一种削减空气中颗粒物含量的轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空气污染的削减与防治领域，更具体地说，涉及一种削减空气中颗粒物含量的轮毂。
【背景技术】
[0002]目前我国大多数城市空气污染严重，雾霾天气比例增多。雾霾对其影响区域的大气环境、交通安全带来了严重的影响，并易造成人体不适的问题，严重时会诱发各种癌症，对人体危害极大。二氧化硫、氮氧化物及PM2.5等可吸入颗粒是雾霾的主要组成。当雾霾天气出现时人们通常被建议减少外出、尽可能在室内活动。现有空气清洁技术更多地面向室内和车内等局部小环境，非室外空气的净化。例如，家用空气净化器的目的是吸进空气进而使室内空气在净化器内进行过滤，如果将空气净化器直接置于室外，用来净化室外的空气，则其能源转化率不高，净化效果不好，且净化成本昂贵。此外将空气净化器置于室外来净化室外的空气，与使用者本身没有直接的联系，因此用户使用率不高。
[0003]机动车作为城市交通的重要单元，其基数不容小觑，现有技术中已提出在机动车外部安装车载空气净化装置来净化室外空气的技术方案，上述车载空气净化装置用于捕捉大气中的颗粒物质及其他有毒有害物质，但是，上述车载空气净化装置往往需要消耗额外的能源(如石油、电能等)，会给使用者造成一定的经济负担;其次，这种将设备直接安装于机动车外部的做法，影响了机动车的原有外型，增加了机动车行驶中的空气阻力，从而增加了机动车的油耗;最后，很多车载空气净化装置在截留污染物之后，需要使用者付出额外精力使其恢复清洁，其清洁工作有一定难度，给使用者带来麻烦。
[0004]经检索，专利公开号:CN 103884055 A，公开日:2014年6月25日，发明创造名称为:车载室外空气净化器，该申请案公开了一种简便、有效的室外空气净化方法，通过在城市出租车、公交车以及公务用车上广泛推广，主动消除城市雾霾影响。室外空气净化方法的原理如下:将一种简易空气净化装置固定于机动车顶部，依靠机动车的行进使空气进入装置内，装置内的过滤膜、集尘板和自动发电点解装置对空气进行净化后将洁净空气排出，从而达到净化室外空气，缓解雾霾影响的目的。但是，该申请案仍旧存在以下不足:(I)该申请案中简易空气净化装置固定于机动车顶部，影响了机动车的原有外型，增加了机动车行驶中的阻力，从而增加了机动车的油耗;(2)该申请案中过滤膜的清洗过程十分不便。
[0005]专利公开号:CN 203485716 U，公开日:2014年3月19日，发明创造名称为:一种室外车载空气净化器，该申请案公开了一种室外车载空气净化器，包括安装在交通工具顶部前后贯通的机壳，机壳前端开设进气口，在进气口处安装有风扇装置，在机壳内从前至后依次设有初效空气过滤装置、活性炭过滤层和高精度空气过滤装置，在机壳的后端开设出气口。在交通工具快速行驶的时候，车顶的机壳内的风扇装置可以零耗能的自转，使得空气通过机壳内的净化装置，达到净化室外空气的目的，有效的降低空气中的微小颗粒物和有害气体，结构简单、成本低廉。但是，该申请案仍旧存在以下不足:(I)该申请案中风扇装置在交通工具快速行驶时虽然能自转，但是风扇装置的自转是通过交通工具克服大量空气阻力而形成的，增加了机动车行驶中的阻力，从而增加了机动车的油耗；(2)该申请案中室外车载空气净化器安装在交通工具顶部，影响了交通工具原有外型；(3)该申请案中过滤装置的清洗过程十分不便。
【实用新型内容】
[0006]1.实用新型要解决的技术问题
[0007]本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述不足，提供了一种削减空气中颗粒物含量的轮毂，主要实现了削减空气中颗粒物含量的功能。
[0008]2.技术方案
[0009]为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为:
[0010]本实用新型的一种削减空气中颗粒物含量的轮毂，包括轮体、轮辐和轮辋，所述轮辋内圈通过轮辐与轮体固连;还包括用于净化空气的过滤装置，该过滤装置设于轮辐上。
[0011]作为本实用新型更进一步的改进，所述轮辐上设有过滤槽，该过滤槽为贯穿轮辐的通孔，过滤槽的一侧设有可拆卸连接的进气门，过滤槽的另一侧设有可拆卸连接的出气门。
[0012]作为本实用新型更进一步的改进，所述过滤装置包括过滤盒，该过滤盒嵌入上述过滤槽内，过滤盒内通过带通孔的隔板分隔成若干沿左右方向相连通的空间，每个空间内填充滤料；
[0013]所述过滤盒的左侧壁、右侧壁上皆均布有通孔，过滤盒左右侧壁中某一侧壁上的通孔构成过滤盒的进气口，另一侧壁上的通孔构成过滤盒的出气口；过滤盒左侧壁的内侧上、右侧壁的内侧上均固连有弹簧，弹簧与过滤盒内最外侧的隔板相接触。
[0014]作为本实用新型更进一步的改进，所述过滤盒内通过带通孔的隔板分隔成三个沿左右方向相连通的空间，三个空间内自进气口向出气口方向依次分别设有一级过滤层、二级过滤层、三级过滤层;所述一级过滤层由金属丝编制而成的滤网作为滤料，滤网的网孔孔径为0.3?2mm;所述二级过滤层采用压制成块状的活性炭作为滤料，块状活性炭内均布喇叭形通孔，该喇叭形通孔一端的孔径为30 土 5μπι，另一端的孔径为10 土 5μπι，且孔径为30 土 5μm的一端正对进气口；所述三级过滤层由纵横交错的塑料支架作为滤料，该塑料支架沿长度方向上为波浪形，塑料支架的表面涂覆活性炭纤维。
[0015]作为本实用新型更进一步的改进，相邻轮辐之间通过挡风板相连，挡风板及轮辐共同将轮毂的两侧隔离;所述挡风板和轮辐的一侧面为平面，挡风板和轮辐的另一侧面为弧形面，且过滤盒的进气口向外正对轮辐上为平面的一侧面。
[0016]作为本实用新型更进一步的改进，还包括反冲洗装置，该反冲洗装置包括进水口、进水管、出水管和出水口，所述轮体上分别设有进水口和出水口，进水口和出水口的外侧均设有封闭盖，所述进水口通过进水管与过滤盒的进气口相连通，出水口通过出水管与过滤盒的出气口相连通。
[0017]作为本实用新型更进一步的改进，所述过滤盒与过滤槽的接触面采用密封橡胶密封。
[0018]作为本实用新型更进一步的改进，所述过滤盒整体倾斜设置，过滤盒与轮辐上为平面的一侧面的夹角为30?60°。
[0019]3.有益效果
[0020]采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果:
[0021](I)本实用新型的削减空气中颗粒物含量的轮毂，具有普适性，可安装于各种型号的机动车上，利用机动车行驶过程中轮毂两侧自然形成的压差作为主要动力，使空气穿过安装于轮毂上的过滤装置，进而使空气中的粉尘、PM10、PM2.5等颗粒污染物和有毒有害气体被过滤装置截留，主要达到削减空气中颗粒污染物的目的。
[0022](2)本实用新型中，轮毂上的过滤装置使用一段时间后，在洗车时可通过反冲洗装置方便快捷地对过滤装置中截留的颗粒进行反冲洗，使过滤装置中的滤料恢复清洁后循环使用，且反冲洗后的污水可收集起来用于其他事项，节约水资源;反冲洗的操作方便高效，与清洗普通轮毂一样方便，且不会给车主增加额外的使用麻烦。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的削减空气中颗粒物含量的轮毂的主视结构示意图；
[0024]图2为图1中沿A-A线的剖面结构示意图；
[0025]图3为本实用新型中过滤装置的结构示意图；
[0026]图4为本实用新型中削减空气中颗粒物含量的机动车的结构示意图；
[0027]图5为本实用新型中削减空气中颗粒物含量的方法的流程示意图。
[0028]不意图中的标号说明:
[0029]101、轮体；102、轮辐；103、轮辋；2、过滤装置；201、过