电池快换提示系统及具有其的电动汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动汽车的电池快换提示系统及具有其的电动汽车。
【背景技术】
[0002]电动汽车因其节能环保等优点而具有广阔的发展前景。但由于动力电池所储存的电能有限，导致续航里程较短，并且动力电池单次充电时间较长，从而限制电动汽车的推广和使用。因此，相关技术中的电池快换技术被用于快速更换电动汽车的动力电池。
[0003]在通过电池快换技术对动力电池进行快换时，用户难以准确地判断动力电池是否快换完成和安装到位，降低用户的使用体验，并且一旦用户在动力电池快换完成前便进行了危险操作，易危及人身安全和设备安全，有待改进。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动汽车的电池快换提示系统，该提示系统可以提高用户的使用体验，并且提高电动汽车的可靠性。
[0006]本实用新型的另一个目的在于提出一种电动汽车。
[0007]为达到上述目的，本实用新型一方面提出了一种电动汽车的电池快换提示系统，包括:快换信号检测器，用于检测动力电池快换机构的快换信号；落锁信号检测器，用于检测动力电池锁紧机构的落锁信号；提示装置，用于向用户提示动力电池的快换状态；以及控制器，所述控制器分别与所述快换信号检测器、所述落锁信号检测器和所述提示装置相连，以根据所述动力电池快换机构的快换信号与所述动力电池锁紧机构的落锁信号确定所述动力电池的快换状态并控制所述提示装置进行相应的提示。
[0008]根据本实用新型提出的电动汽车的电池快换提示系统，通过检测快换机构的快换信号与锁紧机构的落锁信号确定动力电池的快换状态，从而对用户进行相应的提示，提高用户的使用体验，并且用户能够实时了解动力电池的快换状态，从而根据快换状态进行相应操作，避免在动力电池快换过程中的安全隐患，提高电动汽车的可靠性与安全性，保证了设备安全和用户的人身安全。
[0009]另外，根据本实用新型上述的电动汽车的电池快换提示系统还可以具有如下附加的技术特征:
[0010]具体地，所述控制器在判断所述快换信号有效且所述落锁信号有效，确定所述动力电池处于预备快换状态，并控制所述提示装置进行准备快换提示；所述控制器在判断所述快换信号有效且所述落锁信号无效时，确定所述动力电池处于快换中，并控制所述提示装置进行正在快换提示；所述控制器在判断所述快换信号无效且所述落锁信号有效时，确定所述动力电池处于快换完成状态，并控制所述提示装置进行快换完成提示。
[0011]进一步地，所述控制器在判断所述快换信号无效且所述落锁信号无效时，确定所述动力电池发生快换故障，并控制所述提示装置进行故障提示。
[0012]进一步地，上述提示系统还可以包括:报警器，所述报警器与所述控制器相连，以在所述动力电池发生快换故障时，进行报警。
[0013]优选地，所述报警器可以为蜂鸣器。
[0014]优选地，所述提示装置可以为仪表。
[0015]优选地，所述控制器可以为车辆的整车控制器。
[0016]本实用新型另一方面提出了一种电动汽车，其包括上述的电动汽车的电池快换提示系统。该电动汽车可以通过检测快换机构的快换信号与锁紧机构的落锁信号确定动力电池的快换状态，从而对用户进行相应的提示，提高用户的使用体验，并且用户能够实时了解动力电池的快换状态，从而根据快换状态进行相应操作，避免在动力电池快换过程中的安全隐患，提高电动汽车的可靠性与安全性，保证了设备安全和用户的人身安全。
[0017]本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0018]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0019]图1为根据本实用新型实施例的电动汽车的电池快换提示系统的结构示意图；
[0020]图2为根据本实用新型一个具体实施例的电动汽车的电池快换提示系统的结构示意图；
[0021]图3为根据本实用新型一个实施例的动力电池快换流程图；以及
[0022]图4为根据本实用新型一个实施例的动力电池快换故障流程图。
[0023]附图标记:
[0024]电动汽车的电池快换提示系统100、快换信号检测器10、落锁信号检测器20、提示装置30、控制器40和报警器50。
【具体实施方式】
[0025]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0028]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]下面在描述根据本实用新型实施例提出的电动汽车的电池快换提示系统及具有其的电动汽车之前，先简单说明一下相关技术中的电池快换技术。
[0030]目前，由于电动车电池快换装置、用于电动汽车电池快换的电气接口设计与多型号电动乘用车动力电池快换系统等相关电动汽车快换电池技术均只涉及硬件接口或装置的设计，却未涉及快换电池网络控制接口部分，有待改进。
[0031]本实用新型正是基于上述问题，而提出了一种电动汽车的电池快换提示系统与一种电动汽车。
[0032]下面参照附图描述根据本实用新型实施例提出的电动汽车的电池快换提示系统及具有其的电动汽车，首先将参照附图描述根据本实用新型实施例提出的电动汽车的电池快换提不系统。
[0033]图1为根据本实用新型实施例的电动汽车的电池快换提示系统的结构示意图。参照图1所示，该电动汽车的电池快换提示系统100包括:快换信号检测器10、落锁信号检测器20、提示装置30与控制器40。
[0034]其中，快换信号检测器10用于检测动力电池快换机构的快换信号。落锁信号检测器20用于检测动力电池锁紧机构的落锁信号。提示装置30用于向用户提示动力电池的快换状态。控制器40分别与快换信号检测器10、落锁信号检测器20和提示装置30相连，以根据动力电池快换机构的快换信号与动力电池锁紧机构的落锁信号确定动力电池的快换状态并控制提示装置30进行相应的提示。本实用新型实施例的提示系统100可以确定动力电池的快换状态，并进行相应的提示。
[0035]优选地，在本实用新型的一个实施例中，提示装置30可以为仪表，控制器40可以为车辆的整车控制器。
[0036]需要说明的是，在本实用新型的一个实施例中，快换机构可在未接触到电动汽车底盘时产生高电压信号，在快换机构接触到电动汽车底盘时产生低电压信号，并将该高电压信号和低电压信号发送至电动汽车的V⑶(Vehicle Control Unit，整车控制器)。应当理解，当动力电池准备进行快换或正在进行快换，即动力电池处于快换状态时，快换机构会接触到电动汽车底盘，因此可将上述低电压信号作为快换信号的有效信号，从而VCU可根据快换信号判断动力电池是否处于快换状态。
[0037]进一