本实用新型涉及轨道机车司控器技术领域，具体涉及一种球型操作手柄。
背景技术：
手柄是司机操纵机车控制器的主要操纵杆，广泛应用于地铁、城市轻轨等机车的司机控制器上，通过操作手柄上下运动给机车控制系统提供操作信号来实现对司机控制器的操作，达到控制机车实现相应牵引、制动、停车功能。
目前，常用且应用较广的一种手柄是球型操作手柄，其主要包括上半球型手柄、上锁紧空心套和操纵杆，上锁紧空心套与操纵杆采用螺纹连接固定。通常，上锁紧空心套通过力矩扳手拧紧在操纵杆上，但在机车长时间运行带来的振动，以及司机在操作操纵机车时下意识转动手柄的共同影响下，易导致上锁紧空心套松动，影响机车操作。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有球型操作手柄上锁紧空心套易松动的不足，而提供一种球型操作手柄，避免上锁紧空心套安装后出现松动现象，保证司机控制器可靠工作。
为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种球型操作手柄，包括上半球手柄头、上锁紧空心套和设有外螺纹的操纵杆；所述上半球手柄头安装在所述上锁紧空心套上，所述上锁紧空心套的内孔设有内螺纹；所述操纵杆与上锁紧空心套通过螺纹固定连接；其特殊之处在于，所述上锁紧空心套还包括防松垫圈，所述防松垫圈的内孔直径大于操纵杆外螺纹小径且小于操纵杆外螺纹大径；所述上锁紧空心套的上端设有台阶孔，所述防松垫圈过盈装配在所述台阶孔内，所述操纵杆的上端穿过所述防松垫圈。本实用新型采用的球型操作手柄在没有专用扳手拆装的前提下，上锁紧空心套和操纵杆不会产生松脱。
进一步地，上述上锁紧空心套上端的台阶孔外壁向内铆压，形成的弯折边压紧所述防松垫圈，使得防松垫圈牢固的安装在台阶孔内，不会随操纵杆的移动而沿锁紧空心套轴线移动。
进一步地，上述防松垫圈采用具有弹性的尼龙垫圈，使得操纵杆螺纹与防松垫圈的贴合程度更加紧密。
进一步地，上述尼龙垫圈采用尼龙PA66制作而成。
进一步地，上述上半球手柄头通过钢丝挡圈可旋转的安装在所述上锁紧空心套上。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：
1、本实用新型在原有上锁紧空心套的基础上，在其上端加工台阶孔，并在台阶孔内过盈装配防松垫圈；由于防松垫圈的内孔直径略大于操纵杆外螺纹小径，在将操纵杆与上锁紧空心套通过螺纹固定连接时，操纵杆的上端穿过防松垫圈，防松垫圈包裹住操纵杆，防松垫圈与操纵杆螺纹间较大的摩擦力矩实现其阻止上锁紧空心套松动，因此可保证手柄长时间可靠使用，提高了手柄的使用寿命。
2、本实用新型将上锁紧空心套的台阶孔外壁向内铆压，形成的弯折边压紧所述防松垫圈，提高了防松垫圈安装在台阶孔的牢固可靠度。
3、本实用新型采用特殊结构的上锁紧空心套，可实现操纵杆快速装入上锁紧空心套，仅需对操纵杆后段用扭矩扳手拧紧。
4、由于仅对原结构上锁紧空心套进行简单加工后，使原结构库存件及返回旧手柄上的锁紧套拆下后可方便实现重复利用，大大减少了原材料浪费。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；
图2是图1中局部Ⅰ的放大示意图；
图3是上锁紧空心套铆压之前的结构示意图。
图中各标号的说明如下：
1—上半球手柄头、2—上锁紧空心套、21—防松垫圈、3—操纵杆、4—钢丝挡圈、5—下空心手柄轴套。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1、图2所示的球型操作手柄，包括上半球手柄头1、上锁紧空心套2、防松垫圈21、设有外螺纹的操纵杆3和下空心轴套；防松垫圈21是由尼龙PA66制作而成的尼龙垫圈。上半球手柄头1通过钢丝挡圈4可旋转的安装在上锁紧空心套2上。
如图1、图2、图3所示，上锁紧空心套2的内孔设有内螺纹；操纵杆3穿过下空心手柄轴套5，其上端与上锁紧空心套2通过螺纹固定连接。上锁紧空心套2的上端设有台阶孔，防松垫圈21过盈装配在台阶孔内，上锁紧空心套2上端的台阶孔外壁向内铆压，形成的弯折边压紧所述防松垫圈21，操纵杆3的上端穿过防松垫圈21。防松垫圈21的内孔直径大于操纵杆3外螺纹小径且小于操纵杆3外螺纹大径。
以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴。