有大量的基本、共性的配套产品，这些配套产品直接影响了新能源特别是电动汽车的技术性能，在动力电池未达到期望值时，利用新材料、新结构、新功能的组合车轮、轮子自动储能机、半独立组合式驱动桥总成、自动桥、独立式转向桥、独立式承重桥、组合车架、空气弹簧悬挂装置、安全装置、车体等基本共性的配套产品实施瘦身减重、优化组合等技术达到节能和增能效果。
[0006]本发明的有益效果是:不消耗自然资源，无废气废物排放，节能环保，自重轻减少无用能和功率损耗，降低成本，载客量大，方便人们的出行，有效减少公交工作的压力，增加城市的文明度，技术可行确保了整车的实用性，实现更节能，更经济，更安全，更舒适，能促进新材料的研发应用，加快新能源汽车产业发展，能拉动一批企业经济增长，能为社会创造更大的财富。
[0007]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0008]图1是本实用新型实施例一节车体结构产品图。
[0009]图2是本实用新型实施例电路方案示图。
[0010]图3.1是本实用新型实施例一节组合式车架结构右示图。
[0011]图3.2是本实用新型实施例一节组合式车架结构俯视图。
[0012]图4是本实用新型实施例半独立组合式驱动桥总成图。
[0013]图5是本实用新型实施例独立式转向桥总成图。
[0014]图6.1是本实用新型实施例独立式承重桥总成纵向视图。
[0015]图6.2是本实用新型实施例独立式承重桥总成横向视图。
[0016]图7是本实用新型实施例驱动轴用的轮子制动储能机结构图。
[0017]图8.1是本实用新型实施例组合式车轮结构剖视图。
[0018]图8.2是本实用新型实施例组合式车轮结构右视图。
[0019]图9是本实用新型实施例横向使用的自动桥结构图。
[0020]图10是本实用新型实施例纵向使用的自动桥图结构。
[0021]图11是本实用新型实施例风发电机构结构图。
[0022]图1中，1、车体，2、3、车门，4、车窗，5、驱动轮，6、转向轮，7、8、9、承重轮，10、风发电机构，11、光电转化装置，12、风档，13、组合灯，14、雾灯，15、转向警示灯，16、标识，17、安全罩。
[0023]图2中，1、充电机或极柱，2、动力电池组，3、多功能配电箱，4、控制器，5、自动桥中的电动机连接成动力电路；5、自动桥总成，6、组合式驱动轴，7、轮子制动储能机，8、组合车轮组成半独立驱动桥总成；9、光电转化装置，10、风发电机构，3、多功能配电箱，11、储能电池，组成增能电路；11、储能电池12、各种用电设备组成低压电路。
[0024]图3.1,3.2中，1、边梁，2、轴框，3、悬挂耳子，4、X形梁，5、横梁，6、加强板，7、保险杠，8、接头，9、缓冲弹簧，10、肖钉，11、孔。
[0025]图4中，1、自动桥，2、内半轴，3、接头，4、花键轴，5、花健套，6、外半轴，7、轴框，8、向心轴承，9、空气弹簧，10、弹性联结装置，11、悬掛耳子，12、管件，13、轮子制动储能机，14、轮毂，15、轮辐，16、轮辋，17、凸圆、18、轴承，19、螺母组成半独立组合式驱动桥总成。
[0026]图5中，1、半轴，2、圆环，3、横梁，4、向心轴承，5、轴框，6、圆柱螺旋弹簧，7、悬掛耳子，8、弹性联结装置，9、转向节，10、主销，11、12、左右梯形臂，13、横拉杆，14、转向臂，15、活节，16、轮子制动储能机，17、轴承，18、组合车轮等组成独立式转向桥。
[0027]图6.1、6.2中，1、半轴，2、圆环，3、横梁，4、管件，5、悬掛耳子，6、空气弹簧，7、弹性联结装置，8、轴框，9、加强板，10、边梁，11、向心轴承，12、轮子制动储能机，13、组合车轮，14、轴承等组成承重桥。
[0028]图7中，1、驱动轴，2、中心齿轮及套，3、滚筒，4、圆盘，5、制动压盘，6、操纵装置，7、回位弹簧，8、制动盘，9、调正盘，10、调整弹簧，11、调整螺钉，12、13、轴承，14、轮毂，15、24、铆钉，16、内外齿轮，17、棘爪，18、棘轮，19、档板，20、行星齿轮，21、行星架，22、人字形轮辐，23、内齿圈，25、凸圆，26、轮辋，27、壳体，28、螺钉，29、平面蜗卷弹簧，30、半轴壳体等组成轮子制动储能机。
[0029]图8.1,8.2中，1、轮辋，2、凸圆，3、轮辐，4、轮毂，5、6、肖钉构成组合式车轮。
[0030]图9中，1、壳体，2、线圈，3、永磁铁或线圈，4、转子体，5、散热片，6、差速器轴，7、轴套，8、差速齿轮，9、半轴齿轮，10、半轴，11、支架，12、轴承，13、中心齿轮，14、行星齿轮，15、内齿圈，16、行星架，17、肖轴，18、轴承，19、内外齿轮，20、行星齿轮，21、肖轴，22、内齿圈，23、支架，24、轴承，25、从动齿轮，26、动力输出轴，27、滑套，28、封头，29、油封，30、轴承，31、
半轴壳体，32、固定孔，33、操控装置等组成横向使用自动桥。
[0031]图10中，1、电动机总成，2、多功能传动机构总成，3、最终传动总成等组成纵向使用的自动桥。
[0032]图11中，1、光电转化装置的上盖，2、底板，3、主进风口，4、前导风体，5、付进风口，6、侧导风体，7、8箱体左右立面，9、10左右引风体，11、排风口，12、风轮叶片，13、发电机外转子，14、定子及轴等组成风发电机构。
【具体实施方式】
[0033]在图1中车体⑴用高轻材料制作固定在车体骨架上，门窗玻璃(2)、(3)用透光率好的高分子材料制作，多个转向，警示灯(4)设在左右两侧，驱动轮(5)，转向轮￠)，承重轮(7)、(8)、(9)，以各自的半轴分别安装在组合车架边梁上的轴框中，车体(I)上部固定用高轻材料制成的多组风箱体(10)，中间固定安装风动力发电机构；箱体(10)上面固定用高轻材料底板，太阳能电池片和透光率高的高分材料面板制成的光电转化装置(11)，前面设有一定角度和几何形状的风档(12)，组合灯(13)雾灯(14)及标识(15)安装在前脸上，下部安全罩(16)固定在车架中的安全装置上。
[0034]在图2中充电机或极柱(I)，动力电池组(2)，多功能配电箱(3)，控制器(4)，自动桥中的电动机(5)，电连接安装成动力电路；电动机工作时动力经自动桥中其他机构将动力传给半独立组合式驱动轴￠)，轮子制动储能机(7)，组合车轮(8)后车辆起步。光电转化装置(9)，风动发电机构(10)，多功能配电箱(3)，蓄能电池(11)，电连接成增能电路；蓄能电池(11)，各种用电设备(12)，电连接成低压用电电路。
[0035]在图3.1，3.2中多组短边梁(1)，X型梁(4)，横梁(5)，悬掛耳子(3)，制成小组车架后用轴框(2)，加张板(6)，机械方法制成组合式车架；保险杠(7)，接头(8) —体，接头
(8)，用安全肖(10)与两边梁(I)固定安装，缓冲弹簧(9)每组三只设在保险杠(7)和第一道横梁中间。
[0036]在图(4)中自动动桥⑴固定在横梁上，内半轴(2)、接头(3) —体、花键轴⑷与花键套(5)滑动连接，接头(3)与花键套(5)用十字轴安装在一起，外半轴￠)中部用向心轴承(8)能上下移动安装在轴框(7)中，空气弹簧(9)每组1-2只上部固定在边梁上的悬掛耳子(11)上，下部安装在弹性装置(10)的两端，弹性装置(10)固定安装在外半轴(6)上，与所有的空气弹经过管件(12)相通，外半轴(6)的外端安装轮子制动储能机(13)和车轮的轮毂(14)，轮辐(15)用肖钉将轮毂(14)轮辋(16)固定成型，轴承(18)的内外圆分别固定在外半轴(6)和轮毂(14)上、螺母(19)安装在轴(6)头上组成半独立组合式驱动桥