轨道交通的车站接/发车作业系统及其控制方法与流程

技术特征：
1.一种地铁轨道交通的车站接/发车作业系统，其特征在于，包括：第一终端，用于车站值班员发送或接收接/发车作业操作相关信号；第二终端，用于车站助理值班员发送或接收接/发车作业操作相关信号；第三终端，用于司机发送或接收接/发车作业操作相关信号；其中，所述第一终端、第二终端和第三终端的任意两个终端之间可操作地通过无线通信方式实现所述接/发车作业操作相关信号的实时传递。2.如权利要求1所述的车站接/发车作业系统，其特征在于，所述第一终端设置于车站控制中心。3.如权利要求1或2所述的车站接/发车作业系统，其特征在于，所述第一终端上设置有用于发送接/发车作业操作相关信号的按钮和用于显示接/发车作业操作相关信号的指示灯。4.如权利要求3所述的车站接/发车作业系统，其特征在于，所述按钮包括上行接车按钮、上行发车按钮、下行接车按钮和下行发车按钮，所述指示灯包括呼叫提示灯、到位应答灯、上行接车提示灯、站台上行接车应答灯、司机上行接车应答灯、上行发车提示灯、站台上行发车应答灯、司机上行发车应答灯、下行接车提示灯、站台下行接车应答灯、司机下行接车应答灯、下行发车提示灯、站台下行发车应答灯和司机下行发车应答灯。5.如权利要求1所述的车站接/发车作业系统，其特征在于，所述第二终端用作所述车站助理值班员的站台手持终端，所述第二终端上设置有用于发送接/发车作业操作相关信号的按钮和用于显示接/发车作业操作相关信号的指示灯。6.如权利要求5所述的车站接/发车作业系统，其特征在于，所述按钮包括到位确认按钮以及用于向所述第三终端发送中止发车信号的紧急按钮。7.如权利要求1或6所述的车站接/发车作业系统，其特征在于，所述第二终端上设置有远距离信号灯，所述远距离信号灯用于指示所述接/发车作业操作相关信号。8.如权利要求7所述的车站接/发车作业系统，其特征在于，所述远距离信号灯由阵列发光源组成。9.如权利要求1所述的车站接/发车作业系统，其特征在于，所述第三终端上设置有到站按钮、车站按钮、电视监控按钮、车门按钮、站台按钮和发车按钮。10.如权利要求1所述的车站接/发车作业系统，其特征在于，所述无线通信通过综合无线网络或短程无线通信实现。11.一种使用如权利要求1所述车站接/发车作业系统进行地铁轨道交通的车站接车控制方法，其特征在于，包括以下步骤：车站值班员通过第一终端向第二终端发送到岗指令；车站助理值班员根据所述第二终端接收的到岗指令信号，向所述第一终端报告已接收到岗指令信号，并到达规定岗位位置准备接/发车作业；以及车站值班员通过所述第一终端接收到所述车站助理值班员到达规定岗位信号。12.一种使用如权利要求1所述车站接/发车作业系统进行地铁轨道交通的车站接车控制方法，其特征在于，包括以下步骤：车站值班员通过第一终端向第二终端发送接车指令；车站助理值班员根据所述第二终端接收的接车指令信号，向所述第一终端报告已接收接车指令信号并准备接车；列车达到时，车站助理值班员通过所述第二终端向所述第一终端发送列车到达信号；以及车站值班员通过所述第一终端接收到所述列车到达信号。13.一种使用如权利要求1所述车站接/发车作业系统进行地铁轨道交通的车站发车控制方法，其特征在于，包括以下步骤：车站值班员通过第一终端向第二终端和第三终端发送发车指令；车站助理值班员根据所述第二终端接收的发车指令信号向所述第一终端报告已接收该发车指令信号并准备发车；司机根据所述第三终端接收的发车指令信号，向所述第一终端报告已接收该发车指令信号并准备发车；车站助理值班员通过所述第三终端向所述第三终端发送发车确认信号；以及司机通过所述第三终端接收到该发车确认信号，并向所述第一终端和所述第二终端发送确定发车信号。14.如权利要求13所述的车站发车控制方法，其特征在于，还包括步骤：车站助理值班员根据站台现场情况判断是否需要紧急中止发车；如果判断为“是”，车站助理值班员通过所述第二终端向所述第三终端发送中止发车信号；司机通过所述第三终端接收到的中止发车信号停止发车；车站助理值班员通过所述第二终端向所述第三终端发送发车再次确认信号；司机通过所述第三终端接收到该发车再次确认信号，并向所述第一终端和所述第二终端发送确定发车信号。