跨座式单轨列车车门乘客意外卡嵌报警装置的制作方法

本实用新型涉及跨座式单轨列车的检测系统，具体为一种跨座式单轨列车车门乘客意外卡嵌报警装置。

背景技术：

跨座式单轨是轻轨的一种，指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。

跨座式单轨存在的问题是：由于跨座式单轨的车厢与站台间必须保持一定的间距，以防止列车运行时摆动与站台发生撞击，这个间距通常在5cm左右。这个间距导致来往的乘客在进出列车车门时，乘客的一只腿可能意外地卡嵌在车厢的门框与站台间的缝隙。假如该情况列车员没有及时的发现，列车继续运行会导致严重的安全事故。

技术实现要素：

本实用新型提供一种能够及时检测到乘客卡嵌到列车与站台间的缝隙的报警装置。

本实用新型提供基础方案是：跨座式单轨列车车门乘客意外卡嵌报警装置，包括检测组件、控制检测组件启闭的弹性触发开关、驱动检测组件往复滑动的往复驱动件、滑轨以及反光层，滑轨与弹性触发开关均安装于门框下部并位于门框面向站台一侧；检测组件滑动连接于滑轨上并固定连接往复驱动件，检测组件包括红外发射器与红外接收器，反光层涂覆于站台面向车厢的侧壁上，红外发射器向反光层发射红外光线，红外接收器位于红外光线的反射路径上，弹性触发开关用于启闭红外发射器与红外接收器，红外接收器连接有控制器，控制器连接有设置于驾驶室的报警件。

当乘客意外卡嵌在车厢与站台之间时，乘客的腿会对弹性触发开关产生挤压，弹性触发开关启动报警机构，报警机构中的往复驱动件带动检测组件往复滑动，往复滑动的检测组件在较宽的范围内检测列车与站台间的缝隙是否有物品。滑轨供往复驱动件滑动，反光层为检测组件提供辅助。红外发射器向反光层发射红外线，在没有阻挡的情况下光经过反射到达红外接收器，有阻挡红外接收器就无法接受到反射的光。在红外接收器没有接收到光时，控制器发送报警信号。报警件实现报警。

与现有技术相比，本方案的优点在于：设置了双重检测，当有人卡在列车门框与站台之间的缝隙时，会对弹性触发开关产生挤压，同时会阻挡红外线在站台的反光层与红外接收器之间的反射。双重检测一方面实现了对乘客卡嵌事故的报警，同时还提高了卡嵌事故报警的精度，在弹性触发开关没有被挤压时，检测组件不启动，减少能源浪费。

方案二：为基础方案的优选，所述往复驱动件为固定于车门的连接杆。有益效果：借助车门的开闭作为驱动的动力，减少额外的结构。

方案三：为方案二的优选，所述弹性触发开关面向站台一侧固定有触发板，所述触发板两端具有倒角部。有益效果：在触发板的倒角部减少触发板冲撞站台被破坏的可能性。

方案四：为方案三的优选，车厢上开设有安装槽，安装槽设有透明保护板，所述滑轨与检测组件均位于安装槽内。有益效果：车厢高速运转，安装槽与透明保护板保护其中的检测组件，避免检测组件受高速气流影响而被破坏。

方案五：为方案四的优选，所述控制器连接有蓝牙发送子单元，还包括设置于站台的声音报警件，声音报警件用于接收蓝牙子单元发送的信号并发出报警声。有益效果：发生卡嵌事件时，站台上的工作人员需要第一时间知晓并提供协助，站台上的声音报警件就能第一时间通知站台上的工作人员。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：车厢100、门框110、车门120、站台200、弹性触发开关310、连接杆320、滑轨330、反光层210、红外发射器340、红外接收器350、安装盘360、蓝牙音箱400。

跨座式单轨列车包括车厢100，车厢100设有门框110，门框110内安装有车门120，车门120由伺服电机往复驱动，驱动装置驱动车门120开闭。

实施例基本如附图1与图2所示：跨座式单轨列车车门乘客意外卡嵌报警装置，包括检测组件、控制检测组件启闭的弹性触发开关310、连接杆320、滑轨330以及反光层210，滑轨330与弹性触发开关310均安装于门框110下部并位于门框110面向站台200一侧，弹性触发开关310面向站台200一侧固定有触发板，触发板两端具有倒角部。弹性触发开关310受挤压便会开启报警机构；检测组件滑动连接于滑轨330上并焊接连接连接杆320的一端，连接杆320的另一端通过螺栓固定在车门120上。检测组件包括安装盘360和焊接在安装盘360上的红外发射器340与红外接收器350，红外接收器350在红外发射器340发射光线的路径上。检测组件设置于安装槽中，安装槽的表面粘接有透明保护板，滑轨330与检测组件均位于安装槽内。安装盘360下端安装有滑轮，滑轮嵌入滑轨330中。弹性触发开关310用于启闭红外发射器340与红外接收器350，红外发射器340发射的光线射向反光层210，红外接收器350在光线反射的路径上。红外接收器350连接有控制器，控制器连接有设置于驾驶室的报警件，反光层210涂覆于站台200面向车厢100的侧壁上。控制器连接有蓝牙发送子单元，控制器通过蓝牙发送信号给设置于站台200的蓝牙音箱400。蓝牙音箱400收到信号后发出报警声。

使用时，无人嵌入车厢100与站台200的缝隙时，弹性触发开关310没有被挤压，处于弹开状态，报警机构处于待机状态。当有人嵌入车厢100与站台200间的缝隙时，人腿挤压弹性触发板，弹性触发板挤压弹性触发开关310，报警机构启动，连接杆320拉动安装盘360，安装盘360带动红外发射器340与红外接收器350滑动，红外发射器340发射红外光线，由于有人腿阻挡，所以光线无法沿着原本路径传导，因此红外接收器350无法接收到光线，此时红外接收器350发送信号给控制器，控制器发送信号给驾驶室的报警件。报警件告知驾驶员有危险事故发生，驾驶员停止车厢100的运行。同时控制器的蓝牙发送子单元发送信号给站台200的蓝牙音箱400，蓝牙音箱400发出报警声，告知站台200的工作人员协助救援卡嵌在缝隙中的乘客。