一种铁路电网检测机车司机控制器的制作方法

本发明属于机车组件技术领域，具体涉及一种铁路电网检测机车司机控制器。

背景技术：

司机控制器用于铁路电力、内燃机车作为控制电路中的主令电器机车的主令控制器。目前，铁路电网检测机车采用的司机控制器操纵模式单一，只能进行机车速度的调整，无法实现机车方向的转换和司机控制器联锁的安全性，这容易导致非机车操纵人员误动操作机车，给机车的安全运行带来了隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种铁路电网检测机车司机控制器，解决了现有的司机控制器存在功能单一以及整个电气系统可靠性不足的问题。

本发明所采用的技术方案是：一种铁路电网检测机车司机控制器，包括固定于安装板上的速度控制单元、方向控制单元以及电喇叭单元，安装板下端面上固定有相对设置的两个侧板，

速度控制单元包括固定在所述两个侧板间的手轮轴和手轮定位组件，手轮轴上安装有手轮，手轮凸出于安装板上表面，手轮固定有主动齿轮，手轮底部安装有速度控制棘轮，速度控制棘轮与定位手轮组件相连，速度控制棘轮和定位手轮组件配合实现手轮在转动过程中的阻尼力和调速档位，主动齿轮啮合有从动齿轮，从动齿轮套设于从动轮组件，从动轮组件上还设有与从动齿轮同轴转动的凸轮、控制凸轮轴以及角度传感器，控制凸轮轴与角度传感器相连通过联轴器连接，角度传感器通过连接器将信号传输给机车逻辑控制器单元；

方向控制单元包括固定于安装板下端面的安装架和固定座，安装架和固定座共同组成安装空间，安装空间内设有方向凸轮组件，方向凸轮组件外部安装有开关固定壳，开关固定壳上固定有与方向凸轮组件相接触的第一速动开关，方向凸轮组件顶端连接有方向手柄，方向手柄穿过固定座及安装板后其顶端插入有电钥匙；

电喇叭单元包括设置于安装板下端面的安装座，安装座上设置有凸出于安装板的电喇叭按钮头组件，安装座上还设置有开关安装架，开关安装架上固定有与电喇叭按钮头组件相接触的第二速动开关。

本发明的特点还在于，

定位手轮组件包括第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴之间通过活动管相连，第一转轴上固定有扭簧，扭簧的另一端位于活动管内，第二转轴外套设有滚轮，滚轮与速度控制棘轮相接触。

两个侧板之间设置有横梁，定位手轮组件还包括固定组件，第一转轴设置于固定组件内，固定组件通过螺钉组件固定于横梁上。

手轮的顶端固定有手柄杆。

手柄杆的顶部套设有速度手柄。

角度传感器和控制凸轮轴通过联轴器连接。

本发明的有益效果是：本发明的一种铁路电网检测机车司机控制器解决了现有的司机控制器存在功能单一以及整个电气系统可靠性不足的问题。本发明的一种铁路电网检测机车司机控制器速度控制、方向控制以及电喇叭三种功能集合到一个安装板上，而且三者之间没有联锁关系，大大提高了工作人员的操作便利性和安全性。

附图说明

图1是本发明的一种铁路电网检测机车司机控制器的结构主视图；

图2是图1中定位手轮组件的具体结构示意图；

图3是图1的俯视图。

图中，1.速度手柄，2.手柄杆，3.安装板，4.手轮轴，5.侧板，6.手轮，7.主动齿轮，8.从动齿轮，9.从动轮组件，10.速度控制棘轮，11.定位手轮组件，12.固定座，13.方向凸轮组件，14.开关固定壳，15.第一速动开关，16.安装架，17.角度传感器，18.方向手柄，19.电钥匙，20.电喇叭按钮头组件，21.安装座，22.固定螺钉，23.开关安装架，24.第二速动开关，25.控制凸轮轴，26.凸轮，27.角度传感器安装板，28.联轴器，29.连接器，30.M3螺钉，111.固定组件，112.螺钉组件，113.第一转轴，114.扭簧，115.活动管，116.滚轮，117.第二转轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明提供的一种铁路电网检测机车司机控制器的结构如图1-图3所示，包括固定于安装板3上的速度控制单元、方向控制单元以及电喇叭单元，安装板3下端面上固定有相对设置的两个侧板5，

速度控制单元包括固定在两个侧板5间的手轮轴4，手轮6安装在手轮轴4上，主动齿轮7固定于手轮6上，手轮6凸出于安装板3上表面，手轮6底部安装速度控制棘轮10，速度控制棘轮10与定位手轮组件11接触，速度控制棘轮10和定位手轮组件11配合实现手轮在转动过程中的阻尼力和调速档位。具体地，定位手轮组件11的固定组件111通过螺钉组件112固定在两个侧板5之间的横梁上，固定组件111内设置有第一转轴113，第一转轴113通过活动管115与活动管115内的扭簧114与第二转轴117连接实现扭矩的传递，扭簧固定于第一转轴113上、另一端延伸与活动管115的管壁相接触，第二转轴117外套设有滚轮116，滚轮116与速度控制棘轮10相接触。主动齿轮7啮合有从动齿轮8，从动齿轮8套设在从动轮组件9上，从动轮组件9上还套设有与从动齿轮8同轴转动的凸轮26、控制凸轮轴25以及角度传感器17，控制凸轮轴25与角度传感器17通过联轴器28相连，角度传感器17通过连接器19将信号传输给机车逻辑控制器单元；

事例性的，可以在安装板3的下端面连接一个角度传感器安装板27，将角度传感器17和连接器19都固定在角度传感器安装板27上。

事例性的，为了便于操作转动手轮，在手轮6的顶端可以固定连接有手柄杆2，手柄杆2的顶部套设有速度手柄1。

方向控制单元包括设置于安装板3下端面的安装架16以及设置于安装架16内的固定座12，安装架16内设有方向凸轮组件13，方向凸轮组件13外部安装有开关固定壳14，开关固定壳14上固定有第一速动开关15，方向凸轮组件13的凸轮和凹槽与第一速动开关15相接触，通过凸轮和凹槽与第一速动开关15的分别接触实现第一速动开关15的接通和断开，方向凸轮组件13顶端连接有方向手柄18，方向手柄18穿过固定座16及安装板3后其顶端插入有电钥匙19；

电喇叭单元包括设置于安装板3下端面的安装座21，安装座21上设置有凸出于安装板3的电喇叭按钮头组件20，安装座21上还设置有开关安装架23，开关安装架23上固定有第二速动开关24，通过电喇叭按钮头组件20的按压和弹起实现与其接触的第二速动开关24的接通和断开。

事例性的，电喇叭按钮头组件可以通过经过螺钉22紧固在安装座21上，第二速动开关24通过M3螺钉30固定在开关安装架23上。

事例性的，第一速动开关15和第二速动开关24均可选择QWK5型的速动开关。

由于本发明的一种铁路电网检测机车司机控制器的速动控制器单元上设置有速度手柄1，该速动手柄初始位置竖直设置，其只能从中间位向前推，实现机车的速度增加，然后向中间位置后拉实现机车的速度降低，在此推动过程中的阻尼力由速度控制单元上的速度控制棘轮10和定位手轮组件11来提供；在推拉速度手柄的过程中，手轮6部分的推拉转动通过从动轮组件9转化为角度传感器17的动力源，角度传感器17通过连接器29输出信号，传送给机车逻辑控制器单元，从而控制机车柴油机的转速，进而控制机车速度。

由于本发明的一种铁路电网检测机车司机控制器的方向控制单元上设置有电钥匙19，因此在没有电钥匙19的情况下，无法转动司机控制器的方向手柄18，机车方向不能确定，此时动作机车的速度手柄1，只能实现机车的柴油机转动，但机车没有运动。电钥匙19的拔插只能在初始的空挡位置，在电钥匙19转动至前进或后退档后，电钥匙19无法拔下，转动电钥匙19后带动方向手柄18转向，方向手柄18带动与其连接的方向凸轮组件13运动，通过方向凸轮组件13的凸轮与凹槽与第一速动开关15相接触实现第一速动开关15的接通和断开。

由于本发明的一种铁路电网检测机车司机控制器上设置有电喇叭单元，因此司机能很方便的操纵电喇叭。