一种电动车辆加速辅助智能系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车辆加速辅助智能系统。
【背景技术】
[0002]目前，为改善城市环境、促进节能降耗，国家与地方出台了众多的激励电动汽车与电动工程机械发展的政策。电动汽车以低噪声、低能耗、低排放吸引了众多地方政府与百姓关注，吸引不少企业投资建设制造电动汽车，促使国内各种纯电动汽车层出不穷，数量也呈快速发展趋势。虽然电动汽车总量上还不是很多，但不少乘客发现乘坐电动公交车等不太舒适，尤其是加速或刹车过程，更是感觉很突然、也很容易摔倒受伤。为改善这些问题，本发明提出了一些新技术，有助于显著改善乘坐舒适和行车安全，还可以提高电动车辆整车及重要总成的使用寿命。本系统可以应用在各种纯电动和混合动力的电动汽车和电动工程机械上。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电动车辆加速辅助智能系统，该系统可以使电动汽车加速过程自动智能进行合理调节，实现驾乘舒适，提高行驶安全，节约能源改善环境，延长整车及重要总成的使用寿命。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种电动车辆加速辅助智能系统，包括整车控制器及与该整车控制器连接的用于检测车辆速度的轮速传感器组、用于检测车辆加速度的加速度传感器组、用于实现车辆加速监控的加速辅助控制器、用于实现车辆制动的制动控制器、用于实现车辆电源供应的动力电池控制器、用于驱动车辆驱动电机的驱动电机控制器、车灯控制器、光电声音警示单元和用于实现无线通信的车载无线通讯单元。
[0005]在本实用新型一实施例中，所述整车控制器还连接有一仪表盘。
[0006]在本实用新型一实施例中，所述整车控制器还连接有一辅助电池，该辅助电池还与所述动力电池控制器连接
[0007]在本实用新型一实施例中，所述动力电池控制器还连接有动力电池及用于检测动力电池状态的电池状态传感器组。
[0008]在本实用新型一实施例中，所述驱动电机控制器还连接有驱动电机及用于检测驱动电机状态的电机状态传感器组，所述驱动电机还与所述动力电池连接。
[0009]在本实用新型一实施例中，所述整车控制器还连接有驱动踏板。
[0010]相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果:本实用新型可以使电动汽车加速过程自动智能进行合理调节，实现驾乘舒适，提高行驶安全，节约能源改善环境，延长整车及重要总成的使用寿命。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型电动车辆加速辅助智能系统图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图，对本实用新型的技术方案进行具体说明。
[0013]如图1所示，本实用新型的一种电动车辆加速辅助智能系统，包括整车控制器及与该整车控制器连接的用于检测车辆速度的轮速传感器组、用于检测车辆加速度的加速度传感器组、用于实现车辆加速监控的加速辅助控制器、用于实现车辆制动的制动控制器、用于实现车辆电源供应的动力电池控制器、用于驱动车辆驱动电机的驱动电机控制器、车灯控制器、光电声音警示单元和用于实现无线通信的车载无线通讯单元。
[0014]所述整车控制器还连接有一仪表盘。所述整车控制器还连接有一辅助电池，该辅助电池还与所述动力电池控制器连接。所述动力电池控制器还连接有动力电池及用于检测动力电池状态的电池状态传感器组。所述驱动电机控制器还连接有驱动电机及用于检测驱动电机状态的电机状态传感器组，所述驱动电机还与所述动力电池连接。所述整车控制器还连接有驱动踏板。
[0015]本实用新型的具体应用实施例如下:
[0016]如图1所示，一种电动车辆加速辅助智能系统，该系统由电动汽车整车控制器、一组轮速传感器、一组加速度传感器、一组车辆转角传感器、一个车辆动力电池组控制器、一个车辆驱动电机控制器(具备驱动控制和发电制动控制功能)、一个制动控制器、车灯控制器、车内光电警示装置、车载无线通讯系统等一起工作的。
[0017]当检测发现该电动车辆处于启动加速状态时，即当整车控制器通过调用驱动电机控制器和动力电池控制器、实现由驱动电机控制器控制驱动电机使汽车做加速运动时，该电动车辆加速辅助智能系统联合整车控制器充当监视调控作用，即它利用整车控制器检测的一组轮速传感器和一组加速度传感器获知该汽车实时加速度大小；当该种电动车辆加速辅助智能系统发现汽车加速度数值及其变化率数值的其中一个或2个大于等于各自预定的阈值(加速度阈值al、加速度变化率阈值arI)(或由某种规律计算或查表得到的2个对应的阈值)时，该系统立即利用整车控制器联系车辆驱动电机控制器，并通过后者使驱动电机的输出力矩按一定规律(包括但不限于减小电机驱动电流某个数值di或减小驱动电压某个数值dv)减少对应的一个数值dml (包括但不限于通过一定规律计算或查表得到的某个数值)；经过一段时间tl(该系统整车控制器预定的一个时间阈值)，该辅助智能系统再次通过整车控制器检测这组轮速传感器和这组加速度传感器获知该汽车实时加速度大小，当发现汽车加速度及其变化率仍然全部或其中之一大于等于预定的那个阈值al或arl(或由某种规律计算或查表得到的)时，该辅助智能系统让立即让整车控制器再次自动联络车辆驱动电机控制器，并通过后者使驱动电机的输出力矩继续按一定规律(包括但不限减小电机驱动电流某个数值dil或减小驱动电压某个数值dvl)减少一个数值dml(包括但不限于通过一定规律计算或查表得到的某个数值)；只要电动车辆继续处于启动加速阶段或达到驾驶员预定的速度前，该过程就不断自动重复进行，直至车辆的加速度及其变化率大小均满足小于各自预先设定值al和arl (或由某种规律计算或查表得到的某个数值)为止。
[0018]当该电动车辆启动加速时，该辅助智能系统利用整车控制器检测一组轮速传感器和一组加速度传感器获知该汽车实时加速度大小，当发现汽车加速度在较长时间里(电脑中预设的某个时间段阈值t2)低于预先设定的某个阈值a2时，该辅助智能系统让整车控制器自动启动驾驶室里的光电信号与喇叭系统，提示司机要否加速;经过另一个预定时间t2，该辅助智能系统让整车控