一种电动汽车进风格栅装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车技术领域，更具体地说，涉及一种电动汽车进风格栅装置。
【背景技术】
[0002]目前，电动汽车的空调一般采用平行流式冷凝器，当空调进行制热时，制冷剂在平行流式冷凝器中蒸发吸热时容易结霜。当前的电动汽车化霜时，利用压缩机排出的高温制冷剂进行热气融霜，但是，车辆行驶时，位于电动汽车前侧的进风格栅的进风会带走进入平行流式冷凝器中高温制冷剂的大量热量，延长了化霜时间，增加电动汽车的能源消耗，缩短了续航里程。
[0003]因此，如何缩短电动汽车的化霜时间，减少电动汽车的能源消耗，延长了续航里程，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车进风格栅装置，以缩短电动汽车的化霜时间，减少电动汽车的能源消耗，延长了续航里程；
[0005]本实用新型的另一个目的在于提供一种电动汽车进风格栅装置的控制方法。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种电动汽车进风格栅装置，包括:
[0008]设置在电动汽车前侧的进风格栅，所述进风格栅上设置有驱动所述进风格栅开启或关闭的电机;以及
[0009]控制器，所述控制器获知所述电动汽车处于化霜模式时，所述电机驱动所述进风格栅关闭，所述控制器获知所述电动汽车处于正常模式时，所述电机驱动所述进风格栅开启O
[0010]优选地，在上述电动汽车进风格栅装置中，还包括设置在冷凝器处的感温包，所述感温包用于检测所述冷凝器的实时温度，当所述实时温度大于所述控制器的预设温度时，所述电机驱动所述进风格栅开启。
[0011]优选地，在上述电动汽车进风格栅装置中，所述进风格栅，包括:安装在所述电动汽车上的支撑架；
[0012]铰接在所述支撑架上的多个格栅板;以及
[0013]与所述支撑架平行设置的连杆，多个所述格栅板铰接在所述连杆上；当位于第一状态时，多个所述格栅板与风向互相平行；当位于第二状态时，相邻的所述格栅板互相紧挨。
[0014]优选地，在上述电动汽车进风格栅装置中，所述电机设置在多个所述格栅板中的一个所述格栅板上。
[0015]优选地，在上述电动汽车进风格栅装置中，所述进风格栅，包括:安装在所述电动汽车上的支撑架；
[0016]铰接在所述支撑架上的多组格栅板;以及
[0017]与所述支撑架平行设置的多个连杆，每组所述格栅板铰接在一个所述连杆上；当位于第一状态时，多组所述格栅板与风向互相平行；当位于第二状态时，相邻的所述格栅板互相紧挨。
[0018]优选地，在上述电动汽车进风格栅装置中，所述电机设置在多组所述格栅板中的一个所述格栅板上。
[0019]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的电动汽车进风格栅装置中电动汽车处于化霜模式时，所述电机驱动所述进风格栅关闭，所述控制器获知所述电动汽车处于正常模式时，所述电机驱动所述进风格栅开启。由此可见当电动汽车处于化霜模式时，前侧的进风格栅不进风，因此，不会将冷凝器上的热量带走，缩短了化霜时间，减小电动汽车的能源消耗，延长了续航里程。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本实用新型实施例所提供的电动汽车进风格栅装置的结构示意图；
[0022]图2为本实用新型实施例所提供的电动汽车进风格栅第一状态时的结构示意图；
[0023]图3为本实用新型实施例所提供的电动汽车进风格栅第二状态时的结构示意图；
[0024]图4为本实用新型实施例所提供的电动汽车进风格栅装置的控制方法流程示意图。
[0025]其中，100为控制器、200为冷凝器、300为进风格栅、301为支撑架、302为格栅板、303为连杆、400为电机、500为感温包。
【具体实施方式】
[0026]本实用新型的核心在于提供一种电动汽车进风格栅装置，以缩短电动汽车的化霜时间，减少电动汽车的能源消耗，延长了续航里程;本实用新型的另一个核心在于提供一种电动汽车进风格栅装置的控制方法。
[0027]以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的【实用新型内容】起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。
[0028]请参阅图1至图3，图1为本实用新型实施例所提供的电动汽车进风格栅装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例所提供的电动汽车进风格栅第一状态时的结构示意图；图3为本实用新型实施例所提供的电动汽车进风格栅第二状态时的结构示意图。
[0029]本实用新型实施例提供的电动汽车进风格栅装置包括控制器100、进风格栅300和电机400，其中，进风格栅300设置在电动汽车前侧，驱动电机400所述进风格栅300开启或关闭，控制器100获知所述电动汽车处于化霜模式时，所述电机400驱动所述进风格栅300关闭，所述控制器100获知所述电动汽车处于正常模式时，所述电机400驱动所述进风格栅300开启。
[0030]本实用新型提供的电动汽车进风格栅装置中电动汽车处于化霜模式时，所述电机400驱动所述进风格栅300关闭，所述控制器100获知所述电动汽车处于正常模式时，所述电机400驱动所述进风格栅300开启。由此可见当电动汽车处于化霜模式时，前侧的进风格栅300不进风，因此，不会将冷凝器200上的热量带走，缩短了化霜时间，减小电动汽车的能源消耗，延长了续航里程。
[0031]需要说明的是，本实用新型实施例中的控制器100为本领域公知的结构，并应用该控制器100本身所具有的功能来解决现有技术存在的问题，并未对控制器100的功能进行改进。
[0032]为了优化上述技术方案，上述电动汽车进风格栅装置还包括设置在冷凝器200处的感温包500，所述感温包500用于检测所述冷凝器200的实时温度，当所述实时温度大于所述控制器100的预设温度时，所述电机400驱动所述进风格栅300开启。