电池动力系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电能存储系统领域，具体而言，涉及一种电池动力系统。
【背景技术】
[0002]现有的电池动力系统需要设置直流变压器以及传统低压电池来给低压电器系统进行供电，故现有电路中电路元件较多，占用空间大，成本较高。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型提供了一种电池动力系统，以改善现有技术中需要设置直流变压器以及传统低压电池来给低压电器系统进行供电的不足。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种电池动力系统，包括动力电池、动力运行系统和低压电器系统，所述动力电池包括多个电池模块，所述多个电池模块通过串联或并联的方式连接，所述动力电池与所述动力运行系统相连接，所述多个电池模块中的一个电池模块与所述低压电器系统相连接。
[0006]优选地，上述的电池动力系统中，所述多个电池模块中的每个电池模块均包括导线、多个电芯，所述多个电芯通过导线由串联或并联的方式相连接。
[0007]可以理解，所述多个电池模块的数量可以为十个，也可以为其他数量如二十个，所述多个电池模块的数量不应该理解为是对本实用新型的限制。所述多个电芯的数量与所述多个电池模块的数量相似，不应该理解为是对本实用新型的限制。所述多个电芯可以串联连接，也可以并联连接，也可以通过串并联混合的方式相连接，所述多个电芯的具体连接方式不应该理解为是对本实用新型的限制。
[0008]优选地，上述的电池动力系统中，所述多个电芯包括八个电芯，所述八个电芯分成两组电芯，且每组均有四个电芯，每组中的所述四个电芯以串联的方式相连接，所述两组电芯通过并联的方式相连接。
[0009]所述八个电芯通过四个为一组串联，然后再将两组并联的方式可以提供较低的电压，例如若一个电芯的电压为3.7V，电芯容量为26Ah，经过上述组合的所述八个电芯可以得到电压为14.8V，电芯容量为52Ah的低压电池。可以理解，所述电芯具体可以为八个电芯，也可以为其他数量如十个电芯。
[0010]优选地，上述的电池动力系统中，所述动力运行系统包括充电器、高压配电盒以及电池高压盒，所述充电器与所述高压配电盒电连接，所述高压配电盒与所述电池高压盒电连接，所述电池高压盒与所述动力电池相连接。
[0011]所述电池高压盒具体可以包括电池管理控制器、电池预充回路、高压继电器控制回路和绝缘侦测回路等。所述电池管理控制器可以用于估测动力电池组的荷电状态、监测动力电池组的工作状态(感测电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象)、充电均衡、自检报警等。所述电池预充回路可以用于在启动车辆时，将原没有电压的动力系统，以预充的方式去接升系统电压。所述高压继电器控制回路用于控制高压电池与动力系统回路上的接合。所述绝缘侦测回路用于侦测系统是否有漏电。
[0012]优选地，上述的电池动力系统中，所述高压配电盒包括熔断器、电路导通件和继电器，所述高压配电盒对电源进行初级分配以及集中控制。
[0013]可以理解，所述高压配电盒除了所述熔断器、电路导通件以及所述继电器外，还可以包括其他的电路元件。
[0014]优选地，上述的电池动力系统中，所述充电器包括电压整流器和充电功率控制器，所述电压整流器与所述充电功率控制器电连接。
[0015]所述充电器具体可以包括电压整流器以及充电功率控制器，可以理解，所述充电器还可以包括其他电气元件。
[0016]优选地，上述的电池动力系统中，所述充电功率控制器控制充电量的大小，充电电流流经所述充电功率控制器后流向所述电压整流器。
[0017]所述充电功率控制器具体可以控制充电量的大小，充电的电流流经所述充电功率控制器后流向所述电压整流器。
[0018]优选地，上述的电池动力系统中，还包括平衡电路模块，所述多个电池模块之间通过所述平衡电路模块连接。
[0019]所述平衡电路模块主要用于进行电路电流以及电压的调控，使得各电池模块在使用过程中既不会出现电压过高的危险情况，也不会出现电压过低而导致电路元件不能够达到额定电压从而出现不能正常工作的情况。
[0020]优选地，上述的电池动力系统中，低压电器系统的工作电压范围为12V至14V。
[0021]所述系统的工作电压的范围为12V至14V。可以理解，所述系统的工作电压还可以为其他的数值，所述工作电压的具体数值不应该理解为是对本实用新型的限制。
[0022]优选地，上述的电池动力系统中，所述动力运行系统还包括电机驱控器和电机，所述电机驱控器通电后控制所述电机运转。
[0023]所述充电器与所述电机驱控器电机驱控器相连接，所述电机驱控器与所述电机相连接，所述电机驱控器可以控制所述电机运转。
[0024]本实用新型提供的电池动力系统包括动力电池、动力运行系统和低压电器系统。所述动力电池包括多个电池模块，所述多个电池模块通过串联或并联的方式连接。所述动力电池与所述动力运行系统相连接。所述多个电池模块中的一个电池模块与所述低压电器系统相连接。与现有的电池动力系统需要设置变压器以及低压电池相比，本实用新型可以减少元件的设置，不需要在系统中再设置变压器以及低压电池，使电池动力系统更加精简。
【附图说明】
[0025]为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本实用新型实施例提供的电池动力系统的第一实施例的结构示意图；
[0027]图2是本实用新型实施例提供的电池动力系统的第二实施例的结构示意图；
[0028]图3是本实用新型实施例提供的电池动力系统的第三实施例的结构示意图；
[0029]图4是本实用新型实施例提供的电池模块的结构示意图。
[0030]附图标记如下:
[0031]动力电池110;电池模块111;电芯112;动力运行系统120;充电器121;高压配电盒122;电池高压盒123;电机驱控器124;电机125;电动压缩机126;低压电器系统130;平衡电路模块140。
【具体实施方式】
[0032]下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0033]请参见图1和图3，图1和图3示出了本实用新型实施例提供的一种电池动力系统，包括动力电池110、动力运行系统120和低压电器系统130。所述动力电池110包括多个电池模块111，所述多个电池模块111通过串联或并联的方式连接，所述动力电池110与所述动力运行系统120相连接，所述多个电池模块111中的一个电池模块111与所述低压电器系统130
相连接。
[0034]具体地，所述多个电池模块111中的每个电池模块111均包括导线和多个电芯112，详情请参见图4。所述多个电芯112通过导线由串联或并联的方式相连接。
[0035]可以理解，所述多个电池模块111的数量可以为十个，也可以为其他数量如二十个，所述多个电池模块111的数量不应该理解为是对本实用新型的限制。所述多个电芯112的数量与所述多个电池模块111的数量相似，不应该理解为是对本实用新型的限制。
[0036]可以理解，所述每个电池模块111除了包括导线和多个电芯112外还可以包括其他的元件，所述电池模块111具体包括的元件的种类和数量不应该理解为是对本实用新型的限制。
[0037]可以理解，所述多个电芯112可以串联连接，也可以并联连接，也可以通过串并联混合的方式相连接，所述多个电芯112的具体连接方式不应该理解为是对本实用新型的限制。
[0038]具体地，所述多个电芯112包括八个电芯112，所述八个电芯112分成两组电芯112，且每组均有四个电芯112，每组中的所述四个电芯112以串联的方式相连接，所述两组电芯112通过并联的方式相连接。
[0039]所述八个电芯112通过四个为一组串联，然后再将两组并联的方式可以提供较低的电压。例如若一个电芯112的电压为3.7V，电芯112容量为26Ah，经过上述组合的所述八个电芯112可以得到电压为14.8V，电芯112容量为52Ah的低压电池。该低压电池可以为低压电器系统130供电。
[0040]可以理解，所述电芯112具体可以为八个电芯112，也可以为其他