本发明轨道列车上设备控制领域，具体而言，涉及一种轨道列车上自动调整头灯系统及其控制方法。
背景技术：
目前，轨道列车上为了给每个乘客提供独立舒适的环境，常常给每个乘客独立控制的头灯，方便乘客根据自己需要进行调整。但是，实际使用过程中，乘客到达目的站之后，头灯的照明仍然继续或者仍然处于稿耗能状态，使得电能浪费严重，且也影响了周围使用头灯的乘客。头灯一般处于座椅上方，现有的头灯控制系统不能根据座椅是否有人进行自动调节。
技术实现要素：
本发明为了解决现有头灯控制系统不能自适应调整，浪费电能严重的问题，一方面，提供了一种轨道列车上自动调整头灯系统，包括设置在所述轨道列车顶部的头灯、设置在所述轨道列车内座椅下方的压力传感器、与所述头灯和所述压力传感器连接的光源驱动系统，所述光源驱动系统用于检测所述压力传感器输出电压小于阈值电压且维持阈值时间以上时，控制所述头灯关闭或控制所述头灯处于低功耗状态。
进一步地，所述光源驱动系统包括光源驱动电路、与所述光源驱动电路连接的处理器电路，所述处理器电路与所述压力传感器连接，所述处理器电路检测所述压力传感器输出电压小于阈值电压且维持阈值时间以上时，控制所述头灯关闭或控制所述头灯处于低功耗状态。
进一步地，还包括设置在所述轨道列车上的旋钮开关，所述旋钮开关与所述处理器电路连接，所述处理器电路读取所述旋钮开关的输出电压，控制所述头灯照明亮度。
进一步地，所述处理器电路还用于检测所述压力传感器输出电压小于阈值电压且维持阈值时间以上时，切断所述旋钮开关对所述头灯的控制，直接控制所述头灯关闭或控制所述头灯处于低功耗状态。
进一步地，所述阈值时间为1min。
另一方面，本发明还提供了一种轨道列车上自动调整头灯系统的控制方法，所述自动调整头灯系统包括设置在所述轨道列车顶部的头灯、设置在所述轨道列车内座椅下方的压力传感器、与所述头灯和所述压力传感器连接的光源驱动系统；所述控制方法包括如下步骤；
s110、所述光源驱动系统检测所述压力传感器输出电压；
s120、判断所述输出电压小于阈值电压且维持阈值时间以上时，控制所述头灯关闭或控制所述头灯处于低功耗状态。
进一步地，所述光源驱动系统包括光源驱动电路、与所述光源驱动电路连接的处理器电路，所述步骤s110包括：所述处理器电路检测所述压力传感器输出电压；所述步骤s120包括：所述处理器电路判断所述输出电压小于阈值电压且维持阈值时间以上时，控制所述头灯关闭或控制所述头灯处于低功耗状态。
进一步地，所述自动调整头灯系统还包括与所述处理器电路连接的旋钮开关，所述控制方法还包括：
s130、所述处理器电路接收所述旋钮开关的输出电压，根据所述输出电压控制所述光源驱动电路输出给所述头灯的电压。
进一步地，所述步骤s120还包括，所述处理器电路判断所述输出电压小于阈值电压且维持阈值时间以上时，切断所述旋钮开关对所述头灯的控制。
进一步地，所述阈值时间为1mim。
通过上述实施例的技术方案，本发明的头灯控制系统，通过检测座椅上乘客状态调整头灯的亮度或者输出功耗，实现了自适应控制，减少了耗能。
附图说明
通过参考附图会更加清楚的理解本发明的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本发明进行任何限制，在附图中：
图1为本发明一些实施例中的轨道列车的列车内结构示意图；
图2为本发明一些实施例中的轨道列车上自动调整头灯系统的系统结构示意图；
图3为本发明一些实施例中的轨道列车上自动调整头灯系统的控制方法的方法流程示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
本发明通过检测轨道列车上座椅上状态的来控制座椅上方的头灯，实现自适应控制。具体地，如图1、图2所示，本发明提供了一种轨道列车上自动调整头灯系统100，包括设置在所述轨道列车顶部210的头灯110、设置在所述轨道列车内座椅220下方的压力传感器120、与所述头灯110和所述压力传感器120连接的光源驱动系统130，所述光源驱动系统130用于检测所述压力传感器120输出电压小于阈值电压且维持阈值时间以上时，控制所述头灯110关闭或控制所述头灯110处于低功耗状态。设置低功耗状态为设置头灯110亮度低、或者为关闭头灯中部分led灯组，使得照明亮度处于亮度阈值，所述亮度阈值可为10‐2cd/㎡，也可根据实际需要设定；在晴天环境，也可自动关闭头灯110。本发明的系统通过判断座椅220上的压力作用时间小于阈值，即判断座椅上没有人，且进一步地判断无人状态的时间超过阈值时间时，则判断此座位已经无人乘坐，可以将座椅220上方的头灯110关闭或者调整显示亮度，降低能耗。本发明实施例中的压力传感器120承压力与输出电压成正比。
进一步地，所述光源驱动系统130包括光源驱动电路131、与所述光源驱动电路131连接的处理器电路132，所述处理器电路132与所述压力传感器120连接，所述处理器电路132检测所述压力传感器120输出电压小于阈值电压且维持阈值时间以上时，控制所述头灯110关闭或控制所述头灯110处于低功耗状态。具体地，所述处理器电路132通过发送不同占空比的pwm波给所述光源驱动电路131，所述光源驱动电路131生成不同电压或者电流驱动信号给所述头灯110，从而对所述头灯110进行控制。
所述处理器电路132可以采用单片机电路、arm处理器电路等模块。
为了方便乘客根据自我需要对光环境进行调节，还包括设置在所述轨道列车200上的旋钮开关140，所述旋钮开关140与所述处理器电路132连接，所述处理器电路132读取所述旋钮开关140的输出电压，控制所述头灯110照明亮度，所述旋钮开关140可采用电位计通过或者滑动变阻器，通过输出不同的电压给所述处理器电路131，代表不同亮度的需求，所述处理器电路131根据旋钮开关140发送来的不同电压信号，控制所述头灯110。所述处理器电路131还用于检测所述压力传感器120输出电压小于阈值电压且维持阈值时间以上时，切断所述旋钮开关140对所述头灯110的控制，直接控制所述头灯关闭或控制所述头灯处于低功耗状态。例如，阈值时间可设置为1分钟，阈值电压可设置为3.3v。
本发明中的系统，通过检测座椅上的状态从而对轨道列车的头灯进行自适应控制，减少耗能。
另一方面，本发明实施例根据上述系统还提供了一种轨道列车上自动调整头灯系统的控制方法，其特征在于，所述自动调整头灯系统包括设置在所述轨道列车顶部的头灯、设置在所述轨道列车内座椅下方的压力传感器、与所述头灯和所述压力传感器连接的光源驱动系统；如图3所示，所述控制方法包括如下步骤；
s110、所述光源驱动系统检测所述压力传感器输出电压；
s120、判断所述输出电压小于阈值电压且维持阈值时间以上时，控制所述头灯关闭或控制所述头灯处于低功耗状态。
所述光源驱动系统包括光源驱动电路、与所述光源驱动电路连接的处理器电路，所述步骤s110包括：所述处理器电路检测所述压力传感器输出电压；所述步骤s120包括：所述处理器电路判断所述输出电压小于阈值电压且维持阈值时间以上时，控制所述头灯关闭或控制所述头灯处于低功耗状态。设置低功耗状态为设置头灯110亮度低、或者为关闭头灯中部分led灯组。
所述自动调整头灯系统还包括与所述处理器电路连接的旋钮开关，所述控制方法还包括：
s130、所述处理器电路接收所述旋钮开关的输出电压，根据所述输出电压控制所述光源驱动电路输出给所述头灯的电压。
所述步骤s120还包括，所述处理器电路判断所述输出电压小于阈值电压且维持阈值时间以上时，切断所述旋钮开关对所述头灯的控制。
所述阈值时间为1min，阈值电压为3.3v。
本发明中的方法，通过检测座椅上的状态从而对轨道列车的头灯进行自适应控制，减少耗能，实现自动化管理。
在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“多个”指两个或两个以上，除非另有明确的限定。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。