新一代残疾人手控驾驶汽车辅助装置的制造方法
【专利说明】
[技术领域]
[0001]本实用新型新一代残疾人手控驾驶汽车辅助装置属于汽车辅助装置领域，特别是涉及一种新一代残疾人手控驾驶汽车辅助装置。
[【背景技术】]
[0002]汽车是现代社会人人需要的东西，随着经济与科学技术的发展，使得残疾人驾驶汽车成为可能，为这一社会弱势群体提供了方便，更从另一方面提升了他们的生活和工作效率，开阔了他们的视野。
[0003]目前，残疾人专用汽车的生产与销售在我国国内还不现实，这就需要依靠对汽车加装辅助器械来完成手动驾驶，使得残疾人驾驶汽车时安全、可靠。
[0004]目前现有的残疾人手控驾驶汽车辅助装置，有的是在汽车方向盘下方安装固定支撑件，连接横杆对制动和油门一键控制，但固定支撑件的安装会对汽车方向盘下部的塑料外壳原结构进行破坏，油门的安置也复杂不科学;有的是在驾驶室右方安装手动杆，以达到前推手动杆制动、后拉手动杆加大油门的效果，但是手动杆的安装占用了驾驶室内右边的空间，会对驾驶人的正常使用造成不便，而且加拉油门与使用驻车制动器同向，极易造成混淆;还有的是与电动车手把一样，转动手把加大油门，前推制动刹车，也会对驾驶人正常驾驶造成妨碍。
[0005]对于以上几种辅助装置，对原汽车形态的装置破坏大，占用驾驶室空间，油门安装复杂不简便，总体都不具科学性。
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【发明内容】
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[0006]本实用新型新一代残疾人手控驾驶汽车辅助装置克服了现有技术的不足，创新了一种结构简便、成本低且不影响汽车原装结构的新一代残疾人手控驾驶汽车辅助装置，为解决上述技术中所存在的种种不足，本发明是通过以下技术方案来实现的:
[0007]—种新一代残疾人手控驾驶汽车辅助装置包括方向盘、方向手柄、L形支撑板、支撑夹板、方向柱外管、支撑母管、支撑栓柱、升降横板、固定螺母、油门手柄、复位弹簧、调节螺杆、升降母管、活塞杆、制动夹板、制动壁、制动蹄块、L形油门延伸板、油门铁链、调距孔、固定螺钉、活塞杆关节轴、U形卡柱、油门架固定孔、W形油门控制杆固定架、W形油门控制杆通过孔、汽车油门踏杆、汽车油门蹄块、W形油门控制杆、W形油门控制杆复位弹簧、W形油门控制杆U形槽、底座扇形孔、底座固定螺钉、油门架固定地板、扇形支撑件调整螺钉、W形油门支撑件固定件、扇形底座、韧性垫片，具体由五部分组成。
[0008](I)方向手柄设置在方向盘左侧上，L形支撑板下端夹板固定在方向柱外管上，L形支撑板上端焊接有支撑母管，支撑母管上套有复位弹簧，以供制动机构复位。
[0009](2)升降横板左端焊接有支撑栓柱，支撑栓柱插入支撑母管内，支撑栓柱另一端有丝母，丝母用螺丝钉固定以防在升降横板升降转动过程中拔脱而失控，升降横板的中间有3个调距孔以备升降母管左右调整位置，升降横板右端焊接有油门手柄以进行油门和刹车操作。
[0010](3)升降母管上端设调节螺杆，调节螺杆设有两个螺母以固定调节螺杆和升降母管。调节螺杆上端和U形卡柱焊接，U形卡柱和升降横板、调距孔连接起到关节轴的作用。升降母管外套有L形油门延伸板，L形油门延伸板左端设有固定螺钉以便调整油门铁链的松紧。升降母管下端插入活塞杆，活塞杆底部套有韧性垫片以达到刹车时不发出撞击声的目的。活塞杆下端焊有活塞杆关节轴，活塞杆关节轴套有与制动夹板的螺丝固定夹板，制动夹板与制动壁用螺丝固定。
[0011 ] (4)油门铁链与W形油门控制杆左端连接，W形油门控制杆中间从W形油门控制杆U形槽穿过，W形油门控制杆的右端与汽车油门蹄块接触，并由W形油门控制杆复位弹簧弹紧与汽车油门蹄块的间隙。W形油门控制杆U形槽与W形油门控制杆固定架是一体，在W形油门控制杆固定架上有2个W形油门控制杆通过孔，用来控形油门控制杆。
[0012](5)如果有的车型设置油门杆固定螺距不同时，W形油门控制杆固定架可使用图3的油门放置支撑件，它适合在多种不同的汽车油门上安装。它是由油门架固定地板与扇形底座垂直焊接，扇形底座上设置底座扇形孔，用底座扇形孔和扇形支撑件调整螺钉调节W形油门控制杆固定架的高低位置。
[0013]优选的是L形支撑板设在方向柱外管上，并使L形支撑板从左侧缝隙间伸出固定而不破坏汽车的原装结构。
[0014]优选的是所述方向盘上设置有方向手柄，方向手柄使用时垂直于方向盘，不使用时可翻转于方向盘内侧。优选的是升降横板中部有3个调距孔，以便调节升降母管的左右位置，利用杠杆原理，轻松制动。
[0015]优选的是油门手柄和升降横板向上弯曲而且在方向盘附近以便在提升油门时拇指可在方向盘稍微做支撑点的作用。
[0016]优选的是所述升降母管与调节螺杆采用螺纹连接以调节升降母管的高低度，调节螺杆上的两个固定螺母以便固定升降母管和调节螺杆。优选的是所述油门铁链上端与L形油门延伸板上端连接，油门铁链下端与W形油门控制杆左端连接。
[0017]优选的是活塞杆插入升降母管的距离大于油门手柄提升的距离，因此不会拔脱。优选的是活塞杆底部加装了韧性垫片能够有效减轻猛刹车时的撞击声。
[0018]优选的是升降横板上采用了复位弹簧，用以支撑横板及连接件复位。优选的是采用了 W形油门控制杆复位弹簧，实现与油门蹄块的接触。
[0019]优选的是活塞杆焊接关节轴，关节轴与制动壁连接，以便在油门手柄升降过程中关节轴起转动作用。优选的是支撑活塞杆的夹板夹在制动蹄块的上部，不会对正常人用脚制动产生影响。
[0020]优选的是采用了W形油门控制杆固定架上有2个油门架固定孔以便安装在原汽车油门踏杆的固定支架2个余头螺钉上。
[0021]优选的是采用了图3的调节原理，适用于多种汽车油门的安装。
[0022]本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:
[0023](I)本实用新型的安装不影响汽车原有结构及汽车的正常驾驶，它小巧玲珑，制造成本低，科学合理，创新性强，正常人用和残疾人用互不影响，且不破坏汽车的一切原形结构，并且采用了先进的L形支撑板作为支撑点。
[0024](2)升降横板上设有复位弹簧，油门手柄上提或下压完成油门和刹车操作之后复位弹簧发生作用，使升降横板自动复位至怠速状态。
[0025](3)采用了先进的L形油门延伸板，调节W形油门控制杆的正确角度和受力位置，进一步合理控制油门。
[0026](4)采用了先进的W形油门控制杆，它左边长度大于右边长度，利用杠杆原理，轻提油门手柄便可加大油门，轻松省力。
[0027](5)W形油门控制杆U形槽对W形油门控制杆起支撑稳定作用。
[0028](6)活塞杆底端加装了韧性垫片，有效减轻刹车时的撞击声。
[0029](7)充分考虑了不同车型的油门情况，适合多种车型加装使用，并设计了可调的油门架，灵活性强。
[0030](8)本实用新型集油门和刹车为一键，不但适用于残疾人驾驶汽车，还能用于正常人手动驾驶，可有效防止油门与刹车的误踩，并且用手制动会比用脚制动至少快0.5秒，操作安全可靠，减少交通事故的发生。
[【附图说明】]
[0031 ]下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
[0032]图1为本实用新型结构不意图。
[0033]图2为本实用新型主视结构示意图。
[0034]图3为本实用新型适合多种车型油门结构示意图。
[0035]图中:I为方向盘，2为方向手柄，3为L形支撑板，4为支撑夹板，5为方向柱外管，6为支撑母管，7为支撑栓柱，8为升降横板，9为油门手柄，1为复位弹簧，11为调节螺杆，12为升降母管，13为固定螺母，14为活塞杆，15为制动夹板，16为制动壁，17为制动蹄块，18为L形油门延伸板，19为油门铁链，22为调距孔，23为固定螺钉，24为活塞杆关节轴，25为U形卡柱，26为油门架固定孔，27为W形油门控制杆固定架，28为W形油门控制杆通过孔，29为汽车油门踏杆，30为汽车油门蹄块，31为W形油门控制杆，32为W形油门控制杆复位弹簧，33为W形油门控制杆U形槽，34为底座扇形孔，35为底座固定螺钉，36油门架固定地板，37为扇形支撑件调整螺钉，38为W形油门支撑件固定件，39为扇形底座，40为韧性