轻便可移型渡板的制作方法

本实用新型涉及一种铁路运输用的装卸部件，具体地说是一种轻便可移型渡板。

背景技术：

随着我国经济建设的飞速发展，轮式装载机、推土机和履带式挖掘机等大型工程机械的使用越来越频繁，但是，这些大型工程机械需要随着工程施工地点的变换而频繁长途转场。另外，在自然灾害发生时，也需要将大型工程机械迅速运往抢险地点进行抢险救灾。在军事方面，也存在有将军用装备紧急快速地运送到指定地点的实际需要。

大型工程机械的运输，一般是通过铁路上的一种平板运输车进行转运。在将大型工程机械由陆地转移到铁路平板运输车上时，需要使用一种过渡踏板，这种过渡踏板就叫“渡板”。现有的一种渡板结构是附装在平板运输车的两端，与车体铰接。平时是将渡板翻折在平板运输车的车体上，使用时将渡板的自由端翻下，使之落在路基上，以便大型工程机械沿渡板驶上驶下。

这种自带渡板的平板运输车成为一种专用运输车，不大适用于装载其他的货物，造成很大的铁路资源的浪费。并且，还需要对每节平板车进行改造后才能安装，一次性投资较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种轻便可移型渡板，以解决现有带渡板的平板运输车改装投资大和空置时浪费铁路资源的问题。

本实用新型是这样实现的：一种轻便可移型渡板，包括：

顶板，为矩形板体，其中部为平面，两端为下斜的斜面；

支撑板，有至少两根，沿顶板的长向并行设置，并分别固定在所述顶板的底面，所述支撑板的两端为下斜的尖角端，与顶板两端的斜面相合；

底板，为条状板体，有至少两根，沿顶板的短向固定在所述支撑板的底面，在底板的底面设有若干防滑钉；以及

手把，设置在顶板长向的两侧，为U型杆体，穿接在顶板底部侧边支撑板的板体上。

所述顶板两端的边沿为折角状，其折角的边沿与所述底板相平齐，并且在所述折角的边沿上分布有防滑钉。

本实用新型构成了一种不与车体连接的便携式渡板，其载荷强度大，防滑效果好，并且还可灵活移动，整列列车只需配两个，就能满足大型工程机械在平板运输车上的上下，也可实现在车厢之间的过渡，实用性强。

本实用新型具有下列特点：

1、适用面广，在装卸现场可方便、快捷地在N16或ND平板运输车上装卸机械设备，操作简单，经久耐用，基本免维护。

2、不影响铁路平板运输车的编组连挂和运用性能。

3、不需要对平板运输车进行改造，节省了投资。

4、使用时，其下端可搭在铁道线路钢轨外侧的路基上。

5、渡板表面为人字型花纹钢板，增加了车辆橡胶轮子或履带与渡板接触面的抓着力。

6、渡板下部焊有24颗尖角防滑钉，增强了渡板与地面或车厢板摩擦力，提高了防滑能力。

7、渡板两侧安装有可伸缩手把，可同时抽出，以便于工作人员抬起移动，将手把推入渡板内，不占用多余空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的底部结构示意图。

图3是本实用新型的侧向剖视图。

图中：1、顶板，2、底板，5、手把，6、防滑钉，7、中间支撑板，8、侧边支撑板。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括顶板1、支撑板（7、8）、底板2和手把5等部分。其中，顶板1为矩形钢板，其表面分布有人字型花纹，其中部为平面，两端为下斜的斜面。

图2中，支撑板有三根，包括位于两侧的侧边支撑板8和位于中间的中间支撑板7。支撑板可使用角钢制作而成。三根支撑板沿顶板1的长向并行设置，并分别焊接固定在顶板1的底面。三根支撑板的两端均为下斜的尖角端，以与顶板1两端的斜面相合。

图2中，底板2为条状钢板，设有四根，沿顶板1的短向焊接固定在支撑板的底面，以将支撑板固定连接在一起。在底板1的底面焊接有若干防滑钉6。防滑钉6为尖角防滑钉，以便与路基和平板运输车的车体相接，避免滑动。

如图2、图3所示，在顶板1长向两侧的侧边支撑板8上开有圆孔，U型手把5的两个直柄端穿过圆孔，插接在侧边支撑板8的板体上，在手把5直柄端的端部焊接螺帽，形成挡头，防止手把脱出。由此形成可伸缩的手把连接结构。

图1中，顶板1两端的边沿回折，形成折角状，其折角的边沿与底板2相平齐，并且在折角的边沿上也分布有防滑钉6。