一种动车组轴箱弹簧防雪罩的制作方法

本实用新型涉及防火罩技术领域，具体为一种动车组轴箱弹簧防雪罩。

背景技术：

动车组轴箱弹簧使用的防雪罩的生产工艺通常使用的是普通工艺的制造方法，在生产工艺为混炼的过程之中因为使用了硫化剂、助硫化剂、活性剂和助活性剂等助剂，成型之后经过高温处理进行硫化已经达到要求的性能指标，产品完成之后的影响因素众多，而动车组轴箱弹簧的防雪罩所面对的条件十分恶劣对其性能指标要求极高，如耐高低温和耐臭氧，并且需要一定的硬度、耐老化性能和疲劳强度等，而这些指标是使用化学硫化方法很难保证的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动车组轴箱弹簧防雪罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组轴箱弹簧防雪罩，包括防雪罩本体和第一防雪层，所述第一防雪层的外表面通过第一粘结层粘结有阻燃层，所述阻燃层的外表面通过第二粘结层粘结有第二防雪层，所述防雪罩本体的一端设置有卡槽，所述防雪罩本体的另一端设置有与卡槽相适配的卡扣。

优选的，所述第一粘结层和第二粘结层的内部填充材料均为聚酰胺树脂。

优选的，所述阻燃层的内部填充材料为保丽龙填充材料。

优选的，所述第一防雪层和第二防雪层选用的材料均不含有硫化剂和助硫化剂，所述第一防雪层和第二防雪层选用的材料中含有防老剂、塑解剂、阻燃剂和挤出加工剂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该动车组轴箱弹簧防雪罩配方之中不含有硫化剂和助硫化剂，仅添加防老剂、塑解剂、阻燃剂和挤出加工助剂，使原料在混炼和挤出过程中不会由于工艺参数的变化产生先期硫化的可能性，而设置的卡扣和卡槽可以使防雪罩附着在在轴箱弹簧的表面从而可以达到防水和防雪的作用，而采用的保丽龙填充材料在遇到温度上升或者加热情况的时候也能够达到热收缩的状态。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型卡槽和卡扣结构示意图。

图中：1防雪罩本体、2第一防雪层、3第一粘结层、4阻燃层、5第二粘结层、6第二防雪层、7卡槽、8卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种动车组轴箱弹簧防雪罩，包括防雪罩本体1和第一防雪层2，第一防雪层2的外表面通过第一粘结层3粘结有阻燃层4，阻燃层4的内部填充材料为保丽龙填充材料，保丽龙填充材料在加热的状态下可以热收缩，阻燃层4的设置可以进一步防止防雪罩本体1因为加热而引起着火的情况，阻燃层4的外表面通过第二粘结层5粘结有第二防雪层6，第一防雪层2和第二防雪层6选用的材料均不含有硫化剂和助硫化剂，第一防雪层2和第二防雪层6选用的材料中含有防老剂、塑解剂、阻燃剂和挤出加工剂，第一粘结层3和第二粘结层5的内部填充材料均为聚酰胺树脂，第一粘结层3和第二粘结层5选用的填充材料为聚酰胺树脂具有很好的粘结性能，并且在加热的过程中不会失去粘结性，防雪罩本体1的一端设置有卡槽7，防雪罩本体1的另一端设置有与卡槽7相适配的卡扣8，卡槽7和卡扣8相适配的设置可以使防雪罩更好的进行拆卸。

工作原理：当该动车组轴箱弹簧防雪罩工作时，打开卡扣8和卡槽7，将防雪罩本体1附着在弹簧上，并通过电热风枪使防雪罩本体1附着在动车组轴箱弹簧的外部，使其达到方冰雪和防异物的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。