朝向前腔28的方向移动。真空膜片34带动推力钢片33 —起移动，推力钢片33带动阀门组外壳39整体移动。刹车总栗推杆30随着阀门组外壳39移动，并推动刹车总栗活塞，使汽车刹车。由于真空助力器磁吸线圈35是安装在阀门组外壳39内的，其工作时是随着阀门组外壳39 —同移动，后腔29的压力最终与外界大气压力相等，所以其刹车是以最大制动力进行的。
[0044]需要说明的是，在油门踏板2未完全松开前，滑动壳21受滑动壳锁销10的锁定而不会复位，相应的，真空助力磁吸开关8仍处于接通状态，则汽车一直保持在刹车状态。
[0045]第二种情况，驾驶员完全松开油门踏板2。由于滑动壳21上的滑动壳锁定槽15是斜面的，滑动壳锁定槽15的斜面与滑动壳21的外表面相平，滑动壳锁销10失去对滑动壳21的约束，滑动壳21在滑动壳回位弹簧23的弹簧力作用下复位，真空助力器磁吸开关顶起凸缘22离开真空助力器开关8，即真空助力器磁吸开关8断开，切断了真空助力器磁吸线圈35电路，且真空助力器磁吸线圈35停止工作并失去磁力。大气阀42在大气阀弹簧31的作用力下抵持在真空阀41的底部，且大气阀42关闭。大气阀弹簧31克服真空阀弹簧40的弹力，使大气阀42推动真空阀41朝向远离壳体60的方向移动，且真空阀41打开。在回位弹簧32的作用力下，通过推力钢片33将刹车总栗推杆30、真空膜片34、阀门组外壳39朝向远离壳体60的方向推动，则刹车解除。前腔28与后腔29相通，直至压力相等而重新回复至初始的平衡状态。
[0046]进一步的，本实用新型提供的汽车油门安全保护装置100还设有测试开关46和指示灯48(如图7所示)。所述测试开关46和指示灯48安装在驾驶室内的中控面板上，测试开关46用于测试汽车油门安全保护装置100是否运行正常。测试时，将驾驶模式选择开关1设定为新手模式。无需真正的挂当行驶，而是原地启动发动机，在中油门以上的情况下，按下测试开关46，则发动机自动关闭油门，转速回复至怠速状态，且指示灯48亮起，触发真空助力磁吸线圈35产生磁力，并吸引真空助力器磁吸桁铁36，从而模拟并测试汽车油门安全保护装置100是否能正常工作。
[0047]进一步的，若汽车为教练车，则测试开关46可以安装在教练员一侧，作为教练员紧急刹车按钮使用。
[0048]进一步的，为防止车辆行驶中误踩油门当刹车造成后车追尾，还设置了刹车灯继电器47。在汽车油门安全保护装置100紧急刹车制动时，通过刹车灯继电器47接通刹车灯49，警告后车注意安全。
[0049]由此可见，本实用新型提出的汽车油门安全保护装置100，在油门踏板2受到的踩压力达到最大压力值时，通过油门联动开关3与真空助力器6的配合，使真空助力器6内的真空阀41关闭，大气阀42打开，带动刹车总栗推杆30推动刹车总栗活塞，使汽车刹车。有效地保证了行车安全，避免了汽车事故的发生，保护了驾驶员的生命和财产安全。
[0050]以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车油门安全保护装置，其特征在于，其包括油门踏板、油门传感器、油门联动开关、真空助力器和刹车总栗推杆，所述油门传感器转动地与所述油门联动开关相扣合，所述真空助力器包括阀门组外壳、收容于所述阀门组外壳的真空助力器磁吸线圈和真空助力器磁吸桁铁，所述刹车总栗推杆与所述阀门组外壳相连接，当检测所述油门踏板所受的踩压力达到最大压力阀值时，所述油门传感器停止转动，而所述油门联动开关仍转动，从而所述油门传感器与所述油门联动开关脱离，且所述油门联动开关接通电路并触发所述真空助力器磁吸线圈产生磁力并吸引所述真空助力器磁吸桁铁移动，以带动所述阀门组外壳和所述刹车总栗推杆一起移动，使汽车刹车。2.根据权利要求1所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，所述油门联动开关包括外壳和收容于外壳内的油门联动装置，所述油门传感器收容在所述外壳内并与所述油门联动装置转动地扣合，当所述油门传感器停止转动时，所述油门联动装置仍继续转动并接通磁吸电路，使所述油门传感器脱扣。3.根据权利要求2所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，所述油门联动开关还包括安装在所述外壳两侧的联动开关锁，所述油门联动装置包括滑动壳，所述滑动壳的外表面上设有油门磁吸开关顶起凸块和滑动壳锁定槽，一滑动壳锁销之一端穿过所述联动开关锁并插入所述外壳并且与所述滑动壳相对应，另一端上套有油门磁吸常闭开关顶销和锁销弹簧，所述联动开关锁盖上固定有联动开关锁盖，所述联动开关锁盖上安装有与所述油门磁吸常闭开关顶销连接的油门磁吸常闭开关，所述滑动壳滑动时，所述滑动壳锁销插入所述滑动壳锁定槽，使所述油门磁吸常闭开关顶销与所述油门磁吸常闭开关断开连接。4.根据权利要求3所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，一外壳盖扣合于所述外壳，所述外壳盖上安装有油门磁吸常开开关和真空助力器磁吸开关，所述滑动壳远离所述油门传感器的一端具有真空助力器磁吸开关凸缘，所述滑动壳的转动使所述油门磁吸开关顶起凸块顶开所述油门磁吸常开开关，以及所述真空助力器磁吸开关凸缘顶开所述真空助力器磁吸开关。5.根据权利要求4所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，所述油门联动装置还包括收容在所述滑动壳内的拨盘和拨盘弹簧，所述拨盘包括第一扣合部，所述油门传感器包括第二扣合部，通过所述第一扣合部与所述第二扣合部的配合，使所述油门传感器与所述拨盘相扣合，所述油门传感器停止转动时，所述滑动壳克服所述拨盘弹簧的预紧力仍继续转动。6.根据权利要求5所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，一油门轴穿入所述外壳，且所述滑动壳、所述拨盘弹簧、所述拨盘和所述油门传感器依次套在所述油门轴上，所述油门轴包括油门踏板连接杆、自所述油门踏板连接杆延伸的第一连接杆和自所述第一连接杆延伸的第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆的结合处具有多个卡槽，所述滑动壳在所述油门轴的带动下转动并沿着卡槽朝向靠近或者远离所述油门踏板连接杆的方向移动，并止挡于所述第一连接杆包围所述卡槽的内壁上。7.根据权利要求1-6任意一项所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，所述真空助力器还包括与所述阀门组外壳连接的壳体，所述壳体内设有回位弹簧、推动钢片和真空膜片，所述真空膜片靠近所述壳体靠近所述阀门组外壳一侧的内壁，所述推动钢片与所述真空膜片相邻，且所述推动钢片和真空膜片将壳体内的空间分隔为前腔和后腔，在平衡状态下，所述前腔和所述后腔的压力相等。8.根据权利要求7所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，所述真空助力器还包括收容在所述阀门组外壳内的真空阀推杆，所述真空阀推杆的外表面设有真空阀推杆空气槽，且所述真空阀推杆在远离所述壳体的端面设有助力器推杆导向孔，所述真空助力器磁吸桁铁、所述真空助力器磁吸线圈套在所述真空阀推杆上。9.根据权利要求8所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，所述真空阀推杆上还套有真空阀弹簧和真空阀，一大气阀弹簧位于外壳底部，一大气阀挤压在真空阀和大气阀弹簧之间，所述真空阀弹簧包裹在所述真空阀推杆空气槽并止挡于所述真空阀推杆形成所述真空阀推杆空气槽的侧壁上，且所述真空阀弹簧部分收容在所述真空助力器磁吸线圈并部分收容在所述真空阀内，所述大气阀与所述真空阀相抵持，当所述真空助力器磁吸线圈产生磁力时，吸引所述真空助力器磁吸桁铁移动以使所述大气阀打开、所述真空阀关闭，并带动所述真空阀推杆一起移动。10.根据权利要求9所述的汽车油门安全保护装置，其特征在于，一导向杆通过所述助力器推杆导向孔插入所述真空阀推杆，所述导向杆远离所述阀门组外壳的一端设有助力器推杆连接头，所述助力器推杆连接头与刹车踏板连接。
【专利摘要】本实用新型提出一种汽车油门安全保护装置，包括油门踏板、油门传感器、油门联动开关、真空助力器和刹车总泵推杆。油门传感器转动地与油门联动开关相扣合。真空助力器包括阀门组外壳、收容于阀门组外壳的真空助力器磁吸线圈和真空助力器磁吸桁铁。刹车总泵推杆与阀门组外壳相连接。当检测油门踏板所受的踩压力达到最大压力阀值时，油门传感器停止转动，而油门联动开关仍转动，从而油门传感器与油门联动开关脱离，且油门联动开关接通电路并触发真空助力器磁吸线圈产生磁力并吸引真空助力器磁吸桁铁移动，以带动阀门组外壳和所述刹车总泵推杆一起移动，使汽车刹车。
【IPC分类】B60K26/02
【公开号】CN204978257
【申请号】CN201520684189
【发明人】莫世海, 莫尧
【申请人】莫尧
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月6日