空调平台结构及具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种空调平台结构及具有其的车辆。

背景技术：

在现有的地铁中，地铁空调平台的结构较为复杂，需要单独安装排水装置，这样，会增加地铁的整体重量。

另外，现有空调安装座为独立的小座，采用电弧焊接的方式安装在平台上，由于焊接量大而容易导致材料焊接变形较大，难以保证安装座之间的整体平面度。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种空调平台结构及具有其的车辆，以解决现有技术中的地铁的空调平台结构的重量较大的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种空调平台结构，包括用于安装空调器的平台主体，平台主体包括多个梁体，多个梁体沿平台主体的周向依次拼接以形成用于支撑空调器的框架结构。

进一步地，多个梁体包括两个安装梁，两个安装梁相对设置，安装梁用于支撑空调器。

进一步地，多个梁体还包括端梁，端梁设置在两个安装梁之间。

进一步地，端梁为两个，两个端梁分别设置在安装梁的相应一端。

进一步地，多个梁体包括第一加强梁，第一加强梁设置在端梁的外侧。

进一步地，端梁包括相互连接的立板部和横板部，第一加强梁的部分梁体与立板部连接，第一加强梁的部分梁体与横板部连接。

进一步地，多个梁体还包括用于形成防水槽的防水板，防水板设置在端梁的内侧。

进一步地，端梁包括相互连接的立板部和横板部，横板部上设置有挡板部，挡板部与立板部平行设置，防水板设置在横板部上，防水板、横板部和挡板部共同围成防水槽。

进一步地，多个梁体还包括两个边梁，各个边梁设置在相应的安装梁上，边梁的延伸方向与安装梁的延伸方向相同，两个端梁和两个边梁围成用于与车体连接的矩形框架。

进一步地，多个梁体还包括第二加强梁，第二加强梁设置在边梁远离安装梁的一侧，第二加强梁的延伸方向与边梁的延伸方向相同。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括车体和设置在车体上的空调平台结构，空调平台结构为上述的空调平台结构。

本发明通过使空调平台结构的平台主体为由多个梁体拼接而成的框架结构，简化了空调平台的结构，实现了空调平台的轻量化，还可以防止该平台主体发生积水现象，解决了现有技术中的地铁的空调平台结构的重量较大的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的空调平台结构的实施例的结构示意图；

图2示出了图1中的空调平台结构的俯视图；

图3示出了图2中的空调平台结构的A-A剖视图；以及

图4示出了具有图2中的空调平台结构的B-B剖视图的空调平台结构的安装示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、平台主体；20、安装梁；30、端梁；31、立板部；32、横板部；33、挡板部；40、第一加强梁；50、防水板；51、防水槽；60、边梁；70、第二加强梁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明提供了一种空调平台结构，请参考图1至图4，该空调平台结构包括用于安装空调器的平台主体10，平台主体10包括多个梁体，多个梁体沿平台主体10的周向依次拼接以形成用于支撑空调器的框架结构。

本发明通过使空调平台结构的平台主体10为由多个梁体拼接而成的框架结构，简化了空调平台的结构，实现了空调平台的轻量化，还可以防止该平台主体10发生积水现象，解决了现有技术中的地铁的空调平台结构的重量较大的问题。

具体地，如图1至图3所示，多个梁体包括两个安装梁20，两个安装梁20相对设置，安装梁20用于支撑空调器。通过设置安装梁20可以比较方便地对空调器进行支撑。

此外，多个梁体还包括端梁30，端梁30设置在两个安装梁20之间。此时，相对的两个安装梁20通过端梁30连接起来。

优选地，端梁30为两个，两个端梁30分别设置在安装梁20的相应一端。此时，两个安装梁20和两个端梁30形成矩形框架结构。端梁30用于与车体的顶板连接。

为了提高端梁30的强度，如图1和图4所示，多个梁体包括第一加强梁40，第一加强梁40设置在端梁30的外侧。此时，端梁30的外侧是指各个端梁30远离另一个端梁30的一侧。

具体地，端梁30包括相互连接的立板部31和横板部32，第一加强梁40的部分梁体与立板部31连接，第一加强梁40的部分梁体与横板部32连接。优选地，端梁30的立板部31和横板部32形成L形结构，横板部32位于立板部31的内侧。第一加强梁40为弯折板，第一加强梁40由第一L形板和第二L形板构成，第一L形板的第一个板段与立板部31连接，第一L形板的第二个板段朝向远离立板部31的方向延伸，第二L形板的第一个板段与第一L形板的第二个板段连接，第二L形板的第二个板段与横板部32连接。

为了实现防水作用，如图4所示，多个梁体还包括用于形成防水槽51的防水板50，防水板50设置在端梁30的内侧。即防水板50设置在各个端梁30靠近另一个端梁30的一侧。

具体地，端梁30包括相互连接的立板部31和横板部32，横板部32上设置有挡板部33，挡板部33与立板部31平行设置，防水板50设置在横板部32上，防水板50、横板部32和挡板部33共同围成防水槽51。这样，积水便会在防水槽51内沉积，防止其对框架结构内的空调器损坏。

为了保证与车体的连接效果，多个梁体还包括两个边梁60，各个边梁60设置在相应的安装梁20上，边梁60的延伸方向与安装梁20的延伸方向相同，两个端梁30和两个边梁60围成用于与车体连接的矩形框架。在该矩形框架中，边梁60构成该矩形框架的长边。优选地，边梁60设置在安装梁20的外侧，以便于边梁60与车体的顶板连接，还有利于安装梁20对空调器的支撑。

为了提高边梁60的强度，如图3所示，多个梁体还包括第二加强梁70，第二加强梁70设置在边梁60远离安装梁20的一侧，第二加强梁70的延伸方向与边梁60的延伸方向相同。优选地，第二加强梁70设置在边梁60的远离安装梁20的一侧。优选地，第二加强梁70和安装梁20均为“几”字形，即第二加强梁70和安装梁20均包括U形板以及设置在U形板的开口两端的连接板，两个连接板均朝向远离U形板的开口的方向延伸。

本发明还提供了一种车辆，该车辆包括车体和设置在所述车体上的空调平台结构，空调平台结构为上述涉及的车下设备布置结构。

本方案涉及到的空调平台主要由不锈钢辊压件和冲压件通过电阻电焊焊接组成，组件较少，简化了现有空调平台的结构，减轻了重量。

空调平台由空调端梁，帽型安装梁、帽型补强梁等零件通过电阻点焊焊接组成的框架承载结构，平台主要使用电阻点焊，焊接变形小，主要承载部位使用帽型梁承载结构，刚度强度高。

空调端梁与补强梁通过电阻点焊进行焊接组成空调端顶，空调边梁与空调安装梁、补强梁通过电阻点焊连接，减小了焊接变形，保证了空调安装梁的直线度和平面度；两个的帽型的补强梁的结构提高了空调平台的强度和刚度。另外，将空调安装滑块预装于空调安装梁中，便于后期空调安装。防水板与端梁焊接后，使空调内框形成封闭的安装槽，保证了空调安装后的密封性。

本发明中的空调平台结构具有如下优点：

1、简化了现有空调平台的结构，结构简单、实现了轻量化；

2、采用非下沉式的承载结构，所以平台不会产生积水，故不需要单独设置排水管，因此，施工工艺简单；

3、空调安装座的方式与现有完全不同，平台上设置整体帽型安装梁，更加容易保证安装面的平面度，同时帽型安装梁还能够很好地提高空调平台的刚度和强度；

4、空调安装梁中预装安装滑块，便于后期空调安装；

5、整体平台焊接组成后，平台内框形成闭合安装槽，有利于空调的安装密封。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

本发明通过使空调平台结构的平台主体为由多个梁体拼接而成的框架结构，简化了空调平台的结构，实现了空调平台的轻量化，还可以防止该平台主体发生积水现象，解决了现有技术中的地铁的空调平台结构的重量较大的问题。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。