本实用新型涉及一种弹性定位套，具体涉及一种轨道车辆转向架用弹性定位套，属于领域。
背景技术：
列车高速运行时，列车的刚性结构使列车振动和噪音都比较大，使列车运行的安全性和运行品质降低，现有的弹性定位套只是单纯的在定位套的内部设有橡胶层来改变车辆运转过程中产生的震动产生的应力，但是橡胶层的磨损会比较大，使得橡胶层频繁更换，非常不方便。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有弹性定位套内部的橡胶层随着时间会产生较大的磨损需要频繁更换的问题，提供一种轨道车辆转向架用弹性定位套。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供一种轨道车辆转向架用弹性定位套，包括弹性定位套外套、橡胶层、弹性定位套内套和加强筋，其由内而外依次装有所述弹性定位套内套、所述橡胶层和所述弹性定位套外套，所述弹性定位套内套和所述弹性定位套外套通过所述橡胶层的橡胶硫化固结成一体，所述橡胶层的内部设有所述加强筋。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性定位外套为由金属材料制成外层橡胶层接触部分为斜面的形状结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的弹性定位套外套为由金属材料制成的。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋为若干组，所述若干组加强筋均匀分布于所述橡胶层内部。
本实用新型所达到的有益效果是：该弹性定位套通过在橡胶层的内部设有加强筋，使得橡胶层在增加制品的强度和刚性的同时，以节约塑料用量，减轻重量，降低其成本，使得橡胶层的使用寿命得以增长。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1、弹性定位套外套；2、橡胶层；3、弹性定位套内套；4、加强筋。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1所示，本实用新型提供一种轨道车辆转向架用弹性定位套，包括弹性定位套外套1、橡胶层2、弹性定位套内套3和加强筋 4，其由内而外依次装有弹性定位套内套3、橡胶层2和弹性定位套外套1，弹性定位套内套3和弹性定位套外套1通过橡胶层2的橡胶硫化固结成一体，橡胶层2的内部设有加强筋4，该弹性定位套通过在橡胶层2的内部设有加强筋4，使得橡胶层2在增加制品的强度和刚性的同时，以节约塑料用量，减轻重量，降低其成本，使得橡胶层 2的使用寿命得以增长。
弹性定位外套1为由金属材料制成外层橡胶层接触部分为斜面的形状结构。弹性定位套外套1为由金属材料制成的。加强筋4为若干组，若干组加强筋4均匀分布于橡胶层2内部，加强筋4具有在不加大制品壁厚的条件下，增加制品的强度和刚性，以节约塑料用量，减轻重量，降低成本的优点，多组加强筋4可以对橡胶层2进行一定的加强作用，避免了橡胶层2需要多次进行更换的缺陷。
该装置是一种轨道车辆转向架用弹性定位套，当需要使用该弹性定位套时，弹性定位套外套1和弹性定位套3通过橡胶层2的橡胶硫化固结成一体，橡胶层2内部的加强筋4可以对橡胶层2起到定的保护作用。
该弹性定位套通过在橡胶层的内部设有加强筋，使得橡胶层在增加制品的强度和刚性的同时，以节约塑料用量，减轻重量，降低其成本，使得橡胶层的使用寿命得以增长。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。