本实用新型涉及一种站场轨道用复合型固体润滑棒人工涂覆器。
背景技术：
伴随着铁路与城市轨道交通建设的发展，列车轴重、运行速度及运量的不断提高，与其配套的站场数量和规模不断增加。由于站场钢轨股道使用频繁，且承受车辆的冲击高于正线水平，从而导致钢轨的磨耗和损伤程度大幅增加，因此减缓站场钢轨磨耗和损伤问题变得越来越重要。目前，虽然在正线上有多种减缓钢轨磨损的润滑方式，但目前无站场股道钢轨润滑装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种站场轨道用人工涂覆固体润滑器，其结构简单、轻便，使用方便；能够固定润滑棒，且有效避免润滑棒在涂覆过程中碎裂。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种站场轨道用复合型固体润滑棒人工涂覆器，包括固体润滑器本体，所述固体润滑器本体内安装有固体润滑棒，所述固体润滑器本体与蝶形螺栓相连，所述蝶形螺栓穿过固体润滑器本体后与固体润滑棒抵触相连。
所述固体润滑器本体的润滑端开设有V型开口。
所述固体润滑器本体外套接有紧固圈，所述紧固圈与连接杆相连，所述连接杆与锁紧螺母相连。
本实用新型的有益效果是：一种站场轨道用人工涂覆固体润滑器，其结构简单、轻便，使用方便；能够固定润滑棒，且有效避免润滑棒在涂覆过程中碎裂。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示一种站场轨道用复合型固体润滑棒人工涂覆器，包括固体润滑器本体1，所述固体润滑器本体1内安装有固体润滑棒2，所述固体润滑器本体1与蝶形螺栓3相连，所述蝶形螺栓3穿过固体润滑器本体1后与固体润滑棒2抵触相连。蝶形螺栓3的设置能够固定润滑棒2。
所述固体润滑器本体1的润滑端开设有V型开口4。V型开口4的设置不仅避免润滑棒2在涂覆过程中碎裂，而且能够使固体润滑器本体1贴合润滑轨道，从而提高润滑效果。
所述固体润滑器本体1外套接有紧固圈5，所述紧固圈5与连接杆6相连，所述连接杆6与锁紧螺母7相连。连接杆6和锁紧螺母7的配合能够固定固体润滑器本体1，且能够灵活调整固体润滑器本体1与连接体之间的连接距离和连接角度。
本实施例的一种站场轨道用人工涂覆固体润滑器，其结构简单、轻便，使用方便；能够固定润滑棒，且有效避免润滑棒在涂覆过程中碎裂。