前围隔板以及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及汽车配件领域，具体地，设及一种前围隔板W及车辆。
【背景技术】
[0002] 在越来越追求高性能、舒适化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成 为人们选购汽车的一个重要因素，因此对汽车内饰件的要求也越来越高。其中，前围隔板作 为分隔发动机舱与驾驶室的部件，其成为了影响整车舒适性的关键因素。然而，在现有技术 中，低V0C(挥发性有机化合物）、高NVH(噪声、振动与声振粗糖度）性能、安装便捷和轻量 化等性能要求成为瓶颈，制约着前围隔板的发展。
[0003] 现有的汽车前围隔板大多采用EVA(乙締-醋酸乙締共聚物）+PU(聚氨醋）发泡、 EVA+PU发泡+双组份吸音棉或者EPDM(Ξ元乙丙橡胶）+PU发泡+双组份吸音棉等。如图 1所示，为了使前围隔板有效地固定在前围饭金件4上，必须在前围隔板上开孔，孔的直径 为10~14mm不等，开孔数量为10~15个，运些孔W及为了开孔而使前围隔板上相应位置 的发泡层的厚度降低会大大降低产品的NVH性能，严重影响了汽车前围隔板的应用。同时， 由于产品的卡扣较多，使得前围隔板的装配用时长，影响整车的生产效率，造成整体是生产 成本增加。
[0004] 有鉴于现有技术的上述缺点，需要提供一种新型的前围隔板。 【实用新型内容】
[0005] 有鉴于此，本实用新型旨在提出一种NVH性能好且能够节省装配时间的前围隔 板。
[0006] 为达到上述目的，本实用新型的技术方案是运样实现的：
[0007] 一种前围隔板，所述前围隔板包括隔板本体，其中，所述前围隔板还包括嵌入所述 隔板本体内的多个卡扣，每个卡扣暴露于所述隔板本体的第一侧面且不暴露于所述隔板本 体的与所述第一侧面相反的第二侧面。
[0008] 进一步的，所述隔板本体包括隔离层和结合于所述隔离层的一个侧面上的吸音 层，所述卡扣嵌入所述吸音层内且暴露于所述吸音层的表面。
[0009] 进一步的，所述隔离层为乙締-醋酸乙締共聚物片材、毛拉或者聚对苯二甲酸乙 二醋拉；和/或，所述吸音层为发泡层。
[0010] 进一步的，所述卡扣包括筒状的卡扣本体、从所述卡扣本体的第一端向所述卡扣 本体外延伸的凸缘W及设置于所述卡扣本体的内壁上的卡齿，所述卡扣本体的第一端靠近 所述隔离层。
[0011] 进一步的，所述卡扣本体形成为圆筒状，所述凸缘的延伸方向与所述卡扣本体的 轴线垂直，所述卡扣本体的第一端的端面与所述隔离层贴合。
[0012] 进一步的，所述卡扣还包括封闭所述卡扣本体的第一端的底壁。
[0013] 进一步的，所述底壁的厚度小于所述凸缘的厚度。
[0014] 进一步的，所述前围隔板还包括结合于所述隔板本体的第二侧面上的吸附层。
[0015] 进一步的，所述吸附层为活性炭纤维拉。
[0016] 相对于现有技术，本实用新型所述的前围隔板具有W下优势：
[0017] 上述技术方案中用于与前围饭金件连接的卡扣嵌入隔板本体内且暴露于隔板本 体的第一侧面且不暴露于隔板本体的与第一侧面相反的第二侧面，从而不需要在前围隔板 上开孔就可W对卡扣进行安装，从而能够提高了前围隔板对噪音和热量的阻隔效果，提升 整车的NVH性能，改善车内的乘用环境，符合汽车行业的发展趋势。并且，卡扣提前嵌入隔 板本体内，加工完成后的前围隔板可W直接安装于前围饭金件上，从而能够缩短装配用时， 提升整车的生产效率，降低整体的生产成本。
[0018] 本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，安装于车辆上的前围隔板具有NVH性 能好且能够节省装配时间的优点。
[0019] 为达到上述目的，本实用新型的技术方案是运样实现的：
[0020] 一种车辆，所述车辆包括前围饭金件和上述的前围隔板，所述前围饭金件上设置 有卡柱，所述卡柱卡合于所述卡扣内W使得所述前围隔板固定于所述前围饭金件上。
[0021] 所述车辆与上述前围隔板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再寶述。
[0022] 本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予W详细说明。
【附图说明】
[0023] 构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新 型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在 附图中：
[0024] 图1为现有技术的前围隔板的结构图； 阳0巧]图2为本实用新型的前围隔板的结构图； 阳0%] 图3为图2中卡扣的结构图。
[0027] 附图标记说明： 阳02引 1-隔离层2-吸音层
[0029] 3-卡扣 31-卡扣本体
[0030] 32-凸缘33-卡齿
[0031] 34-底壁4-前围饭金件
[0032] 41-卡柱5-吸附层。
【具体实施方式】
[0033] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可 W相互组合。
[0034] 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0035] 本实用新型提供一种前围隔板，该前围隔板包括隔板本体，所述前围隔板还包括 嵌入隔板本体内的多个卡扣3,每个卡扣3暴露于隔板本体的第一侧面且不暴露于隔板本 体的与第一侧面相反的第二侧面。前围隔板安装在位于车辆的发动机舱与驾驶室之间的前 围饭金件4上，起到隔音隔热的作用，具体地，前围隔板安装在前围饭金件4的朝向驾驶室 的一侧。用于与前围饭金件4连接的卡扣嵌入隔板本体内，从而不需要在前围隔板上开孔 就可W对卡扣3进行安装，从而能够提高了前围隔板对噪音和热量的阻隔效果，提升整车 的NVH性能，改善车内的乘用环境，符合汽车行业的发展趋势。并且，卡扣3提前嵌入隔板 本体内，加工完成后的前围隔板可W直接安装于前围饭金件4上，从而能够缩短装配用时， 提升整车的生产效率，降低整体的生产成本。
[0036] 具体地，如图2所示，隔板本体包括隔离层1和结合于隔离层1的一个侧面上的吸 音层2,卡扣3嵌入吸音层2内且暴露于吸音层2的表面，从而使隔板本体能够安装于前围 饭金件4上。在本实施方式中，由于不需要在隔离层1上开孔即可对卡扣3进行安装定位， 从而能够提高了前围隔板对噪音的阻隔效果，提升整车的NVH性能。
[0037] 其中，隔离层1可为乙締-醋酸乙締共聚物片材巧VA片材）、毛拉或者聚对苯二 甲