一种玻璃钢动车复合板车厢的制作方法

本实用新型是一种玻璃钢动车复合板车厢，属于玻璃钢技术领域。

背景技术：

玻璃钢一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称谓玻璃钢，由于所使用的树脂品种不同，因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之称。质轻而硬，不导电，性能稳定，机械强度高，回收利用少，耐腐蚀。

现有技术中，设计者采用玻璃钢复合板来制造车厢，现有的玻璃钢动车复合板车厢中未安装有缓冲装置，若乘客在车厢中摔倒，则会受伤很严重，安全性低，而且，现有的玻璃钢动车复合板车厢中未设置有除异味装置，车厢经长期使用后，其内部会存在异味，而这种异味不易清除，乘客的使用舒适度低，容易造成病毒传染，此外，现有的玻璃钢动车复合板车厢上没有装配挡雨的装置，雨水对车厢外壳具有腐蚀作用，缩短了车厢的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种玻璃钢动车复合板车厢，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，延长了使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种玻璃钢动车复合板车厢，包括缓冲组件、车厢组件以及挡雨组件， 所述挡雨组件安装在车厢组件上端，所述车厢组件内部底端装配有缓冲组件，所述缓冲组件包括气囊、连接板、弹簧、底板以及防滑板，所述弹簧设有两个以上，两个以上所述弹簧均安置在底板上端，两个以上所述弹簧均设置在连接板下端，所述连接板上端安置有气囊，所述气囊上端安装有防滑板，所述车厢组件包括玻璃钢车厢主体、排气扇、进气通孔、支撑板、保温隔热板、伸缩杆、竖直板、过滤网以及电动缸，所述伸缩杆、竖直板以及电动缸均设有两个，所述保温隔热板下端对称安装有两个伸缩杆，所述伸缩杆设置在竖直板上端，所述竖直板安置在保温隔热板下侧，所述竖直板内部安置有电动缸，所述电动缸穿过竖直板上端与保温隔热板相连接，所述电动缸对称安置在保温隔热板下端，所述电动缸设置在伸缩杆前侧，所述保温隔热板下侧安置有支撑板，所述竖直板对称安装在支撑板左右两端，所述支撑板上镶嵌有排气扇，所述进气通孔和过滤网均设有两个，所述进气通孔对称开设有在支撑板内部，所述进气通孔对称安装在排气扇左右两侧，所述进气通孔内部设置有过滤网，所述竖直板对称装配在玻璃钢车厢主体上端，所述底板安置在玻璃钢车厢主体内部底端，所述挡雨组件包括挡雨板一、挡雨板二以及支撑杆，所述挡雨板二以及支撑杆均设有两个，所述挡雨板二对称安置在挡雨板一左右两端，所述支撑杆设置在挡雨板二下端，所述支撑杆对称安置在玻璃钢车厢主体上端，两个所述竖直板设置在两个支撑杆内侧。

进一步地，所述底板上端对称安装有两个滑轨，且滑轨安置在防滑板左右两端。

进一步地，所述防滑板上端加工有磨砂纹。

进一步地，所述玻璃钢车厢主体外端安装有阻燃板。

进一步地，所述保温隔热板下端对称设置有密封垫圈。

进一步地，所述挡雨板一以及挡雨板二上均开设有导流槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种玻璃钢动车复合板车厢，本实用新型通过增加气囊、连接板、弹簧、底板以及防滑板，该设计在乘客摔倒时，具有缓冲作用，减小乘客的受伤程度，提高了安全性，解决了现有的玻璃钢动车复合板车厢中未安装有缓冲装置，若乘客在车厢中摔倒，则会受伤很严重，安全性低的弊端。

本实用新型因增加玻璃钢车厢主体、排气扇、保温隔热板、伸缩杆、过滤网以及电动缸，该设计可实现除异味，提高了乘客的使用舒适度，防止病毒传染，解决了现有的玻璃钢动车复合板车厢中未设置有除异味装置，车厢经长期使用后，其内部会存在异味，而这种异味不易清除，乘客的使用舒适度低，容易造成病毒传染的问题。

本实用新型由于增添挡雨板一、挡雨板二以及支撑杆，该设计可进行挡雨，延长了使用寿命，解决了现有的玻璃钢动车复合板车厢上没有装配挡雨的装置，雨水对车厢外壳具有腐蚀作用，缩短了车厢的使用寿命的弊端。

因增加滑轨，该设计便于防滑板的移动，因增加磨砂纹，该设计可增大摩擦力，防止乘客摔倒，因增加阻燃板，该设计实现阻燃的功能，因增加密封垫圈，该设计提高了密封效果，因增加导流槽，该设计可实现导流作用，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，延长了使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种玻璃钢动车复合板车厢的结构示意图；

图2为本实用新型一种玻璃钢动车复合板车厢中缓冲组件的结构示意图；

图3为本实用新型一种玻璃钢动车复合板车厢中车厢组件的结构示意图；

图4为本实用新型一种玻璃钢动车复合板车厢中挡雨组件的结构示意图；

图中：1-缓冲组件、2-车厢组件、3-挡雨组件、11-气囊、12-连接板、13-弹簧、14-底板、15-防滑板、21-玻璃钢车厢主体、22-排气扇、23-进气通孔、24-支撑板、25-保温隔热板、26-伸缩杆、27-竖直板、28-过滤网、29-电动缸、31-挡雨板一、32-挡雨板二、33-支撑杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种玻璃钢动车复合板车厢，包括缓冲组件1、车厢组件2以及挡雨组件3，挡雨组件3安装在车厢组件2上端，车厢组件2内部底端装配有缓冲组件1。

缓冲组件1包括气囊11、连接板12、弹簧13、底板14以及防滑板15，弹簧13设有两个以上，两个以上弹簧13均安置在底板14 上端，两个以上弹簧13均设置在连接板12下端，连接板12上端安置有气囊11，气囊11上端安装有防滑板15，该设计在乘客摔倒时，具有缓冲作用，减小乘客的受伤程度，提高了安全性。

车厢组件2包括玻璃钢车厢主体21、排气扇22、进气通孔23、支撑板24、保温隔热板25、伸缩杆26、竖直板27、过滤网28以及电动缸29，伸缩杆26、竖直板27以及电动缸29均设有两个，保温隔热板25下端对称安装有两个伸缩杆26，伸缩杆26设置在竖直板27上端，竖直板27安置在保温隔热板25下侧，竖直板27内部安置有电动缸29，电动缸29穿过竖直板27上端与保温隔热板25相连接，电动缸29对称安置在保温隔热板25下端，电动缸29设置在伸缩杆26前侧，保温隔热板25下侧安置有支撑板24，竖直板27对称安装在支撑板24左右两端，支撑板24上镶嵌有排气扇22，进气通孔23和过滤网28均设有两个，进气通孔23对称开设有在支撑板24内部，进气通孔23对称安装在排气扇22左右两侧，进气通孔23内部设置有过滤网28，竖直板27对称装配在玻璃钢车厢主体21上端，底板14安置在玻璃钢车厢主体21内部底端，该设计可实现除异味，提高了乘客的使用舒适度，防止病毒传染。

挡雨组件3包括挡雨板一31、挡雨板二32以及支撑杆33，挡雨板二32以及支撑杆33均设有两个，挡雨板二32对称安置在挡雨板一31左右两端，支撑杆33设置在挡雨板二32下端，支撑杆33对称安置在玻璃钢车厢主体21上端，两个竖直板27设置在两个支撑杆33内侧，该设计可进行挡雨，延长了使用寿命。

底板14上端对称安装有两个滑轨，且滑轨安置在防滑板15左右两端，防滑板15上端加工有磨砂纹，玻璃钢车厢主体21外端安装有 阻燃板，保温隔热板25下端对称设置有密封垫圈，挡雨板一31以及挡雨板二32上均开设有导流槽。

具体实施方式：当乘客在玻璃钢车厢主体21中摔倒时，防滑板15受到冲击力，防滑板15向下移动，防滑板15向下移动带动气囊11向下移动，气囊11向下移动带动连接板12向下移动，连接板12向下移动压缩弹簧13，弹簧13被压缩产生弹力，弹簧13产生的弹力反作用到连接板12上，进而反作用到防滑板15上，减小乘客摔倒时的冲击力，实现缓冲作用，气囊11的存在进一步提高了缓冲的效果，该设计解决了现有的玻璃钢动车复合板车厢中未安装有缓冲装置，若乘客在车厢中摔倒，则会受伤很严重，安全性低的弊端。

当工作人员需要对玻璃钢车厢主体21内进行除异味时，工作人员开启排气扇22，排气扇22工作实现排风，同时外界的风通过进气通孔23进入玻璃钢车厢主体21内部，玻璃钢车厢主体21内部实现风循环，将玻璃钢车厢主体21内的异味排出，过滤网28的存在可阻挡外界的灰尘进入玻璃钢车厢主体21中，当玻璃钢车厢主体21中的除异味工作完成后，工作人员开启电动缸29，电动缸29带动保温隔热板25向下移动，当保温隔热板25与竖直板27上端面接触时，工作人员关闭电动缸29，其中伸缩杆26的存在具有支撑作用，该设计解决了车厢经长期使用后，其内部会存在异味，而这种异味不易清除，乘客的使用舒适度低，容易造成病毒传染的问题。

当遇到下雨天时，雨水落在挡雨板一31和挡雨板二32上，雨水沿着挡雨板一31和挡雨板二32上的导流槽流动，最后落到地面上，该设计解决了现有的玻璃钢动车复合板车厢上没有装配挡雨的装置，雨水对车厢外壳具有腐蚀作用，缩短了车厢的使用寿命的弊端。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用 新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。