本实用新型涉及一种双机热备机车安全信息综合监测装置。
背景技术：
机车安全信息综合监测装置是集各种与机车运行有关的信息检测和数据传输设备于一体的综合性信息监测装置。它将各检测设备以标准模块插件的形式置于工作平台中，由该工作平台中的通讯记录单元插件一方面通过实时获取列车运行监控记录装置（简称监控装置）采集的时间、公里标、速度、车号和车次等重要列车运行信息；另一方面综合各功能模块单元检测到的信息，以统一的时间、公里标作为基准坐标进行记录，记录的格式与LKJ-93A型监控装置的数据记录格式相兼容，可以用监控装置转储设备进行记录数据的转储，并利用其地面处理软件进行地面分析处理和数据管理。该装置既解决了所有检测信息以统一时间、公里标作为基准坐标记录的问题，又解决了数据的转储、分析管理和车地信息传输问题，同时也节约了资源和便于对设备的统一维护。
但是现有的机车安全信息综合监测装置的电源及主控板采用单机工作方式，一旦电源或主控板出现故障，监测装置马上停止工作，影响机车运行安全。
内部通讯采用RS485通讯方式，通讯可靠性不高；采用单路通讯方式，一旦通讯线路出现故障，直接影响监测装置的正常运行。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种安全性高的双机热备机车安全信息综合监测装置，以解决现有技术存在的问题。
本实用新型采用以下技术方案：
双机热备机车安全信息综合监测装置，包括与列车运行监控记录装置连接的主控单元，所述主控单元包括为冗余设置的主控插件Ⅰ和主控插件Ⅱ，还包括为主控单元供电的电源单元，所述电源单元为冗余设置的电源插件Ⅰ和电源插件Ⅱ。
还包括轨道检测插件、弓网检测插件、TMIS插件、DMIS插件，所述主控插件Ⅰ和主控插件Ⅱ通过双路内CAN总线与轨道检测插件、弓网检测插件、TMIS插件、DMIS插件进行通信，所述电源插件Ⅰ和电源插件Ⅱ为轨道检测插件、弓网检测插件、TMIS插件、DMIS插件及主控插件进行供电。
所述主控插件Ⅰ和主控插件Ⅱ均通过双路CAN总线或RS485总线与列车运行监控记录装置进行通信。
所述主控插件Ⅰ和主控插件Ⅱ均作为接收列车运行监控记录装置的信息的主控单元，所述主控插件Ⅰ同时作为分发接收的信息的主机，所述主控插件Ⅱ作为监听主控插件I分发的信息备机，当主控插件Ⅰ发生故障时，所述主控插件Ⅱ自动切换为分发接收的监控信息的主机。
所述主控插件Ⅰ和主控插件Ⅱ上均设置有与U盘连接的USB接口和与转储器连接的RS232接口。
所述主控插件Ⅰ和主控插件Ⅱ还通过RS485总线与轨道检测插件、弓网检测插件、TMIS插件、DMIS插件进行通信。
本实用新型的有益效果：（1）采用双电源并联冗余供电，当一个电源或该电源的某一路发生故障时，另一电源或另一电源对应一路可不间断正常供电，大大提高了电源系统的可靠性。（2）主控单元冗余设置，同时工作，均接收来自监控装置的信息，当主机发生故障时，备机自动切换为主机状态，大大提高了系统的可靠性。（3）采用包括双路CAN和RS485两种通讯方式，其中RS485通讯方式与现有技术中的监测装置内部的通讯方式保持一致，提高设备的兼容性；采用双路CAN通讯方式可以大大提高各插件板之间的通讯能力及可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图1和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型提供一种双机热备机车安全信息综合监测装置，它包括轨道检测插件、弓网检测插件、TMIS插件、DMIS插件和作为备用设置的备用插件，还包括与列车运行监控记录装置连接的主控单元和为装置供电的电源单元，主控单元为冗余设置的主控插件Ⅰ和主控插件Ⅱ，电源单元为轨道检测插件、弓网检测插件、TMIS插件、DMIS插件、备用插件、主控插件Ⅰ和主控插件Ⅱ供电的电源单元。
主控插件Ⅰ和主控插件Ⅱ均记录文件，最多可记录128个文件，每个文件最大为128KB。当有新文件时，最早的文件被覆盖，保证了记录到的都是最新的文件。
其中电源单元为冗余设置的电源插件Ⅰ和电源插件Ⅱ，当一个电源插件或该电源的某一路发生故障时，另一电源或另一电源对应一路可不间断正常供电，大大提高了电源系统的可靠性。本监测装置的两个电源插件完全相同，可互相替换，不受插件位置限制。为达到并联冗余供电目的，在每一路电源插件的输出上均串有低功耗的肖特基二极管，以避免电源插件输出互相反灌，并且一路电源插件输出短路也不会影响到并联的另一路电源插件。为防止一路电源插件输出过压，而影响并联的另一路，在每路电源插件输出上均有过压防护器件。
主控插件Ⅰ和主控插件Ⅱ通过双路内CAN总线与轨道检测插件、弓网检测插件、TMIS插件、DMIS插件进行通信， 如果一个CAN通信线路出现问题，不影响另一路CAN通信的使用，提高通信的安全性。
主控插件Ⅰ和主控插件Ⅱ通过双路CAN总线或RS485总线与列车运行监控记录装置进行通信。在装车时，优先选用双路外CAN总线方式通讯，使用外CAN通讯方式可以提高系统通讯可靠性。同时为了与现有技术中监测装置通讯方式和接口的兼容，本监测装置上保留了RS485通讯方式。
主控插件Ⅰ和主控插件Ⅱ均作为接收列车运行监控记录装置的信息的插件，它们同时工作，主控插件Ⅰ同时作为分发接收的列车运行监控记录装置信息的主机，主控插件Ⅱ作为备机监听主控插件I分发的信息，当主控插件Ⅰ发生故障时，主控插件Ⅱ自动切换为主机，分发接收的监控信息。上电时，主控插件Ⅰ优先为主机。
主控插件Ⅰ和主控插件Ⅱ上均设置有与U盘连接的USB接口和与转储器连接的RS232接口。
主控插件Ⅰ和主控插件Ⅱ还通过RS485总线与轨道检测插件、弓网检测插件、TMIS插件、DMIS插件进行通信。
当本实用新型的装置接收到监控信息后，主控单元负责向各个插件分发信息，发布信息的通讯方式采用双路CAN和RS485两种通讯方式，其中RS485通讯方式与原监测装置内部的通讯方式保持一致，而采用CAN通讯方式可以大大提高各插件板之间的通讯能力及可靠性。