自适应汽车方向盘锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车方向盘锁，尤其是一种自适应汽车方向盘锁。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，汽车日益成为家家户户能够使用的消费品之一，然而，由于城市人口的增多和地价的上升，许多小区并不能为所有住户提供安全的汽车停车场，一些汽车需要停靠在树荫下或者街道两旁几个小时甚至几天。如果没有专人看管，极容易被盗窃者通过一些非法手段盗走车辆。
[0003]如果能够让汽车所有人在无人使用、看管汽车时放心地离开，不但可以增加人们的使用便利性，减少财产损失，而且可以减少看管车辆人员的数目，从而降低对于物业费、停车费等的支出。
[0004]目前一些制造商开发出能够锁固汽车方向盘的锁具，通过将方向盘锁定使汽车不能被正常使用从而阻止汽车被盗贼开走。然而，为了满足人们的需求，方向盘的形状、附加设计产品越来越多，而锁具的设计、开发、制作过程非一朝一夕即能完成，导致一些汽车方向盘锁刚刚上市甚至尚未上市，就已经不能适应消费者的需求，从而造成了制造商的人力物力的浪费。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于，提供一种能够适应各种汽车方向盘的自适应汽车方向盘锁。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种自适应汽车方向盘锁，包括一个具有一个左开口的左卡合部、一个具有一个右开口的右卡合部、一个螺杆部及一个操作杆部，该操作杆部具有一个将该螺杆部固定的卡固单元及一个与卡固单元连接的锁固单元;
[0007]该螺杆部沿一轴线延伸且与该左卡合部的左开口相反的一端固定连接，该操作杆部与螺杆部螺接并与该右卡合部的右开口的一个开口端连接；
[0008]该左卡合部关于该轴线对称，且具有一个呈弧形的左弧形区及两个从该左弧形区的两端朝远离该左弧形区方向延伸的左斜面区，该左弧形区对应的圆心角为Θ 1，且该圆心角θ I满足180° < Θ 1<270°，该左斜面区与水平面间的夹角为Θ 2，且该圆心角Θ 2满足Θ 2<45° ;该左弧形区为至少两层的多层结构，且离该左弧形区中心线近的层的径向厚度比离该左弧形区中心线远的层的径向厚度厚，离该左弧形区中心线远的层的弹性系数比离该左弧形区中心线近的层的弹性系数大；
[0009]该右卡合部不关于该轴线对称，具有一个呈弧形的右弧形区及一个从该右弧形区的未连接该操作杆部的一端朝远离该右弧形区方向延伸的右斜面区；该右弧形区对应的圆心角为Θ 4，且该圆心角Θ 4满足150° <Θ4<270°，该右斜面区与水平面间的夹角为Θ 3，且该圆心角Θ3满足Θ3<45° ;该右弧形区为至少两层的多层结构，且离该右弧形区中心线近的层的径向厚度比离该右弧形区中心线远的层的径向厚度厚，离该右弧形区中心线远的层的弹性系数比离该右弧形区中心线近的层的弹性系数大。
[0010]本实用新型的进一步设置为:该左弧形区为三层结构，分别为左外层、左内层、左中间层，该左中间层的径向厚度最厚且弹性系数最小，该左内层的径向厚度次厚且弹性系数次小，该左外层的径向厚度最薄且弹性系数最大。
[0011]本实用新型的进一步设置为:该右弧形区为三层结构，分别为右外层、右内层、右中间层，该右中间层的径向厚度最厚且弹性系数最小，该右内层的径向厚度次厚且弹性系数次小，该右外层的径向厚度最薄且弹性系数最大。
[0012]本实用新型的进一步设置为:该自适应汽车方向盘锁还包括一个卡扣单元，该卡扣单元包括一个设置于其中一个左斜面区的左公扣、一个设置于另一个左斜面区的左母扣、一个设置于右斜面区或该操作杆部中的一个的右公扣及一个设置于右斜面区或该操作杆部中的另一个的右母扣。
[0013]本实用新型的进一步设置为:该螺杆部表面形成有螺纹；该操作杆部还具有一个由临近该螺杆部的前侧面向后凹陷而成的一个凹槽，该凹槽内周面形成有与该螺杆部的螺纹对应的内螺纹。
[0014]本实用新型的进一步设置为:该左、右斜面区为记忆合金制成。
[0015]本实用新型的进一步设置为:该左、右斜面区为T1-Ni合金制成。
[0016]本实用新型的有益效果在于:借此改变该左卡合部、右卡合部的细部结构，以及与该螺杆部螺接的操作杆部，使得该自适应汽车方向盘锁能依据汽车方向盘的实际需要，改变该左卡合部、右卡合部的形状大小以及二者间的距离，从而适应性增强，减少因为不能调节左卡合部、右卡合部而带来的资源浪费。
【附图说明】
[0017]图1为一个组合立体示意，示意说明本实用新型自适应汽车方向盘锁的主要元件和相对位置关系。
[0018]图2为一个局部剖面示意图，示意说明本实用新型自适应汽车方向盘锁的左卡合部的内部层状结构。
[0019]图3为一个局部剖面示意图，示意说明本实用新型自适应汽车方向盘锁的右卡合部的内部层状结构。
【具体实施方式】
[0020]在以下的描述中，类似的元件以相同的标号表示，且对于方向用语，例如“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等，仅为示意说明元件间的相对位置关系，并不能以此限定本实用新型的技术范围。值得一提的是，说明书附图中的元件仅为方便绘制与说明，并非实际比例。
[0021]如图1所示，本实用新型一种自适应汽车方向盘锁，包括一个具有一个左开口的左卡合部1、一个具有一个右开口的右卡合部3、一个沿一轴线延伸且与该左卡合部I的左开口相反的一端固定连接的螺杆部2及一个与螺杆部2螺接并与该右卡合部2的右开口的一个开口端连接的操作杆部4。
[0022]如图2所示，该左卡合部I关于该轴线对称，且具有一个呈弧形的左弧形区12及两个从该左弧形区12的两端朝远离该左弧形区12方向延伸的左斜面区11。为了能够在汽车方向盘上具有较好的卡合效果，该左弧形区12对应的圆心角为Θ1，且该圆心角Θ1满足180° < Θ 1<270°，该左斜面区11与水平面间的夹角为Θ 2，且该圆心角Θ 2满足Θ 2 彡 45° ο
[0023]该左弧形区12为至少两层的多层结构，且离该左弧形区12中心线近的层的径向厚度比离该左弧形区12中心线远的层的径向厚度厚，离该左弧形区12中心线远的层的弹性系数比离该左弧形区12中心线近的层的弹性系数大。这样一来，该左弧形区12的两端能够有较好的弹性变化。在本实施例中，该左弧形区12为三层结构，分别为左外层121、左内层122、左中间层123，该左中间层123的径向厚度最厚且弹性系数最小，该左内层122的径向厚度次厚且弹性系数次小，该左外层121的径向厚度最薄且弹性系数最大。
[0024]该左斜面区11为记忆合金制成，例如但不限于T1-Ni合金。
[0025]如图3所示，该右卡合部3不关于该轴线对称，具有一个呈弧形的右弧形区32及一个从该右弧形区32的未连接该操作杆部4的一端朝远离该右弧形区32方向延伸的右斜面区31。为了能够在汽车方向盘上具有较好的卡合效果，该右弧形区32对应的圆心角为Θ 4，且该圆