如此构成网状的支撑部3,免 充气轮胎的载荷便可在支撑部3中层层缓冲，其缓冲空间较大，因此具有较好的缓冲效果， 同时，由于外支撑件32的邻近外环部2的两相对弧部与地面之间的夹角较小，在旋转的过 程中表现为逐渐切入，如此传递至外支撑件32的扭矩主要通过外支撑件32受拉，从而扭矩 可较为及时地传递至外环部2。
[0027] 进一步地，外支撑件32和\或中间支撑件33的波关于过免充气轮胎的转轴的纵 切面对称，如此可使轮胎的质屯、更为集中转轴处，从而减少有害的振动。
[0028] 进一步地，外支撑件32及中间支撑件33中，同一个支撑件上面的波浪形状一致， 且具有相同的波高和波长，波顶之间的波长大于波底之间的波长。
[0029] 进一步地，外支撑件32及中间支撑件33的环形波为正弦环形波或复合环形波，相 邻的外支撑件32与中间支撑件33之间及相邻的两中间支撑件33之间的相位角相差180 度。在本实施例中，具体地，W笛卡尔直角坐标系为例，外支撑件32及中间支撑件33在正 视图中的轮廓曲线可由W下参数方程获得：
[0033] 其中R代表环形波中位圆的半径，A代表波浪的波幅，N代表波浪单元数量，巧代表 相位角。复合环形波的轮廓曲线可W由基本初等函数中的=角函数拟合取得。将外支撑件 32及中间支撑件33设为规律的正弦环形波或复合环形波可W简化两者的生产制作，并进 一步地减轻有害振动。
[0034] 进一步地，外支撑件32与中间支撑件33的波浪单元的数量一一对应，且外支撑件 32的数量范围为3至80个，如此可W在缓冲载荷及支撑载荷之间进行选择并取得较好平 衡，可W理解的是，当外支撑件32或中间支撑件33的波浪的数量较多时，支撑部3会表现 出更大的钢度，从而减弱免充气轮胎的缓冲性能，而波浪的数量较少时，支撑部3会表现出 较小的钢度，从而减弱免充气轮胎的支撑强度，但免充气轮胎的缓冲性能会增强，因此，具 体波浪的数量多少可视车辆的载重需求和缓冲需求来选定。
[0035] 进一步地，相邻两内支撑件31的端部呈交叉设置，W增强内支撑件31与内环部1 的连接强度。
[0036] 进一步地，在另一实施例中，相邻的两内支撑件31的端部相连，多个内支撑件31 沿周向呈波浪状延伸且围绕内环部1。内支撑件31在呈环形波的结构中可W看做两相邻的 内支撑件31的共用一端点。当然，相邻的两所述内支撑件31的端部也可W既不交叉，也不 相连，而是直接固定连接于内环部1的外周面上。
[0037] 进一步地，通过一体模制成型工艺，可将内环部1、外环部2、胎面部4和支撑部3 连接在一起，生产出本实用新型的免充气轮胎。
[0038] 进一步地，免充气轮胎还包括蒙设在内环部1及外环部2的两端面的环状保护膜 (图未示），保护膜的径向内边缘与内环部1相连，保护膜的径向外边缘与外环部2的相连。 设置保护膜可W防止外物进入支撑部3中的网眼中，可W理解的是，外物如石子等进入支 撑部3的网眼中后会改变轮胎整体的质屯、位置，增强轮胎的振动，此外，石子等硬质物体在 支撑部3网眼的滚动会碰伤或刮伤支撑部3的内部部件。
[0039] 进一步地，保护膜可W设有用于透气及散热的透气孔隙。可W理解的是，运有助于 免充气轮胎的散热。
[0040] 进一步地，免充气轮胎还包括附着于外环部2的外周面且呈环状设置的胎面部4。 胎面部4围设在外环部2的外周面上，胎面部4接地部分设有胎面花纹，胎面部4的主要 作用是增加轮胎与路面间的磨擦力，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能一一动 力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障，也可提供部分缓冲功 能。
[0041] 可选地，可将胎面层设定为直线状，但设定为弯曲的或冠状几何形状时，沿胎外边 缘的胎面不易磨损，且自行车、摩托车或其他两轮车辆较适宜使用弧形弯曲的胎面。本领域 技术人员已知的是，可W使用任何适当的胎面花纹。
[0042] 应当说明的是，本实用新型的各个实施例的技术方案可W相互结合，但是必须是 W本领域的技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当 认为运种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0043] W上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围， 凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相 关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1. 一种免充气轮胎，其特征在于，包括环形内环部、套设在所述内环部的外围的环形外 环部，以及位于所述内环部及外环部之间的支撑部；所述支撑部包括设置在所述内环部外 周面上的多个拱形内支撑件、设置在所述外环部内周面上的外支撑件，以及位于所述内支 撑件与所述外支撑件之间的中间支撑件；所述外支撑件及中间支撑件沿周向呈波浪状延伸 且围绕所述内环部；所述外支撑件及中间支撑件均具有自所述内环部的轴心沿径向方向上 的波峰及波谷，所述外支撑件的波峰与所述外环部的内周面固定连接，所述外支撑件的波 谷与邻近的所述中间支撑件的波峰固定连接；当所述中间支撑件为一个时，所述中间支撑 件的波峰与外支撑件的波谷固定连接，而波谷与所述内支撑件的顶部固定连接；当所述中 间支撑件为多个时，相邻两所述中间支撑件中，邻近所述外环部的所述中间支撑件的波谷 与邻近所述内环部的所述中间支撑件的波峰固定连接；所述内支撑件的两端与所述内环部 外周面固定连接，所述内支撑件的顶部与邻近的所述中间支撑件的波谷固定连接。2. 如权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于，所述外支撑件及中间支撑件中，同一 个支撑件上面的波浪形状一致，具有相同的波高和波长，且波顶之间的波长大于波底之间 的波长。3. 如权利要求1或2所述的免充气轮胎，其特征在于，所述外支撑件及中间支撑件的环 形波为正弦环形波或复合环形波，相邻的外支撑件与中间支撑件之间及相邻的两中间支撑 件之间的相位角相差180度。4. 如权利要求3所述的免充气轮胎，其特征在于，所述外支撑件与中间支撑件的波浪 单元的数量--对应，且所述外支撑件的波浪单元的数量范围为3至80个。
【专利摘要】本实用新型公开一种免充气轮胎，其中，该免充气轮胎包括环形的内环部、套设在内环部的外围的环形的外环部，以及位于内环部及外环部之间的支撑部；支撑部包括多个设置在内环部外周面上的多个拱形内支撑件，外支撑件以及位于内支撑件与外支撑件之间的中间支撑件；外支撑件及中间支撑件沿周向呈波浪状延伸且围绕内环部；外支撑件的波峰与外环部的内周面相连，外支撑件的波谷与邻近的中间支撑件的波峰相连；两相邻的中间支撑件中，邻近外环部的中间支撑件的波谷与邻近内环部的中间支撑件的波峰相连；内支撑件的两端与内环部的外周面相连，内支撑件的顶部与邻近的中间支撑件的波谷相连。本实用新型的免充气轮胎缓冲效果好且扭转刚度高。
【IPC分类】B60C7/10
【公开号】CN204915130
【申请号】CN201520627876
【发明人】张裕盈, 张永汉, 林裕玲
【申请人】张永汉
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月19日