一种和谐机车专用整备作业平台的制作方法

本实用新型涉及机车作业平台领域，具体为一种和谐机车专用整备作业平台。

背景技术：

目前铁路使用的机车整备作业平台三层结构，三层作业平台主要用于直流电力机车整备检修时使用，其一层为地面层用于机车走行部检查，二层为登司机室层，方便进出司机室作业，三层为登顶层，方便从平台过渡至机车车顶进行车顶作业用，其每层作业平台都是从机车一端通往另一端平直贯通的。

和谐交流机车对滤网清洁度要求很高，要求每次入库均需要进行拆卸清洗，传统的作业平台第三层的高度刚巧把滤网挡住，不能进行拆卸，需另做独立的登高梯进行操作，这样不利于立体交叉作业，同时在拆滤网平台上进行操作时，需要将防护栏移开，进行清洗或更换，机车整备时间本来就短，台位也是很紧张的，不符合现场作业需求，为此我们提出一种和谐机车专用整备作业平台用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种和谐机车专用整备作业平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种和谐机车专用整备作业平台，包括行走平台，所述行走平台之间间隙设有机车，该行走平台上固定设有立柱，所述立柱中部固定设有登司机室平台，所述登司机室平台位于行走平台的两侧，且登司机室平台上通过中层扶梯连接行走平台，位于登司机室平台上方的立柱上固定设有登顶平台，所述登顶平台通过上层扶梯连接行走平台，且登顶平台中间设有设有拆滤网平台，所述拆滤网平台顶面的前后两端设有滑槽，所述滑槽内活动卡接有防护杆底端的滑块，所述防护杆之间通过伸缩横杆固定连接；

所述伸缩横杆包括套杆和插杆，所述套杆固定在一根防护杆上，且套杆两侧的首尾两端设有定位孔，所述插杆固定在相邻一根防护杆对应套杆的侧面上，且插杆外端两侧设有弹簧销钉。

优选的，一个行走平台上的登司机室平台数量为两个，分别位于首尾两端，且两个登司机室平台之间不贯通，中间为空置结构。

优选的，所述登顶平台的顶面和机车顶面高度保持一致，所述拆滤网平台的高度低于登顶平台的高度，且低于机车的滤网下边沿。

优选的，所述滑槽在一侧的数量为两个，且两个滑槽之间不连通。

优选的，所述滑块为圆柱型结构，且其厚度和滑槽的深度保持一致，所述滑槽为倒T字型结构，且其长度小于拆滤网平台长度的一半。

优选的，所述插杆前端为中空结构，且其内固定设有弹簧套轴，所述弹簧套轴内设有弹簧，所述弹簧两端固定连接弹簧销钉，所述弹簧销钉贯穿弹簧套轴两端，且通过插杆两侧的通孔伸出，该弹簧销钉伸出端为半球型结构，内端为圆柱型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构通过中层扶梯方便司机进入等司机室平台，且两个登司机室平台之间不贯通，中间为空置结构，节省了立体空间，为登顶平台的空间利用创造了条件，通过上层扶梯进入登顶平台，推动拆滤网平台中间的防护杆，使其在滑槽上滑动，在推力作用下使弹簧销钉脱离定位孔，从而使插杆插接在套接内，进而缩短两个防护杆之间的距离，使防护杆打开，方便工作人员进行滤网的拆卸和清洗，由于登司机室平台中间空置不存在空间不够的问题，方便工作人员将机车各个高度的作业全部进行整合。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型平台俯视图；

图3为本实用新型平台位置分布示意图；

图4为本实用新型平台正视图；

图5为本实用新型滑槽分布示意图；

图6为本实用新型防护杆结构示意图；

图7为本实用新型滑槽结构示意图；

图8为实用新型弹簧销钉结构示意图。

图中：1行走平台、2登司机室平台、21中层扶梯、3立柱、4登顶平台、41上层扶梯、5拆滤网平台、6防护杆、7机车、8滑槽、9伸缩横杆、91套杆、92插杆、10定位孔、11弹簧销钉、12通孔、13弹簧套轴、14弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种和谐机车专用整备作业平台，包括行走平台1，行走平台1之间间隙设有机车7，该行走平台1上固定设有立柱3，立柱3中部固定设有登司机室平台2，登司机室平台2位于行走平台1的两侧，且登司机室平台2上通过中层扶梯21连接行走平台1，其中一个行走平台1上的登司机室平台2数量为两个，分别位于首尾两端，且两个登司机室平台2之间不贯通，中间为空置结构，节省了立体空间，为第三层作业平台的空间利用创造了条件。

位于登司机室平台2上方的立柱3上固定设有登顶平台4，登顶平台4通过上层扶梯41连接行走平台1，且登顶平台4中间设有设有拆滤网平台5，登顶平台4的顶面和机车7顶面高度保持一致，拆滤网平台5的高度低于登顶平台4的高度，且低于机车7的滤网下边沿，由于登司机室平台2中间空置不存在空间不够的问题，拆滤网平台5下沉方便了滤网拆卸清洗，方便将机车各个高度的作业全部进行整合。

拆滤网平台5顶面的前后两端设有滑槽8，其中滑槽8在一侧的数量为两个，且两个滑槽8之间不连通，滑槽8内活动卡接有防护杆6底端的滑块61，滑块61为圆柱型结构，且其厚度和滑槽8的深度保持一致，滑槽8为倒T字型结构，且其长度小于拆滤网平台5长度的一半，防护杆6之间通过伸缩横杆9固定连接，伸缩横杆9包括套杆91和插杆92，套杆91固定在一根防护杆6上，且套杆91两侧的首尾两端设有定位孔10，插杆92固定在相邻一根防护杆6对应套杆91的侧面上，且插杆92外端两侧设有弹簧销钉11，插杆92前端为中空结构，且其内固定设有弹簧套轴13，弹簧套轴13内设有弹簧14，弹簧14两端固定连接弹簧销钉11，弹簧销钉11贯穿弹簧套轴13两端，且通过插杆92两侧的通孔12伸出，该弹簧销钉11伸出端为半球型结构，内端为圆柱型结构，推动中间的防护杆6，使其在滑槽8上滑动，在推力作用下使弹簧销钉11脱离定位孔10，从而使插杆92插接在套接91内，进而缩短两个防护杆6之间的距离，使防护杆6打开，方便工作人员进行滤网的拆卸和清洗。

工作原理：本实用新型结构通过中层扶梯21方便司机进入等司机室平台2，且两个登司机室平台2之间不贯通，中间为空置结构，节省了立体空间，为登顶平台4的空间利用创造了条件，通过上层扶梯41进入登顶平台4，推动拆滤网平台5中间的防护杆6，使其在滑槽8上滑动，在推力作用下使弹簧销钉11脱离定位孔10，从而使插杆92插接在套接91内，进而缩短两个防护杆6之间的距离，使防护杆6打开，方便工作人员进行滤网的拆卸和清洗，由于登司机室平台2中间空置不存在空间不够的问题，方便工作人员将机车各个高度的作业全部进行整合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。