新型自卸车双后开门机构及具有该机构的自卸车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自卸车开门机构，具体的说，涉及了一种新型自卸车双后开门机构，还涉及了一种具有该机构的自卸车。
【背景技术】
[0002]近年来，随着我国国民经济的快速发展，自卸车的需求越来越多，常规型的自卸车车厢结构大多包括车箱框架、底板、前厢板、左厢板、右厢板和后厢门，货物通过后厢门卸出，然而多拉快跑是自卸车厂家设计以及客户运营的终极追求，在运货多时，卸货过程将面临以下问题:①货箱举升时，全部重量集中在车架后悬部位，车架尾部承重大增，容易造成车架大梁后端变形，尾部下垂，进而发生安全事故，另外，对于后悬部位结构中较脆弱的后翻转座部位，易造成副车架后横梁管和翻转座加固盒等后翻转部件炸裂引发安全事故；?卸货过程中，尾料不断堆积，后箱离地高度不断减小，后箱板容易因顶着货物而导致变形、损坏；③卸货时，自卸车难以实现货物和车箱快速分离，货物落下相较后厢门打开在时间上有一定的滞后性，导致重心偏移，车辆“翘头”现象时有发生；④卸货过程中，重心增高且严重靠后，易造成重心不稳而翻车。
[0003]为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设设计科学、卸货快速、车架尾部压力减小、最大限度的保护车厢的新型自卸车双后开门机构；还提供了一种具有该机构的自卸车，控制阀安装在驾驶室内，具有设计科学、操作方便、运货量提升、卸货快速、使用寿命长的自卸车。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:一种新型自卸车双后开门机构，包括车架、底板、围绕该底板设置的前厢板、左厢板、右厢板和后厢门，所述底板包括前底板和铰设于该前底板尾端的后底板，所述后底板的底部与所述车架尾部之间安装副液压油缸以驱动该后底板至与所述前底板平齐或向下翻转，所述前底板后部与所述车架之间铰接，所述前底板前底部与所述车架之间安装主液压油缸，所述主液压油缸和所述副液压油缸均通过控制阀控制。
[0006]基上所述，所述后底板前端具有与所述前底板搭接的折板。
[0007]基上所述，所述后底板前端底部设置加强筋，所述加强筋上安装后底板铰接底座，所述前底板的后端对应安装前底板铰接底座，所述后底板铰接底座和所述前底板铰接底座通过销轴连接形成铰接机构。
[0008]基上所述，所述后厢门的上端铰接在车厢框架上，所述后厢门的下端为自由端，所述后底板的尾端铰设挂钩，所述后厢门的自由端对应该挂钩设置钩槽。
[0009]基上所述，所述副液压油缸的一端固定在车架尾端，另一端铰接在所述后底板的中下部。
[0010]本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型将底板一分为二，分为前底板和后底板，后底板与前底板铰接，后底板通过液压油缸控制，可以围绕铰接点转动，最上端至与前底板平齐，向下翻转到敞口状态，以货物容易卸出的角度最佳，这种结构的优点在于:卸货时，后底板首先打开，位于后部的货物由于失去了后底板的支撑首先被卸出，减轻了后部的压力，然后主液压油缸顶起车厢前部，车厢翻转，后厢门打开，前半部的货物逐渐从后厢门和后底板处被卸出，这一过程中，①减少了聚集在车厢尾部的承重，防止大梁变形，而且保护了较脆弱的后翻转座部位，防止其炸裂；②由于后底板打开，货物即使堆积也不会对后底板产生挤压，有效的避免了尾料堆积导致的后厢板变形的问题由于后底板首先打开，货物悬空，很容易被卸出，在尾部货物的带动下，其余货物的滞后性被消解，随着货厢的举起，很容易被排出，车辆不会产生翘头现象；④由于货物能够被快速卸出，也就不存在重心增高且严重靠后的问题，卸货过程稳定安全，不易翻车。
[0011]进一步的，在后底板前端设置折板，搭接前底板，在后底板合上后，底板整体的一致性更好。
[0012]进一步的，后底板铰接底座安装在加强筋上，前底板铰接底座安装在前底板后端，两者通过销轴形成铰接机构，结构更加牢固，配合也更加合理。
[0013]进一步的，后厢门上部铰接，下部通过挂钩与后底板挂接，后底板合上后，挂钩挂接钩槽，后底板和后厢门钩合，后厢门锁死，想要打开后厢门或者后底板，均需先取下挂钩。
[0014]进一步的，副液压油缸的一端与车架尾端固定，以一定的角度支撑后底板，另一端与后底板铰接。
[0015]其具有设计科学、卸货快速、车架尾部压力减小、最大限度的保护车厢的优点。
[0016]—种具有权利要求1所述的新型自卸车双后开门机构的自卸车，还包括驾驶室，所述控制阀安装在驾驶室内。
[0017]基上所述，所述后底板前端具有与所述前底板搭接的折板。
[0018]基上所述，所述后底板前端底部设置加强筋，所述加强筋上安装后底板铰接底座，所述前底板的后端对应安装前底板铰接底座，所述后底板铰接底座和所述前底板铰接底座通过销轴连接形成铰接机构。
[0019]基上所述，所述后厢门的上端铰接在车厢框架上，所述后厢门的下端为自由端，所述后底板的尾端铰设挂钩，所述后厢门的自由端对应该挂钩设置钩槽。
[0020]基上所述，所述副液压油缸的一端固定在车架尾端，另一端铰接在所述后底板的中下部。
[0021]本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型将两个液压油缸的控制阀安装在驾驶室内，分别对两个液压油缸进行控制，方便驾驶人员操作。
[0022]卸货时，后底板首先打开，位于后部的货物由于失去了后底板的支撑首先被卸出，减轻了后部的压力，然后主液压油缸顶起车厢前部，车厢翻转，后厢门打开，前半部的货物逐渐从后厢门和后底板处被卸出，这一过程中，①货物从后底板处卸出，重心后移量减小，减少了聚集在车厢尾部的承重，防止大梁变形，而且保护了较脆弱的后翻转座部位，防止其炸裂；②由于后底板打开，货物即使堆积也不会对后底板产生挤压，有效的避免了尾料堆积导致的后厢板变形的问题由于后底板首先打开，货物悬空，很容易被卸出，在尾部货物的带动下，其余货物的滞后性被消解，随着货厢的举起，很容易被排出，车辆不会产生翘头现象；④由于货物能够被快速卸出，也就不存在重心增高且严重靠后的问题，卸货过程稳定安全，不易翻车，整体上延长了车的使用寿命。
[0023]进一步的，在后底板前端设置折板，搭接前底板，在后底板合上后，底板整体的一致性更好。
[0024]进一步的，后底板铰接底座安装在加强筋上，前底板铰接底座安装在前底板后端，两者通过销轴形成铰接机构，结构更加牢固，配合也更加合理。
[0025]进一步的，后厢门上部铰接，下部通过挂钩与后底板挂接，后底板合上后，挂钩挂接钩槽，后底板和后厢门钩合，后厢门锁死，想要打开后厢门或者后底板，均需先取下挂钩。
[0026]进一步的，副液压油缸的一端与车架尾端固定，以一定的角度支撑后底板，另一端与后底板铰接。
[0027]其具有设计科学、操作方便、运货量提升、卸货快速、使用寿命长的优点。
【附图说明】
[0028]图1是本实用新型中自卸车的结构示意图。
[0029]图2是本实用新型中新型