一种车辆限速装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种车辆限速装置，特别是一种能在车辆超速时自动将速度降到限速值的车辆限速装置。
【背景技术】
[0002]众所周知，超速行驶对于社会危害极大，且容易造成交通事故进而造成车毁人亡的惨剧。新闻曾报道过一辆宝马轿车在限速60km/h的道路上，超速到170km/h并闯了红灯，造成极大的冲击力，直接将一辆正常行驶的马自达轿车撞成两半，且由于冲击大，马自达轿车上的安全带及气囊已经失去了作用，造成马自达轿车上人员全部遇难，设想如果在限速60km/h的路上宝马车通过技术手段使得车速最高只能维持在60km/h，那么即使发生了碰撞，造成的冲击将会小很多，届时马自达轿车车内的安全带、气囊都能够正常起到作用，那么尽管依然发生了事故，但是却极大的降低了人员伤亡的几率。而目前市场上的车辆很多都具备了超速提醒功能，但是是否超速依然取决于驾驶员本身的主观意志，即使超速提醒了，驾驶员依然可以超速行驶。
[0003]针对上述存在的问题，现有的中国专利文献公开了一种汽车限速控制系统【申请号:CN200910251577.9】，包括MCU控制模块，速度传感器；限速识别系统，速度传感器实时测量汽车行驶速度，其输出汽车的实时行驶速度数据接MCU控制模块，限速识别系统识别设置于道路两边的有关限速的标识，并输出最高限速数值接MCU控制模块；MCU控制模块接收所述的速度传感器实时测量的汽车行驶速度和限速识别系统输出的最高限速相比较，若最高限速相小于实时汽车行驶速度，则进行限速处理。虽然该发明可以利用限速识别系统采集限速牌数值与实时车速比较，MCU控制模块直接自动控制车速，但是该发明采集信息难度较大，限速牌基本设置在路旁，采集时其他遮挡物较多，采集信息精确度较低。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车辆限速装置，该车辆限速装置所要解决的技术问题是:如何在车辆超速时将车辆速度自动限制在限速值范围内。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种车辆限速装置，其特征在于，所述车辆限速装置包括用于采集车辆实时行驶速度信息的车速传感器、用于在采集的实时车速大于车辆行驶路段限速值时发出超速信号的超速提醒机构、用于在接收到超速信号时发出限速控制信号的ECU和用于接收限速控制信号并执行限制扭矩从而降低车速到限制值的发动机执行单元，所述车速传感器与超速提醒机构的输入端连接，所述超速提醒机构的输出端与ECU的输入端连接，所述ECU的输出端与发动机执行单元的输入端连接。
[0006]本车辆限速装置中的车速传感器实时对车辆的行驶速度进行采集并将采集的信号输送给超速提醒机构，超速提醒机构实时获取车辆的当前位置信息，并根据内部存储的电子地图数据库，获取所述车辆当前所处道路路段的上限车速值，在车辆当前行驶速度大于该上限车速值时发出限速信号给ECU，ECU根据接收到的信号发出限速控制信号给发动机执行单元，发动机执行单元进行限制扭矩措施，使得车辆将速度降到限速值，通过此控制，驾驶员即使再继续加油门，车速依然最高只能开到限速值，无法再继续提升，从而起到了限速的作用。随着本车辆限速装置的使用对于人的生命安全起到很好的作用，大大降低意外事故的发生率，即使发生事故也大大提高了出事故车辆人员的生还机率。
[0007]在上述的车辆限速装置中，所述发动机执行单元包括发动机控制器以及与发动机控制器的输出端连接的用于限制车辆扭矩从而降低车速的限扭机构。
[0008]在上述的车辆限速装置中，所述限扭机构包括驱动电机、用于减小发动机喷油量从而减小发动机提供的扭矩的油门拉杆和用于在驱动电机的驱动下限制油门拉杆位移范围的伸缩件，所述驱动电机的输入端与发动机控制器的输出端连接，所述驱动电机的输出轴与伸缩件进行传动连接。
[0009]发动机运转过程中，油门踏板通过油门拉杆改变喷油栗油门柱塞的位置，进而调节喷油栗的喷油量，在车辆超速时，驱动电机驱动伸缩件伸长进而限制油门拉杆的位移范围，通过将油门拉杆的位移变小，可以减小发动机的喷油量，从而减小发动机提供的扭矩进而降低车速，在车速降低到限制范围内时，使伸缩件缩短，不再限制油门拉杆的位移范围，位移范围变大，发动机提供的扭矩也随之增加，车辆恢复正常行驶。
[0010]在上述的车辆限速装置中，所述车辆限速装置还包括用于采集路面限速标识信息的摄像头，所述摄像头和车速传感器均连接于所述ECU的输入端。ECU用于将采集到的行驶速度与摄像头摄取的限速标识信息进行比较，在判断行驶速度大于限速标识信息时输出限速控制信号；在本车辆限速装置中增加摄像头摄取限速标识信息，与超速提醒机构发送的信息不会发生冲突，只要信息符合条件均能实现车辆限速操作，提高了限速操作的精确度。
[0011]在上述的车辆限速装置中，所述摄像头设置在前保险杠的中间位置上。将摄像头设置前保险杠的中间位置可提高采集信息的精确度。
[0012]在上述的车辆限速装置中，所述车辆限速装置还包括用于采集油门踏板压力信息的压力传感器，所述压力传感器与ECU的输入端进行连接。ECU用于在接收到超速信息后若判断车辆为继续加速状态则输出限速控制信息，增加压力传感器检测油门踏板压力信息，可以判断车主是否在听到限速提醒时已自动降低车速，避免重复操作，增加不必要的麻烦，也提高了限速操作的精确度。
[0013]在上述的车辆限速装置中，所述超速提醒机构包括用于存储道路信息和各道路路段上限车速值信息的存储器、用于接收车速传感器采集的信息并判断是否超速的控制器以及用于发出超速提醒信息的提醒器，所述存储器和提醒器均与控制器连接，上述车速传感器与控制器连接。超速提醒机构中的控制器在接收到车速传感器采集的车速信息时，将车速信息与存储器内存储的上限车速信息进行比较，在车速信息大于上限车速信息时判断为车辆超速，则发出超速提醒信息给提醒器进行语音提醒，同时发出超速信号给ECU，使ECU做出相应操作，将车速限制在各道路路段的上限车速值内，提高行车的安全。
[0014]在上述的车辆限速装置中，所述超速提醒机构为GPS导航设备。GPS导航设备可以是车辆现有的设备，通过相应改动即可实现自动限速功能。
[0015]与现有技术相比，本车辆限速装置具有以下优点:
[0016]1、本实用新型可以在车辆超速时做出反应，对发动机进行限制扭矩措施，使得车辆将速度降到限速值，通过此控制，驾驶员即使再继续加油门，车速依然最高只能开到限速值，无法在继续提升，从而起到了限速的作用，降低了超速带来的安全隐患。
[0017]2、本实用新型可以直接在已有超速提醒功能的基础上增加自动限速功能，改动小，结构简单，成本低。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的结构示意图。
[0019]图中，1、车速传感器；2、超速提醒机构；2a、控制器；2b、存储器；2c、提醒器；3、E⑶；4、发动机执行单元；4a、发动机控制器；4b、限扭机构；5、摄像头；6、压力传感器。
【具体实施方式】
[0020]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0021]如图1所示，本车辆限速装置包括用于采集车辆实时行驶速度信息的车速传感器1，与车速传感器1连接的用于在采集的实时车速大于车辆行驶路段限速值时发出超速信号的超速提醒机构2，与超速提醒机构2连接的用于在接收到超速信号时发出限速控制信号的ECU 3以及与ECU 3的输出端连接的用于接收限速控制信号并执行限制扭矩措施从而降低车速到限制值的发动机执行单元4，发动机执行单元4包括发动机控制器4a以及与发动机控制器4a的输出端连接的用于