一种依靠气压差推进的交通装置的制作方法

本发明涉及交通运输技术领域，具体涉及一种依靠气压差推进的交通装置。

背景技术：

伴随着我国经济发展，物资及人员的流动日趋频繁，传统的交通运输方式一般需要电力、燃油驱动交通工具进行运输，其能源消耗较大，且会在隧道内产生较多的废气，影响通过人员的安全，同时易发生火灾等安全事故，造成不可估量的损失。如何提高能源的利用效率，利用清洁的能源，是目前国内外发展的重大方向。对于隧道运输，由于受到隧道输送方式的影响，其废气的排放和火灾发生后的救援异常困难，需要隧道内相关机械设备24小时运转，方可保证火灾后的救援及时，这不但极大的消耗了能源，且无法做到及时救援和疏散。急切需要一种依靠一种不产生废气的交通工具，减少不必要的能源消耗。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的依靠气压差推进的交通装置，动力源为清洁能源，且可重复利用，极其环保，降低对现有能源的消耗，同时能够增加行车的舒适性，实用性强。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含高压气体射入装置、压缩气体输入管道、压缩气体抽出装置、压缩气体输出管道、密封门升降装置、密封门、封闭车体、车体后部支撑装置、车体前部支撑装置、减阻装置、隧道；隧道内壁内嵌设有高压气体射入装置和压缩气体抽出装置，其中高压气体射入装置与压缩气体输入管道连接，压缩气体抽出装置与压缩气体输出管道连接，且压缩气体输入管道和压缩气体输出管道均嵌设在隧道内壁；隧道内壁嵌设有密封门升降装置，密封门升降装置与密封门连接，密封门设置在隧道内，隧道内设有密闭车体；所述的密封门将隧道分设为多个减压封闭区域，同时密闭车体与其前、后方的密封门将减压封闭区域分设为低压气体封闭区域和高压气体封闭区域；所述的密闭车体底部前侧设有数道车体前部支撑装置，密闭车体的后部上下两侧均设有数道车体后部支撑装置；所述的车体前部支撑装置和车体后部支撑装置与隧道内壁之间均设有减阻装置。

进一步地，所述的高压气体射入装置和压缩气体抽出装置对称设置在隧道内壁的上下两侧。

进一步地，所述的高压气体射入装置和压缩气体抽出装置与隧道内部空间接触处设有格挡，且格挡与隧道的内壁处于同一水平面上。

进一步地，所述的减阻装置为滚轮、填充油脂或者其他润滑油脂。

进一步地，所述的密封门升降装置采用数控电动升降装置。

采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明所述的一种依靠气压差推进的交通装置，动力源为清洁能源，且可重复利用，极其环保，降低对现有能源的消耗，同时能够增加行车的舒适性，实用性强，本发明具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的密封车体的结构示意图。

附图标记说明：

高压气体射入装置1、压缩气体输入管道2、压缩气体抽出装置3、压缩气体输出管道4、低压气体封闭区域5、高压气体封闭区域6、减压封闭区域7、密封门升降装置8、密封门9、封闭车体10、车体后部支撑装置11、车体前部支撑装置12、减阻装置13、隧道14。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参看如图1和图2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含高压气体射入装置1、压缩气体输入管道2、压缩气体抽出装置3、压缩气体输出管道4、密封门升降装置8、密封门9、封闭车体10、车体后部支撑装置11、车体前部支撑装置12、减阻装置13、隧道14；隧道14的内表面保持平整，隧道14内壁上下两侧对称嵌设有高压气体射入装置1和压缩气体抽出装置3，高压气体射入装置1和压缩气体抽出装置3与隧道14内部空间接触处设有格挡，且格挡与隧道14的内壁处于同一水平面上，其中高压气体射入装置1与压缩气体输入管道2连接，压缩气体抽出装置3与压缩气体输出管道4连接，且压缩气体输入管道2和压缩气体输出管道4均嵌设在隧道14内壁；隧道14内壁嵌设有密封门升降装置8，该密封门升降装置8采用数控电动升降装置，密封门升降装置8与密封门9连接，密封门9设置在隧道14内，隧道14内设有密闭车体10；所述的密封门9将隧道14分设为多个减压封闭区域7，同时密闭车体10与其前、后方的密封门9将减压封闭区域7分设为低压气体封闭区域5和高压气体封闭区域6；所述的密闭车体10底部前侧设有数道车体前部支撑装置12，密闭车体10的后部上下两侧均设有数道车体后部支撑装置11；所述的车体前部支撑装置12和车体后部支撑装置11均具有一定的弹性，以适应平整的隧道内壁，同时车体前部支撑装置12和车体后部支撑装置11具有一定的刚度，起到承受压力的能力；所述的车体前部支撑装置12和车体后部支撑装置11为多道设置，全方位与隧道内壁接触，保证密封性能；所述的车体前部支撑装置12和车体后部支撑装置11与隧道14内壁之间均设有减阻装置13；所述的减阻装置13为滚轮。

本具体实施方式的工作原理：密闭车体10处于隧道14内，压缩气体抽出装置3将低压气体封闭区域5内的空气抽出，低压气体封闭区域5呈低压状态，同时高压气体射入装置1向高压气体封闭区域6内注入气体，高压气体封闭区域6内呈高压状态，密闭车体10依靠后方的高压气体封闭区域6与前方的低压气体封闭区域5的压力差实现推进，同时密封车体14经过多次高压加速到设定时速，后续压力差满足克服阻力要求即可保证该设定时速向前推进。

采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：本具体实施方式所述的一种依靠气压差推进的交通装置，动力源为清洁能源，且可重复利用，极其环保，降低对现有能源的消耗，同时能够增加行车的舒适性，实用性强，本发明具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。