一种新型火车座椅的制作方法

本实用新型涉及一种座椅，具体涉及一种新型火车座椅。

背景技术：

目前，火车已成为人们出行不可或缺的的出行工具，我国每年有超过10亿人次的乘客乘坐火车，人们在火车旅途中，尤其是在长途旅行，往往需要在火车硬座上度过黑夜。现有的火车硬座，座椅使用体验差，人们需要休息时只能低头进行睡眠，导致乘客身体健康状态下降，影响其下车后的劳动效率，增加乘客负担，因而，如何提供火车座椅的的乘坐舒适度，已成为所属技术领域的人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型公开了一种新型火车座椅，包括座椅本体，所述座椅本体上设有靠垫，所述座椅本体上两侧对称设有两支撑块，两支撑块上对称铰接有轴，所述轴远离支撑块端铰接有垫板，所述垫板两侧对称固接有定位板，所述轴上还滑动连接有限位块，所述限位块上对称设有两限位条，所述限位块通过两限位条既可与定位板卡接，又可随轴转动后通过两限位条与支撑块卡接，所述靠垫上还设有第一吊环组，所述垫板顶部设有第二吊环组，所述第一吊环组与第二吊环组之间套设有绳索。

作为优选方案的是，所述定位板上设有凹槽，所述限位块上的两限位条通过凹槽与垫板卡接。

作为优选方案的是，所述垫板靠近靠垫端可拆卸连接有软质气囊。

作为优选方案的是，所述两限位条的间距与支撑块宽度相同。

作为优选方案的是，所述轴为可伸缩式轴，所述支撑块与轴连接侧设有卡箍，所述卡箍卡合于轴外壁，并与支撑块插接。

本实用新型公开了一种新型火车座椅，与现有技术相比，具有以下明显的效果和优势：本装置结构简单、使用方便，通过限位块即可与定位板卡接又可与垫板卡接，使本装置的便于收纳和使用，适用面广；垫板上设有的软质气囊，可有效舒缓使用者乘车疲惫；伸缩式的轴可根据使用选择挑取轴的拉伸长度后并由插接式卡箍固定锁紧。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态结构示意图。

图3为垫板结构示意图。

图4为带有软质气囊的垫板结构示意图。

图5为轴的结构示意图。

图6为本实用新型多个叠加连接结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型目的、技术方案和优点更加清晰明了，以下将结合附图对本实用新型进行详细的阐述。此处所描述的具体措施仅仅用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型。

一种新型火车座椅，包括座椅本体1，所述座椅本体1上设有靠垫101，所述座椅本体1上两侧对称设有两支撑块2，两支撑块2上对称铰接有轴3，所述轴3远离支撑块2端铰接有垫板4，所述垫板4两侧对称固接有定位板5，所述轴3上还滑动连接有限位块6，所述限位块6上对称设有两限位条7，所述限位块6通过两限位条7既可与支撑块2卡接，又可随轴3转动后通过两限位条7与垫板4卡接，所述靠垫101 上还设有第一吊环组101a，所述垫板4顶部设有第二吊环组401a，所述第一吊环组101a与第二吊环组401a 之间套设有绳索。

作为优选方案的是，所述定位板5上设有凹槽501，所述限位块6上的两限位条7通过凹槽501与垫板4卡接。

作为优选方案的是，所述垫板4靠近靠垫101端可拆卸连接有软质气囊402。

作为优选方案的是，所述两限位条7的间距与支撑块2宽度相同。

作为优选方案的是，所述轴3为可伸缩式轴，所述支撑块2与轴3连接侧设有卡箍8，所述卡箍卡合于轴外壁，并与支撑块2插接。。

图6为实际使用时，将本装置叠加时，座椅本体1通过连接轴7相互铰接，可在支撑块2下方设置扶手，供人们使用，在此示意图中未试出。

本实用新型使用过程如下：使用时，使用者将限位块6从定位板5上抽离，使用者坐到位置上，向下转动轴3，将轴3放置于水平位置，将垫板4沿轴3拉伸至相应位置，通过卡箍8将轴3位置限定后，将限位块6与支撑块2卡接，为确保本装置的工作稳定性，使用者亦可将第一吊环组101a上的绳索与第二吊环组套接，操作完毕后，使用者即可趴在上面休息；休息完毕后将绳索解套，将卡箍8拆除，向远离使用者方向拉伸，便于使用者更好的脱离垫块4，便于起身，将限位块6与支撑块2脱离，向上转动轴3，将限位块6与定位板5卡接完成收纳。