一种铁路轨道回流系统的制作方法

本发明属于一种铁路用设备，具体指一种铁路轨道回流系统及信号的连接导通。

背景技术：

铁路轨道回流系统，原开始，是意大利森博尔电力设备科技集团研发生产，由于使用效果突出，对轨道回流起着新的突发性进展，在世界各国就开始使用轨道回流专用系统。我国在多方面考察取证，发现轨道回流系统确实效果突出，也就有意向使用。

轨道回流系统，使用方便、省时省力，效果又非常好，我国就开始进口意大利森博尔轨道回流系统，产品在国内铁路建设中施工，得到广泛应用及推广，在当时，这款轨道回流系统是世界上最先进、最好用的一款轨道回流系统，由于意大利森博尔铁路轨道回流系统使用效果非常好用，国内一些供应商就开始仿制国外的铁路轨道回流系统，由于是仿制，那些仿制国内供应商，只注重生产效率，不注重产品存在的缺点，所以在使用中还是存在一些缺点及一些技术问题，包括国外现有产品也是存在有技术缺陷的问题。

比如缺点一、不管进口或者是国产仿品，产品的t字型回流部件采用铸铁铸造而成，体积外观粗略，在使用中，外部接触点于轨道接触不上很密切。

缺点二、外观粗，于轨道制接触性不好，很容易发热，会导致烧掉回流连接电缆。

缺点三、不管是国产、还是进口产品，他们使用的回流系统防水帽，都是采用冲压而成，冲压而成的防水帽，顶部很薄，拉拔时很容易变形，会照成于内部的回流系统相连处导致雨水侵入，时间久了就会导致生锈，接触不良等缺点。

缺点四、雨水侵入回流系统部件后，因为雨水含有腐蚀性，回流部件就会很快生锈。这样下去会回流系统就缩短了使用寿命，时间一长回流系统就会出现很多问题，更浪费更多的回流部件及材料及车辆的导电性和运行信号，直接威胁着铁路运输的安全性。

缺点五、不管是进口产品，或者是国内仿品，他们对回流系统的外部都采用镀镍方式，大家都知道镀镍是为了防锈，也是一种防护作用，但是，镀镍不是为了导电，而是防止生锈。

缺点六、国外、国内一些厂家，为了节省成本，防水帽采用劣质的不锈钢材料来制作轨道回流系统，这样会对铁路施工浪费人力、物力与宝贵的施工工作时间，和影响着车辆的运输安全。

缺点七、以前现有产品，轨道流量紧固螺栓是直柄形，把回流模块放进事先打好的孔内，于回流电缆连接一起就行了，这样回流模块与轨道只有回流模块的端面接触，电力回流接触面具有局限性，回流速度慢，又很容易起热，很快就会烧掉回流电缆。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种铁路轨道回流系统。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种铁路轨道回流系统，包括：铁路钢轨（1）、模块端面连接件（2）、压缩弹簧垫（3）、紧固不锈钢螺母（4）、电缆线耳（5）和电缆（6）、模块末端燕尾（7）、末端燕尾紧固垫（8）、紧固不锈钢螺栓（9）和u形防水紧固帽（10）、模块端面（14）、模块孔（13）和模块配件（12），其中，所述铁路钢轨（1）上设置所述模块孔（13），把回流系统导电或信号线的连接模块放到该模块孔内，回流系统导电模块尾部内孔带有燕尾形凹槽，且在模块末端燕尾（7）设置所述末端燕尾紧固垫（8），燕尾形凹槽压缩紧固垫，是装在回流导电模块尾部的，刚好与回流导电模块燕尾的燕尾形相吻合。

优选的是，所述末端燕尾紧固垫（8）连接紧固不锈钢螺栓（9），且内扣u形防水紧固帽（10），所述紧固不锈钢螺栓（9）采用微型锥度的螺栓，在紧固拉伸下，会把紫铜材料做成的回流导电系统模块向外扩张，保证回流系统导电模块外壁完全与轨道内孔完全接触，并且具有一定的外撑力，保证与轨道回流孔的导电回流质量。

优选的是，所述电缆（6）连接所述电缆线耳（5），其和压缩弹性弹簧垫（3）一起放在不锈钢螺栓（9）上，且不锈钢螺栓（9）和紧固不锈钢螺母（4）相连接。

优选的是，所述电缆（6）与变压器的回流线路合并并连接。

本发明采取了上述方案以后，能够保证在回流模块拉拔中越拉越紧，越紧尾部的燕尾张开的就越大，随着紧固螺栓的紧固移动，把整个回流模块向外部扩张，保证了回流模块及轨道孔内壁完全接触，增大了5-10倍的回流流量，确保了回流系统的回流电量及回流安全性。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

下面结合附图对本发明进行详细的描述，以使得本发明的上述优点更加明确。其中，

图1是本发明铁路轨道回流系统的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本发明中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本发明的保护范围之内。

如图1所示，为了避免在以后施工使用中不在出现以上的技术问题及产品缺陷，我们对现有产品进行技术改造升级，保障在以后施工使用中，确保工程质量及人回流系统的安全。我们对整个产品进行技术功能添加设计，提高了现有产品的技术质量，增加很多新的功能及优点。

其中，一种铁路轨道回流系统，包括：铁路钢轨（1）、模块端面连接件（2）、压缩弹簧垫（3）、紧固不锈钢螺母（4）、电缆线耳（5）和电缆（6）、模块末端燕尾（7）、末端燕尾紧固垫（8）、紧固不锈钢螺栓（9）和u形防水紧固帽（10）、模块端面（14）、模块孔（13）和模块配件（12），其中，所述铁路钢轨（1）上设置所述模块孔（13），把回流系统导电或信号线的连接模块放到该模块孔内，回流系统导电模块尾部内孔带有燕尾形凹槽，且在模块末端燕尾（7）设置所述末端燕尾紧固垫（8），燕尾形凹槽压缩紧固垫，是装在回流导电模块尾部的，刚好与回流导电模块燕尾的燕尾形相吻合。

优选的是，所述末端燕尾紧固垫（8）连接紧固不锈钢螺栓（9），且内扣u形防水紧固帽（10），所述紧固不锈钢螺栓（9）采用微型锥度的螺栓，在紧固拉伸下，会把紫铜材料做成的回流导电系统模块向外扩张，保证回流系统导电模块外壁完全与轨道内孔完全接触，并且具有一定的外撑力，保证与轨道回流孔的导电回流质量。

优选的是，所述电缆（6）连接所述电缆线耳（5），其和压缩弹性弹簧垫（3）一起放在不锈钢螺栓（9）上，且不锈钢螺栓（9）和紧固不锈钢螺母（4）相连接。

优选的是，所述电缆（6）与变压器的回流线路合并并连接。

更具体地说，本发明基于以下的构思而设计：

接触网铁路都是使用电能来驱动列车行走的，电能接触网都会有电能回流线路，列车才能运行行走。电能接触网的回流线路也就是铁路轨道。铁路轨道回流线路，要和变压器的回流线路要合并才能起到回流作用。轨道回流线路要接上一根回流电缆，并且要与变压器的回流线路合并。轨道回流电缆要接在一个导电最佳的部位，又能和回流电缆线耳融合的部件。接触网的回流系统就是以铁路轨道了来做回流系统，另一头和变压器的回流合并才能回流。

首先确认要将回流电缆接在钢轨的某个部位，进行打孔。

使用轨道专用打孔机，并选好回流系统接触模块的大小的钻孔钻头进行打孔。

打好孔后，把回流系统导电模块放到事先打好空的孔内。

回流系统导电模块块是我们研发出来的一款轨道回流系统专用产品。

新型轨道回流系统导电模块尾部内孔带有燕尾形凹槽。

为了避免回流系统在列车经过时产生振动，使回路系统模块松动或脱落，我们进行精心设计，设计出一款燕尾形凹槽压缩紧固垫，来配合回流导电模块来使用。

燕尾形凹槽压缩紧固垫，是装在回流导电模块尾部的，刚好与回流导电模块燕尾的燕尾形相吻合，保证在紧固的时候起到压缩紧固一致作用。

燕尾形凹槽压缩紧固垫在螺栓的拉紧压缩的情况下，使新型回流导电燕尾形凹槽模块尾部张开，张开后的回流导电模块大于轨道的孔径，这样一来，轨道流量导电模块永久都不会出现松动或脱落现象的，保证了回流模块的导电回流质量。

我们使用的回流导电系统紧固螺栓，是采用微型锥度的螺栓，在紧固拉伸下，会把紫铜材料做成的回流导电系统模块向外扩张，保证回流系统导电模块外壁完全与轨道内孔完全接触，并且具有一定的外撑力，保证与轨道回流孔的导电回流质量。

把回流系统模块尾部放上一个燕尾形锁紧顶垫。

然后再用微型锥度不锈钢螺丝把燕尾形锁紧垫和回流系统模块内孔穿过来，进行锁紧。

在把提前压接好的带有回流电缆线的线耳，和压缩弹性弹簧垫一起放在不锈钢螺栓上。

然后再进行拉拔，新型特制的回流锁紧垫配件，是越拉越紧，保证了回流系统的回流质量。

安装好轨道回流系统后，再把轨道回流电缆与变压器的回流线路合并连接，就完全完成了整个与变压器回流工作了。

本发明采取了上述方案以后，具有下列的优点：

优点一、本机体积小，重量轻、外观精美等优点。

优点二、本产品是新型轨道回流系统，采用多个国家技术，综合而成，产品好用、易懂，操作方便，几分钟就能学会整个操作使用技术。

优点三、老式产品采用t字型轨道接触性回流接触模块，采用铸铜铸造出来的，外观非常粗略。现在我们采用耐温承度高的电力工程优质紫铜材料制造而成，具有耐温高、导电快等优点。

优点四、根据现有产品的缺点，我们进行对新产品的改进，对于回流系统防水帽进行数字设备精加个而成，不会出现顶部超薄拉陷现象。

优点五、t字型轨道接触回流导电模块，采用导电性能最好的紫铜制造而成，采用数字设备精加出来的产品，外部非常光滑，具有接触性很好，导电快，对整个的回流系统其着至关重要环节。

优点六、我们以知道现有产品的缺点，对轨道回流系统其它部件进行材料升级选配，除了t字形轨道接触性回流模块之外，我们全部采用优质不锈钢，优质不锈钢具有不生锈、耐腐蚀，耐酸碱的作用，对回流系统起着保护作用。

优点七、进口和国产现有产品，对于轨道回流系统外部，采用镀镍来增加导电性，镍在导电性能上，不是最好的导电材料，我们采用镀锡方式，来增加回流系统的导电性及安全性。

优点八、不管是进口产品或者是国产仿品，镍只是其着防腐蚀、增加导电性，镀锡比镀镍导电性更好，具有导电性能快、散热好、耐腐蚀，耐酸碱、不生锈等优点。镀锡有能提高回流系统的导电散热性，保证了回流系统的导电质量，又提高了工作安全性能。

优点九、不管是进口产品或者是国内仿制产品，以前回流系统防雨帽，采用冲压而成，经过冲压拉拔，顶部超薄，螺丝拉紧时会变形。我们采用精加工，具有一定的质量保障性，不会出现厚的不均匀的现象，顶部和其它位置厚都一致，在使用中具有一定的抗拉性，保障了回流系统的防护及紧固性的安全可靠性，保证了回流系统的回流安全质量。

优点十、我们对整个新型轨道回流系统进行安全及材料进行全面升级，保证了整个的回流系统的导电质量，又能增加回流系统的导电回流速度，使回流系统起着更多更大的作用，来保证铁路交通运行更佳安全顺畅。

优点十一、现有产品回流系统连接模块，尾部端面是平齐的，由于天气的变化，会有热胀冷缩的现象出现，再加上车辆经过会产生震动，时间久了就会产生松动。而现在我们的新型产品，就克服来这种现象出现，原因就是回流系统连接模块，尾部端面是有一点燕尾形凹窝形，螺栓锁紧时，我们会加上一个燕尾形不锈钢锁紧垫，在螺栓锁紧时，具有越拉越紧，尾部就会张开，保证回流系统连接模块永久不会松动，即使把螺栓去掉，回流系统连接模块也不会松动的，震动再大，也不会出现半点松动。

优点十二、我们将回流模块外端内孔改为燕尾形，保证在回流模块拉拔中越拉越紧，越紧尾部的燕尾张开的就越大，随着紧固螺栓的紧固移动，把整个回流模块向外部扩张，保证了回流模块及轨道孔内壁完全接触，增大了5-10倍的回流接触面积，确保了回流系统的回流电量及回流安全性。

优点十三、根据以前的现有产品缺陷，我们把紧固螺栓丝扣后端也改为微型锥度螺栓，保证和回流系统模块燕尾孔完全吻合，确保在于回流系统使用中完全配合，提高了回流系统的质量及安全紧固作用。

优点十四、以前的现有产品，是没有紧固弹簧垫的，现在我们对新型回流系统进行新型设计，现在增加了紧固压缩高强度不锈钢弹簧垫，对回流系统的电流具有很明显的回流提升。在长时间使用下，列车经过时，就震动型，不锈钢弹簧垫具有很强的弹性，保证在长期震动下，不会让螺丝松动，保证了回流系统的安全保障性。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。