一种临时停车点设置与防护的方法及系统与流程

本发明属于机车/轨道车作业防护或控制技术领域，特别是涉及一种临时停车点设置与防护的方法及系统。

背景技术：

铁路领域内，机车/轨道车在线路上作业，有时需要临时封闭某一区段，限制机车/轨道车的行进方向和距离，对这一封闭区段和相邻的区段进行隔离保护。

由于铁路线路情况复杂，工作人员上道后作业区域长，现有防护手段是室外防护员收到室内防护员的防护消息后，通过喇叭、信号等手段通知作业人员，由于现场作业环境恶劣、作业人员分散，防护信息有时无法有效发送到每个作业人员，而且室外防护员无法确定作业人员是否收到防护信息，影响了现场防护有效性，另外，对事故分析和责任确定也造成了一定的困难。另一方面，行车需要依据司机的经验判断，容易出错。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的缺陷，本发明的目的是提供一种临时停车点设置与防护的方法，可以有效的避免由于经验不足带来的行车错误，使得线路作业更加安全和高效；本发明的另一目的是提供一种临时停车点设置与防护的系统。

为了实现上述目的，本发明采用以下的技术方案：

本发明提供一种临时停车点设置与防护的方法，包含以下步骤：

客户端设置虚拟禁止信号的参数信息，并将虚拟禁止信号发送至服务器；

服务器接收虚拟禁止信号，分析计算机车/轨道车的运行方向前方是否设有虚拟禁止信号，并向车载设备发送行车许可指令；

车载设备接收并执行行车许可指令。

进一步地，所述虚拟禁止信号具有方向性，可分为单向禁止信号和双向禁止信号。

进一步地，所述客户端设置虚拟禁止信号的参数信息，并将虚拟禁止信号发送至服务器，具体实现过程为：

判断虚拟禁止信号是否已在客户端中存在，若存在，则直接选中该虚拟禁止信号，若不存在，则对该虚拟禁止信号进行创建；

依次设置设备类型、区段名称、禁止信号类型、位置、执行类型和过滤项信息，将该虚拟禁止信号添加到客户端中；

将选中的虚拟禁止信号发送至服务器。

进一步地，所述服务器接收虚拟禁止信号，分析计算机车/轨道车的运行方向前方是否设有虚拟禁止信号，并向车载设备发送行车许可指令，具体实现过程为：

服务器接收虚拟禁止信号，并对虚拟禁止信号进行创建、更新或者删除操作；

服务器接收机车/轨道车发送来的车载数据，计算车辆位置和方向；

根据机车/轨道车位置和方向以及虚拟禁止信号，判断机车/轨道车的运行方向前方是否有虚拟禁止信号，计算得到行车许可数据；

将行车许可数据发送至车载设备。

进一步地，所述车载设备接收并执行行车许可指令，具体实现过程为：

车载设备接收行车许可数据，若行车许可数据显示运行方向前方有虚拟禁止信号，则判断机车/轨道车距离虚拟禁止信号的距离是否小于预先设定的安全距离，若是，则发出告警信号，进行停车操作，若否，则不进行操作。

本发明还提供一种临时停车点设置与防护的系统，包括：

客户端，用于设置虚拟禁止信号的参数信息，并将虚拟禁止信号发送至服务器；

服务器，用于接收虚拟禁止信号，分析计算机车/轨道车的运行方向前方是否设有虚拟禁止信号，并向车载设备发送行车许可指令；

车载设备，用于接收并执行行车许可指令。

进一步地，所述客户端与服务器通过网线进行通信，所述服务器与车载设备通过无线网络进行通信。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明提供一种临时停车点设置与防护的方法，客户端创建设置虚拟禁止信号，当机车/轨道车运行方向前方有虚拟禁止信号时，通过服务器的分析计算，将结果传送给机车/轨道车，机车/轨道车在显示屏上进行警示提醒，使用单向禁止信号和双向禁止信号这两种虚拟禁止信号可以对防护区段进行有效保护，避免了由于经验不足带来的行车错误，使得线路作业更加安全和高效。

上述一种临时停车点设置与防护的方法的有益效果与一种临时停车点设置与防护的系统的有益效果类似，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的一种临时停车点设置与防护的方法的流程示意图；

图2是本发明提供的一种临时停车点设置与防护的系统的结构示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种临时停车点设置与防护的方法，可以有效的避免由于经验不足带来的行车错误，使得线路作业更加安全和高效；本发明的另一核心是提供一种临时停车点设置与防护的系统。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有实施例，都属于本发明保护的范围。

请参照图1，图1是本发明提供的一种临时停车点设置与防护的方法的流程示意图，该方法包括：

步骤s101，客户端设置虚拟禁止信号的参数信息，并将虚拟禁止信号发送至服务器；

步骤s102，服务器接收虚拟禁止信号，分析计算机车/轨道车的运行方向前方是否设有虚拟禁止信号，并向车载设备发送行车许可指令；

步骤s103，车载设备接收并执行行车许可指令。

作为优选地，所述虚拟禁止信号具有方向性，可分为单向禁止信号和双向禁止信号，当虚拟禁止信号为单向禁止信号时，需要防护的线路上单向被禁止行车，当虚拟禁止信号为双向禁止信号时，需要防护的线路上双向被禁止行车。

作为优选地，所述客户端设置虚拟禁止信号的参数信息，并将虚拟禁止信号发送至服务器，具体实现过程为：

判断虚拟禁止信号是否已在客户端中存在，若存在，则直接选中该虚拟禁止信号，若不存在，则对该虚拟禁止信号进行创建；

依次设置设备类型、区段名称、禁止信号类型、位置、执行类型和过滤项等信息，将该虚拟禁止信号添加到客户端中；

将选中的虚拟禁止信号发送至服务器。

可以理解的是，选中虚拟禁止信号后，需要输入密码进行操作者身份的验证，若密码正确，则将选中的虚拟禁止信号发送至服务器，若密码错误，则操作失败。

作为优选地，所述服务器接收虚拟禁止信号，分析计算机车/轨道车的运行方向前方是否设有虚拟禁止信号，并向车载设备发送行车许可指令，具体实现过程为：

服务器接收虚拟禁止信号，并对虚拟禁止信号进行创建、更新或者删除操作；

可以理解的是，若服务器没有存储该虚拟禁止信号，则对该虚拟禁止信号进行创建操作，若服务器存储有该虚拟禁止信号，则对该虚拟禁止信号进行更新操作，若服务器需要丢弃该虚拟禁止信号，则对该虚拟禁止信号进行删除操作。

服务器接收机车/轨道车发送来的车载数据，计算车辆位置和方向；

根据机车/轨道车位置和方向以及虚拟禁止信号，判断机车/轨道车的运行方向前方是否有虚拟禁止信号，计算得到行车许可数据；

将行车许可数据发送至车载设备。

作为优选地，所述车载设备接收并执行行车许可指令，具体实现过程为：

车载设备接收行车许可数据，若行车许可数据显示运行方向前方有虚拟禁止信号，则判断机车/轨道车距离虚拟禁止信号的距离是否小于预先设定的安全距离，若是，则发出告警信号，进行停车操作，若否，则不进行操作。

可以理解的是，若机车/轨道车距离虚拟禁止信号的距离小于预先设定的安全距离，则在显示屏上显示提示信息，并发出告警信号。

本发明提供一种临时停车点设置与防护的方法，客户端创建设置虚拟禁止信号，当机车/轨道车运行方向前方有虚拟禁止信号时，通过服务器的分析计算，将结果传送给机车/轨道车，机车/轨道车在显示屏上进行警示提醒，使用单向禁止信号和双向禁止信号这两种虚拟禁止信号可以对防护区段进行有效保护，避免了由于经验不足带来的行车错误，使得线路作业更加安全和高效。

与上述方法实施例相对应地，本发明还提供一种临时停车点设置与防护的系统，请参照图2，图2是本发明提供的一种临时停车点设置与防护的系统的结构示意图，该系统包括：

客户端，用于设置虚拟禁止信号的参数信息，并将虚拟禁止信号发送至服务器；

服务器，用于接收虚拟禁止信号，分析计算机车/轨道车的运行方向前方是否设有虚拟禁止信号，并向车载设备发送行车许可指令；

车载设备，用于接收并执行行车许可指令。

作为优选地，所述客户端与服务器通过网线进行通信，所述服务器与车载设备通过无线网络进行通信。

可以理解的是，客户端与服务器，服务器与车载设备的通信方式采用tcp(transmissioncontrolprotocol传输控制协议)方式传输，当然根据个人需求，也可以采用其他的通信方式进行数据的传输。

客户端创建设置虚拟禁止信号，服务器根据机车/轨道车位置和方向以及虚拟禁止信号，向机车/轨道车发送行车许可指令，达到控制行车的目的，有效的避免由经验不足带来的行车错误，使得线路作业更加安全和高效。

需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来讲是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。