一种滑动式汽车后备箱底板的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种滑动式汽车后备箱底板。
【背景技术】
[0002]现有的汽车后备箱底板固定在汽车后备箱底部，用于放置行李物品，当后备箱进深尺寸较大时，人们无法够及到汽车后备箱底板的前侧位置，导致汽车后备箱底板的前侧位置放置或拿取行李不方便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种滑动式汽车后备箱底板，解决现有的汽车后备箱底板的前侧位置放置或拿取行李不方便的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种滑动式汽车后备箱底板，包括固定在汽车后备箱中的底座以及滑动连接在底座上的滑动底板，所述底座和滑动底板上设有第一锁止机构和第二锁止机构，所述滑动底板的滑动路径上具有前止点和后止点且滑动底板在前止点和后止点之间滑动，所述第一锁止机构可将底座和位于前止点的滑动底板锁止或解锁，所述第二锁止机构可将底座和位于后止点的滑动底板锁止或解锁。
[0006]进一步的，所述第一锁止机构包括铰接在底座上的锁止钩、设在滑动底板上的锁止销、设在底座上的转轴、设在转轴上的锁块和顶块以及设在底座上的顶杆，所述锁止钩连接有扭簧，该扭簧的端部连接在底座上，所述锁块的下方抵靠有压簧，该压簧的下端连接在底座上，所述扭簧对锁止钩提供扭转力，所述压簧对锁块提供回弹力，所述锁块与锁止钩联动旋转，所述扭簧的扭转力驱动锁止钩旋转的方向与所述压簧的回弹力驱动锁块旋转的方向相反，该压簧的回弹力大于扭簧的扭转力，第一锁止机构具有锁止状态和解锁状态，滑动底板位于前止点时，锁止销处于锁止区域，第一锁止机构的锁止状态通过压簧的回弹力驱动锁块与锁止钩联动旋转使锁止钩旋转至锁止区域，第一锁止机构的解锁状态通过顶杆驱动顶块旋转带动锁块向压缩压簧的方向旋转，此时锁止钩通过扭簧的扭转力驱动与锁块联动旋转脱离锁止区域。
[0007]进一步的，所述第二锁止机构包括设在底座上的定位块、设在滑动底板下端面上的安装座以及滑动连接在安装座上的定位柱，所述定位块包括定位块本体、设在定位块本体上部的固定块、与固定块滑动配合的反弹块以及设在反弹块与固定块之间的弹簧，所述定位块本体的上端面上设有凹槽，该凹槽的前侧槽壁上设有开口，该开口位于定位柱下端的移动路径上，所述凹槽的底面上设有挡块，该挡块的外侧壁与凹槽的内侧壁之间形成一条首尾两端交汇于开口的导向槽，所述凹槽的内侧壁通过弯折形成有第一变向卡口、第二变向卡口和第三变向卡口，所述挡块后侧面通过弯折形成有口子朝向后侧的定位卡口，第二锁止机构具有锁止状态和解锁状态，第二锁止机构的锁止状态通过滑动底板从前止点向后端滑动带动定位柱的下端由开口进入导向槽并截止于第一变向卡口，再通过弹簧的反弹力驱动反弹块将定位柱由第一变向卡口推向定位卡口并将定位柱夹持于反弹块和定位卡口之间，第二锁止机构的解锁状态通过滑动底板向后端滑动带动定位柱从定位卡口滑入第二变向卡口，再通过弹簧的反弹力驱动反弹块将定位柱由第二变向卡口推向第三变向卡口，最后通过滑动底板向前端滑动带动定位柱沿着导向槽从开口滑出。
[0008]进一步的，所述底座包括由四根框条围合形成的矩形框体以及设在四根框条中的前侧框条上表面的前侧围板，所述前侧围板的后端面上设有两个安装块，每个安装块上均铰接一个锁止钩，所述转轴转动连接在两个安装块上，所述转轴上设有两个与锁止钩对应的锁块，所述滑动底板上设有两个锁止销，每个锁止销与一个锁止钩对应配合。
[0009]进一步的，所述四根框条中的左侧框条和右侧框条上均设有一个定位块，所述滑动底板的下端面上设有两个与定位块配合的定位柱。
[0010]进一步的，所述四根框条中的左侧框条的上表面设有左侧围板，四根框条中的右侧框条的上表面设有右侧围板，所述滑动底板设在左侧围板和右侧围板之间，所述顶杆滑动连接在左侧围板或右侧围板上，所述顶杆的前端与顶块相抵靠。
[0011]进一步的，所述顶杆上设有至少一根复位弹簧，该复位弹簧的后端固定在顶杆上，该复位弹簧的前端抵靠在左侧围板或右侧围板上。
[0012]进一步的，所述左侧围板或右侧围板的后端面上设有通孔，所述通孔中设有按钮，所述按钮与顶杆的后端相连。
[0013]进一步的，所述底座的左右两侧均设有一根滑轨，所述滑动底板下部的左右两侧均设有至少一个滑块，所述滑块与滑轨滑动连接。
[0014]本实用新型的有益效果为:
[0015]1、通过将汽车后备箱底板设置成滑动连接的底座和滑动底板，行李放置于滑动底板上，通过将滑动底板拉出或推入后备箱，实现滑动底板的前侧位置可以十分方便的放置或拿取行李；
[0016]2、通过在底座和滑动底板上设有第一锁止机构和第二锁止机构，滑动底板在拉出或推入后备箱后能够与底座锁止，实现行李放置于滑动底板更加稳定。
【附图说明】
[0017]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步描述:
[0018]图1是本实用新型的结构不意图；
[0019]图2是本实用新型中第一锁止机构的结构示意图；
[0020]图3是本实用新型中第二锁止机构的结构示意图；
[0021 ]图4是本实用新型中定位块的结构示意图；
[0022]图5是本实用新型中滑动底板在拉出后备箱的状态下的结构示意图；
[0023]图6是本实用新型中滑动底板在推入后备箱的状态下的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明。
[0025]为了防止本实用新型中所使用的方位名词造成混淆不清，现对方位名词予以解释，本实用新型中所使用的前和后是相对于汽车的车头和车尾方向，上和下是相对于汽车的车顶和车底方向，具体的，前是指朝向车头的方向，后是指朝向车尾的方向，上是指朝向车顶的方向，下是指朝向车底的方向，而左和右是指一个面对车头方向的参照物的左右方向。
[0026]如图1、图5和图6所示，本实用新型一种滑动式汽车后备箱底板，包括固定在汽车后备箱中的底座I以及滑动连接在底座I上的滑动底板2，底座I的左右两侧均设有一根滑轨101，滑动底板2下部的左右两侧均设有至少一个滑块201，滑块201与滑轨101滑动连接，底座I和滑动底板2通过滑轨101和滑块201滑动配合，其相对滑动稳定可靠，行李放置于滑动底板2上，通过将滑动底板2拉出或推入后备箱，实现滑动底板2的前侧位置可以十分方便的放置或拿取行李，底座I和滑动底板2上设有第一锁止机构3和第二锁止机构4，滑动底板2的滑动路径上具有前止点和后止点且滑动底板2在前止点和后止点之间滑动，第一锁止机构3可将底座I和位于前止点的滑动底板2锁止或解锁，第二锁止机构4可将底座I和位于后止点的滑动底板2锁止或解锁，滑动底板2在拉出或推入后备箱后能够与底座I锁止，实现行李放置于滑动底板2更加稳定。
[0027]如图1和图2所示，第一锁止机构3包括铰接在底座上的锁止钩31、设在滑动底板2上的锁止销32、设在底座I上的转轴33、设在转轴33上的锁块34和顶块35以及设在底座I上的顶杆36，底座I包括由四根框条围合形成的矩形框体，四根框条按位置关系包括前侧框条
11、左侧框条12、右侧框条13、后侧框条14，四根框条中的前侧框条11上表面设有前侧围板111，前侧围板111的后端面上设有两个安装块12，滑动底板2向前滑动时直到其前端抵靠于安装块12上，此时滑动底板2的前端所处的位置为前止点，每个安装块12上均铰接一个锁止钩31，转轴33转动连接在两个安装块12上，转轴33上设有两个与锁止钩31对应的锁块34，通过设置两个锁止钩31和两个锁止销32配合，使第一锁止机构3锁止底座I和滑动底板2更加稳定。
[0028]滑动底板2上设有两个锁止销32，每个锁止销32与一个锁止钩31对应配合，锁止钩31连接有扭簧311，该扭簧311的端部连接在底座I上，锁块34的下方抵靠有压簧341，该压簧341的下端连接在底座I上，压簧341的下端具体抵靠在前侧框条11的上表面，扭簧331对锁止钩31提供扭转力，压簧341对锁块34提供回弹力，锁块34与锁止钩31联动旋转，扭簧331的扭转力驱动锁止钩31旋转的方向与压簧341的回弹力驱动锁块34旋转的方向相反，该压簧341的回弹力大于扭簧331的扭转力，第一锁止机构3具有锁止状态和解锁状态，滑动底板2位于前止点时，锁止销32处于锁止区域，第一锁止机构3的锁止状态通过压簧341的回弹力驱动锁块34与锁止钩31联动旋转使锁止钩31旋转至锁止区域，第一锁止机构3的解锁状态通过顶杆36驱动顶块35旋转带动锁块34向压缩压簧341的方向旋转，此时锁止钩31通过扭簧331的扭转力驱动与锁块联动旋转至脱离锁止区域。
[0029]四根框条中的左侧框条12的上表面设有左侧围板121，四根框条中的右侧框条13的上表面设有右侧围板131，滑动底板2设在左侧围板121和右侧围板131之间，左侧围板121和右侧围板131将滑动底板2的左右两侧围合起来，可防止后备箱中的杂物落入滑轨101造成滑块201卡死，后侧框条14的上端面、左侧围板121的右端面和右侧围板131的左端面之间形成一个缺口，滑动底板2从缺口滑出或滑入，实现滑动底板2拉出或推入后备箱。
[0030]顶杆36滑动连接在左侧围板12或右侧围板13上，顶杆36的前端与顶块35相抵靠，顶杆36上设有至少一根复位弹簧361，该复位弹簧361的后端固定在顶杆36上，该复位弹簧361的前端抵靠在左侧围板12或右侧围板13上，复位复位弹簧361用于将顶杆36在驱动顶块35旋转后重新向后移动进行复位，在左侧围板12或右侧围板13的后端面上设有通孔，