一种车辆的悬架系统的摆臂和悬架系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别是涉及一种车辆的悬架系统的摆臂和悬架系统。
【背景技术】
[0002]对于现有车辆而言，其悬架系统通常包括:上摆臂、下摆臂、横向稳定杆和减振器总成等部件。一般而言，现有技术一般是通过减轻横向稳定杆和减振器总成的重量来实现车辆的轻量化，并未考虑如何去减轻上摆臂或下摆臂的重量，而上摆臂和下摆臂通常为悬架系统中体积较大、重量较重的部件，故仅通过减轻横向稳定杆和减振器总成的重量难以使车辆较好地满足轻量化的要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例的目的在于提供一种车辆的悬架系统的摆臂和悬架系统，以减轻车辆的重量，从而使车辆更好地满足轻量化的需求。
[0004]—方面，本实用新型实施例提供了一种车辆的悬架系统的摆臂，所述摆臂具有一体成型的摆臂主体、第一连接部、第二连接部和第三连接部;其中，
[0005]所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部分别设置在所述摆臂主体的三个末端；
[0006]所述第一连接部与所述悬架系统的转向节相连接，所述第二连接部和所述第三连接部分别与所述车辆的车身相连接;并且，所述摆臂主体设置有凹陷。
[0007]进一步地，上述摆臂中，
[0008]所述摆臂主体的各表面均设置有凹陷；和/或，
[0009]所述凹陷为条状凹陷。
[0010]进一步地，上述摆臂中，
[0011]所述摆臂为前悬架系统的上摆臂，所述摆臂主体具有可使所述前悬架系统的减振器总成穿过的安装孔，所述上摆臂还具有可与所述减振器总成相连接的第四连接部；和/或，
[0012]所述摆臂为镁合金摆臂或铝合金摆臂。
[0013]另一方面，本实用新型实施例提供了一种悬架系统，该悬架系统包括上述摆臂。
[0014]进一步地，上述悬架系统中，所述悬架系统为后悬架系统，所述后悬架系统包括：两个所述摆臂和转向节;其中，
[0015]两个所述摆臂分别为上摆臂和下摆臂；
[0016]所述转向节具有第五连接部和第六连接部，所述第五连接部与所述上摆臂柔性连接，所述第六连接部与所述下摆臂柔性连接。
[0017]进一步地，上述悬架系统中，
[0018]所述后悬架系统还包括:第一球销总成;其中，所述上摆臂的第一连接部开设有第一连接孔，所述第一球销总成安装于所述第一连接孔内，并且，所述第一球销总成与所述第五连接部相连接;和/或，
[0019]所述后悬架系统还包括:第二球销总成;其中，所述下摆臂的第一连接部开设有第二连接孔，所述第二球销总成安装于所述第二连接孔内，并且，所述第二球销总成与所述第六连接部相连接。
[0020]进一步地，上述悬架系统还包括:横向稳定杆、横向稳定杆连杆和减振器总成；其中，
[0021]所述转向节还具有第七连接部，所述减振器总成的一端与所述第七连接部相连接，所述减振器总成的另一端与所述车身相连接；
[0022]所述横向稳定杆连杆的一端与所述第七连接部相连接，所述横向稳定杆连杆的另一端与所述横向稳定杆相连接，所述横向稳定杆置于所述上摆臂上方。
[0023]进一步地，上述悬架系统还包括:第一紧固件;其中，
[0024]所述横向稳定杆连杆的一端开设有第三连接孔，所述减振器总成的一端对应于所述第三连接孔开设有第四连接孔，所述第七连接部对应于所述第三连接孔开设有第五连接孔；
[0025]所述横向稳定杆连杆、所述减振器总成和所述转向节通过穿设于所述第三连接孔、所述第四连接孔和所述第五连接孔的第一紧固件相连接。
[0026]进一步地，上述悬架系统还包括:调整臂;其中，
[0027]所述转向节还具有第八连接部，所述调整臂的一端与所述第八连接部柔性连接，所述调整臂的另一端、所述下摆臂的第三连接部和所述车身的支架三者柔性连接。
[0028]进一步地，上述悬架系统还包括:连接衬套和第二紧固件;其中，
[0029]所述下摆臂的第三连接部开设有第六连接孔，所述调整臂对应于所述第六连接孔开设有第七连接孔，所述连接衬套部分安装于所述第六连接孔内，所述连接衬套的其余部分安装于所述第七连接孔内；
[0030]所述支架上开设有第八连接孔，所述下摆臂、所述调整臂和所述支架通过穿设于所述连接衬套和所述第八连接孔的第二紧固件相连接。
[0031]本实用新型实施例提供了一种车辆的悬架系统的摆臂和悬架系统。其中，该摆臂具有一体成型的摆臂主体、第一连接部、第二连接部和第三连接部;第一连接部、第二连接部和第三连接部分别设置在摆臂主体的三个末端；第一连接部与悬架系统的转向节相连接，第二连接部和第三连接部分别与车辆的车身相连接;并且，摆臂主体设置有凹陷。本实用新型实施例中，由于摆臂主体设置有凹陷，构成摆臂主体的材料得以减少，故整个摆臂的材料也将会减少，这样，整个摆臂的重量将会减轻，相应地，具有该摆臂的悬架系统的重量也将会减轻，进而使具有该悬架系统的车辆的重量也得到减轻，从而使车辆满足轻量化的需求。
【附图说明】
[0032]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图I为本实用新型实施例提供的车辆的悬架系统的摆臂的结构示意图；
[0034]图2为本实用新型实施例提供的车辆的悬架系统的摆臂的又一结构示意图；
[0035]图3为本实用新型实施例提供的车辆的悬架系统的摆臂的又一结构示意图；
[0036]图4为本实用新型实施例提供的车辆的悬架系统的摆臂的又一结构示意图；
[0037]图5为本实用新型实施例提供的车辆的悬架系统的摆臂中摆臂主体的剖视图；
[0038]图6为本实用新型实施例提供的悬架系统的结构示意图；
[0039]图7为本实用新型实施例提供的悬架系统的又一结构示意图。
【具体实施方式】
[0040]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0041]车辆的悬架系统的摆臂实施例：
[0042]参见图I至图4，图中示出了本实用新型实施例提供的车辆的悬架系统的摆臂的优选结构。具体地，上述车辆可以为电动汽车。如图I至图4所示，该摆臂具有一体成型的摆臂主体11、第一连接部12、第二连接部13和第三连接部14。其中，摆臂主体11、第一连接部12、第二连接部13和第三连接部14四者可以通过一体锻造的方式成型，